二戰前蘇聯的主力坦克“小脆皮”——T-26輕型坦克

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二戰前蘇聯的主力坦克“小脆皮”——T-26輕型坦克

在二戰初期，有一款坦克被大量裝備於蘇聯的裝甲部隊，但是在二戰爆發德軍大舉進攻蘇聯之際，此款坦克雖然數量遠超德軍坦克，卻被德軍大量擊毀和繳獲。這款坦克到底叫什麼名字，今天，小編就帶大家聊聊二戰前蘇聯的主力坦克“小脆皮”——T-26坦克。

1926年，蘇聯的第一個五年計劃開始，斯大林爲了順利完成月標，不惜動用據說佔當時世界流通量1/3的羅曼諾夫·王朝的黃金，大規模採購美國、德國製造的機器、工廠設備，網羅技術人才。在這一措施的促進下,作爲軍工產業基礎的蘇聯重工業得到了強化。

爲了進一步增強軍事力量，蘇聯和當時作爲戰敗國而被國際社會排擠的德國簽訂了拉頗羅條約，並在卡贊祕密建立了坦克學校，向德國提供坦克的研究場所。而作爲交換，德國則向落後的紅軍傳授先進的軍事理論知識。

這些舉措加速了1929 年“紅軍野戰教令”的頒佈和機械化實驗旅的編成。但是新編成的坦克部隊留有濃重的歐洲傳統騎兵的色彩。比如突破決戰用的重型坦克就類似於早年的重騎兵;而執行長距離偵察警戒任務的偵察(水陸兩用)坦克好像是輕騎兵；而直接協助步兵戰鬥的支援坦克則更像近代歐洲手持火槍衝鋒陷陣的龍騎兵一樣。

由於本國自已研製坦克的計劃遲遲沒有進展，蘇聯軍方開始考慮引進外國坦克，進行許可生產。於是，從1928年開始，一個個考察團被派往美國、捷克、英國等坦克製造國，並先後購進了“克里斯蒂”等多種型號的坦克進行測試。

最後，在1931年2月13日召開的最高軍事會議上，蘇聯領導人決定生產維克斯一卡丁一洛伊德MK. V1型和維克斯-阿姆斯特朗6噸型兩種坦克，當年5月13日，又決定生產“克里斯蒂”型坦克。作出決定的依據，不僅在於坦克的性能優劣，還在於其製造是否簡易。另外，在當初購買坦克的合同中，所附帶的許可生產和技術指導對落後的蘇聯I業界也是很有誘感力的。

●維克斯MK.E 六噸輕型坦克

在1930年維克斯-阿姆斯特朗E型6噸輕型坦克運抵蘇聯，列寧格勒炮兵學院機械化及摩托化系的人員對其進行了廣泛的研究和測試，他們在仿製維克斯坦克前對英國的設計進行修改，改進後的設計被稱爲TMM坦克，而仿造的維克斯E型坦克被稱爲T-26。TMM坦克有兩種型號——TMM- 1和TMN-2,它們與維克斯坦克在細節上有很多不同，這兩種坦克製造了大約20輛。後來經對比測試後，仿造的維克斯坦克被選中投入大量生產。

▼T-26M1931型

在決定投入量產後，該車被賦予“T-26"的制式名稱，由列寧格勒的布爾什維克(波爾謝維克)工廠承擔國產化工作，廠方爲此專門成立了試製設計機械部，作爲專項負責部門。爲推進國產化，試驗機械設計部還對其進行了改進，改進後稱爲T- 26M1931 。

1931年，首批120輛T-26M1931型步兵支援坦克完工出廠。T-26M1931型又分爲2種型號:一種是繼承了其原型車維克斯6噸坦克的外形，有兩個炮塔，各裝挺捷格佳廖夫DT7.62毫米機槍；另有一型指揮型，被稱爲T-26TL,其右側炮塔裝一門37毫米炮，車上還裝有蘇聯坦克最早的制式無線電設備，並帶有方型天線。

