高速公路上的隆聲帶是幹什麼的呢？

「隆聲帶」是設置在高速公路兩側，由橫向凹凸機構形成的沿高速公路方向的一條縱向設施，當司機駕駛車輛偏離道路行駛時會產生高頻率的振動和聲響，以示警告，減少交通事故的發生。

在北美、歐洲等發達國家的高速公路上已普遍採用「隆聲帶」來防止車輛偏離車道，有的甚至有用「隆聲帶」代替公路護欄。我國於2000年初引進，並在部分高速公路上使用。

高速公路路側隆聲帶的設置目的,在於利用隆聲帶與汽車車輪的劇烈滾動摩擦聲，提醒司機及時糾正已經偏離的行駛方向，預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩,衝出公路，撞向公路護欄，.安置在行車道邊緣的隆聲帶亦可在惡劣的氣候中發揮作用.大雨和小雪經常使路面的邊界模糊不清,在能見度非常低的情況下,隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。

高速公路大規模隆聲帶施工用銑刨機必須採用駕駛型的小型銑刨機，市場上有用手推式的銑刨機施工的，理論上是可以的，但從實際操作來看來說是不成熟的，只能在短距離的城市道路上施工：手推式銑刨機無法保證隆聲帶精準的直線度，而駕駛型的小型銑刨機能更好的控制。手推式小型銑刨機發動機功率最大僅為25KW左右，只能銑刨20CM寬度的隆聲帶，而駕駛型銑刨機發動機功率都在70KW以上，寬度在20-40CM的隆聲帶都可以輕鬆銑刨。手推式銑刨機的工作效率很低，正常情況工作效率為1KM/每日，而駕駛型小型銑刨機（如ZM50半米銑刨機）銑刨隆聲帶的效率一般在10-14KM/每日。隆聲帶結構有凸起狀，有凹槽狀。 1，凸起狀的隆聲帶主要弊端是施工成本高，效率慢，最主要的危害是在道路結冰和積,時，凸塊會形成較大的冰塊，容易造成車輪打滑側翻，而且在除雪鏟工作時，凸塊很容易被剷除掉。 2，凹槽狀的隆聲帶是由小型銑刨機施工的，一般的規格是150*400mm,凹槽最深為13mm,截面為圓弧狀。凹槽狀的隆聲帶克服了凸塊隆聲帶的弊端，而且因為深度較淺，積水和積塵很容易被車輪的氣流帶走，而且連續高密度的凹槽寬度達到40公分以上，在製造輪胎噪音的同時也保證了車胎的抓地摩擦力，確保了行車安全。

但在我國高速公路實踐中，這種隆聲帶也帶來一些負面不適應的現象，因我國高速公路所經過地區人口密度大，村莊多，這種巨大的噪音時有擾民現象，而國外人口較少聲音並不敏感。同時由於司機並不是十分了解