●T-26TL右側炮塔裝一門37毫米炮。

●T-26TL還裝有蘇聯坦克最早的制式無線電設備，並帶有方型天線。

還有一部分T-26TC裝有長炮管型的PS-2M1930型長身管37毫米坦克炮。蘇聯人還考慮過使用45毫米炮，但最後沒有裝備。

作爲蘇聯最初的量產型坦克，早期型的T-26還有兩型派生車輛，一種是ST-26型架橋坦克，裝一個7米長的坦克橋，該車在1934年-1938年間有少量裝備部隊使用。另一種派生車輛是OT-26型噴火坦克，右側炮塔裝有一具火焰噴射器，其後期型號爲了增加噴射燃料的攜帶量，去掉了左炮塔，改爲一個燃料箱。OT-26 噴火坦克都被編入蘇軍的防化營，每一個機械化軍裝備有52輛。

●ST-26型架橋坦克，裝一個7米長的坦克橋，該車在1934年-1938年間有少量裝備部隊使用

●OT-26型噴火坦克，右側炮塔裝有一具火焰噴射器，其後期型號爲了增加噴射燃料的攜帶量，去掉了左炮塔，改爲一個燃料箱

T- 26M1931型一直生產到1933年，截止到1932 年共生產了1032輛，最後一批生產型的炮塔改爲了較爲先進的焊接式結構。

●T- 26M1931型截止到1932 年共生產了1032輛

▼T-26M1933型

1932年，紅軍汽車裝甲坦克總局向設計組提出了將現役的T-26、BT系列、T-35坦克換裝M1930型45毫米炮的指示。這種45毫米坦克炮是以萊茵金屬公司“曼特爾”37毫米反坦克炮爲原型設計的，前文提到的PS一2坦克炮也是其派生型。後來，經過使用後蘇軍認爲該炮威力不夠，因此便研製了更新的M1931型45毫米反坦克炮。

在T-26M1931型裝備部隊後，部隊反映其雙炮塔設計並不實用，且新型的M1931型45毫米炮如果裝車，勢必要增大炮塔體積，因此，軍工部門對原車進行了設計變更，改爲了單炮塔設計，稱爲T- 26M1933型坦克。該車裝一門M32型45毫米炮，炮塔呈前圓後方的形狀，但在實際使用中發現，這種炮塔還是顯得太小，因此生產數量不多。T-26M1933 的真正量產型號，是在此車基礎上改進而來的，有一個更大的炮塔，炮塔上增加有2個艙蓋。

爲了滿足軍方對T-26M1933不斷增長的需要，其它的坦克工廠也加入了生產的行列，到1936年，該車共生產了5500多輛，是1941年前生產數量最多的蘇聯坦克。

●T-26M1933共生產了5500多輛，是1941年前生產數量最多的蘇聯坦克。

使用45毫米炮的1933年型T-26,是維克斯6噸坦克各種派生型號中威力最爲強大的，在1936年開始的西班牙內戰中，讓只裝備有機槍的德、意坦克部隊喫盡了苦頭。該車還少量的賣給了當時中國的國民黨政府。

●參加西班牙內戰的T-26M1933，其裝備的45毫米火炮讓只裝備有機槍的德、意坦克部隊喫盡了苦頭。

大量生產過程中，T-26M 1933 型又實施了數次小的改進。其主炮防盾有兩種類型，一種是曲面外形鑄造防盾:另一種是用鋼板焊接而成的防盾，這兩種型號從外觀上就能簡單的辨認出來。

在諾門坎戰役中，T-26在與日本軍隊的作戰中取得了很大戰果，但是在戰鬥中也發現了一些問題，比如裝甲板鉚接結合部一旦中彈，鉚釘斷裂後很易產生碎片在車內飛散，殺傷乘員，即使僅僅是遭受機槍的射擊，也可能使昂貴的坦克喪失戰鬥力。情況總結上來後，後方的T- 26坦克生產線暫時停止了運轉，一直等到設計方提出改進建議爲止。設計方提出的方法很是簡單——就是將裝甲由鉚接式改爲了焊接式，後期的T-26M1933型坦克也就都是採用焊接結構的裝甲了。

蘇軍從諾門坎戰役還得到了一些其它的經驗,爲了對付日益嚴重的空中威脅，後來生產的T-26M1933均把車長艙蓋改爲能夠全向旋轉方式的，艙蓋上加裝了高射機槍。另外，爲了對付日軍常用的“肉彈”攻擊，該車加強了近戰性能，在炮塔後面加裝了一挺安裝在球形槍座.上的機槍(亦裝有一個防盾)。

●西班牙內戰中使用高射機槍防空的T-26車長。

T- 26M1933坦克本來打算全都加裝無線電裝備，但由於蘇聯無線電工業的落後，這種想法只能停留在紙面上而已。裝有無線電話機的車輛只是少數，如排長車和連長車等。呈馬蹄形圍繞炮塔的方形天線是其重要的識別特徵，這種型號也稱爲T-26TU M 1933 型。

●加裝無線電裝備，天線呈馬蹄形圍繞炮塔的T-26TU M 1933 型。

▼T-26M1933型變型車

作爲坦克部隊的骨幹，T-26M1933 有多種派生車輛，如T-26A、OT-130、T-26Kph等。T-26A是作爲火力支援坦克開發出來的，它直接把裝備M21(27) /32 76. 2毫米榴彈炮的T-28中型坦克的炮塔移植到了T-26上。但這種設計頭重腳輕，顯然不合適，只少量生產後就停止了發展。

從1938年起，蘇聯又對部分T-26進行改良後，製造出了OT-130噴火坦克。這種型號在去掉了主炮後，改裝了1具與OT一26火焰噴射坦克上相同的M1933型火焰噴射器，該噴射器槍身暴露在外部。此後，又換成了稍短一些的M1938 型火焰噴射器，該火焰噴射器有裝甲防護，在進行了平衡處理後，炮塔也被移在整個車體靠右的位置。

●OT-130噴火坦克安裝了一具M1933型火焰噴射器

後期型的OT-130火焰噴射坦克可攜帶360L稠化油料(噴射燃料),射程爲45~ 50米，可進行40次每次6秒的噴射，在加裝特別噴嘴的情況下，射程可達100米，持續噴射時間可達10~25秒。

1934年，又出臺了採用橡膠制頂蓋並裝備2 800 毫米通氣管的潛水坦克方案，其生產型號便是T- 26KPh潛水坦克。1935年，設計者又在T-26車體兩側加裝了大型浮筒，可以進行浮渡，但由於巨大的浮船箱十分容易中彈，不適宜作戰使用，所以該型號沒有批量生產。

爲了給機械化部隊裝備足夠的支援車輛，T-26 的車體還被用於多種其它用途。

1933年，軍工部門製造了TR-4型裝甲運輸車，這種車是在T-26的車體內加裝了箱型的載員室，正面裝一挺機槍，側面有艙門，可以裝15名士兵。該車還有一型彈藥輸送車，稱爲TR-4-1。爲了完成陸軍完全機械化的目標，蘇聯還計劃改裝T-26爲燃料攜帶車(POL)一T- 26-Ts及TTs-26,可裝載燃料、潤滑油等油料。但這些型號都只停留在實驗階段，沒有投入生產。

●T- 26-Ts燃料攜帶車，可裝載燃料、潤滑油等油料。

同在1933年，蘇聯還生產了一型基於T-26坦克的炮兵牽引車，包括裝甲型的T-26 -T和非裝甲型的T-26-T2，這些車配屬在自行火炮部隊，1945 年蘇軍出兵中國東北的行動時曾大量使用。炮兵部隊還利用T-26坦克改裝了一型5名成員的炮兵觀測車，以供試驗。值得一提的是，還有一種在此基礎上改造的有乘員5名、裝備大型無線設備的TN (炮兵觀測)坦克供試驗用。這種試驗車的種罕見的變種，就是由科學實驗學校(NII)製造的無線電操縱自爆坦克。該坦克裝備了炸藥和遙控裝置，可以接近碉堡、橋樑等目標，然後自爆。曾有數輛投入蘇芬戰爭使用。

●基於T-26坦克的炮兵牽引車T-26-T，配屬在自行火炮部隊，用於牽引火炮。

蘇聯在T-26坦克基礎上還有許多改型，比如爲了給步兵、騎兵和坦克兵提供火力支持，1935年應最高委員會要求，紅十月工廠在T26輕型坦克的基礎上開發新的自行火炮。同年該廠設計出三種樣車，其中蘇-5-1型上裝載的是M1927型短身管76.2毫米火炮（該炮爲蘇軍團級火炮）。而蘇-5-2型裝備的是M1903型30倍口徑的76.2毫米火炮（該火炮爲師級火炮）。蘇-5-3型裝備的M1930型122毫米火炮，或者是M1931型152毫米火炮，. 1935年到1937年蘇-5-1型生產了6門，蘇-5-2型號也爲6門，而蘇-5-3型火炮只有3門。

●蘇-5-1裝載的是M1927型短身管76.2毫米火炮，有的遊戲裏也叫它Su-26。

●蘇-5-2型裝備的是M1903型30倍口徑的76.2毫米火炮

●蘇-5-3型裝備的是M1930型122毫米火炮

到了30年代末，隨着各國坦克技術的發展，T-26 顯得有些老化，尤其是1936年的西班牙內戰，明顯表現出T-26防護力不足的重大弱點。蘇聯立即着手對T-26進行改進，並由此研製出了外觀有很大差異的T-26SM1937型坦克。

與T-26M1933型不同的是，T-26SM1937坦克的炮塔採用了傾斜裝甲設計，大大增強了防護能力，主炮加裝了新型瞄準具，在1939年，這些車又做了進一步改良，將主炮防盾改爲鑄造式和鍛造式結構。車體正面裝甲也有所增強，且車內容積也較以往增大，載彈量和載油量都增加了不少。

T26M1937也有許多派生型號。1937年製造的OT-133噴火坦克和OT-130噴火坦克的後期型一樣，爲了使噴射燃料箱安置在戰鬥室內，炮塔移至車體右側駕駛座後方，火焰噴射器依然採用M1938。

●OT-133噴火坦克爲了使噴射燃料箱安置在戰鬥室內，炮塔移至車體右側駕駛座後方

在蘇芬戰爭中，由於只有機槍作爲自衛火力，部分噴火坦克被敵人輕易擊毀。戰後軍方提出在噴火坦克上也加裝主炮，並於1940年在莫斯科兵工廠研製成功了小型噴火器，可以並列裝於45毫米主炮旁，這樣佈置的車型稱爲OT-134型噴火坦克，該坦克生產數量不是很多，在1941年僅生產了幾輛後就停產了。蘇聯人還考慮過將T- 26改裝爲掃雷坦克，但也沒有投入量產。

●在蘇芬戰爭中，由於只有機槍作爲自衛火力，OT-133噴火坦克被敵人輕易擊毀。

●OT-134型噴火坦克依然保留了45毫米炮。

1939年至1940年的蘇芬戰爭中，蘇軍意外的損失了1600 輛坦克，主要原因在於敵方反坦克炮和穿甲彈的口徑及射速都在不斷提高，而相對來說，T- 26S型坦克的裝甲實在過於薄弱了。作爲應急措施，蘇聯人在T- 26S上增加了裝甲厚度(達到50毫米)，稱爲T-26E型(也稱爲T一26SM1939)坦克，這種改進已經到了T-26的極限，在這一車體上，已經無法再做什麼了。而這一實戰經驗也爲其後的坦克研製提供了重要的參考。從1931到1941年，T-26系列的總生產數量超過了12 000輛，而在同-時期，法國只生產4 000 輛坦克，德國也僅生產3400 輛坦克。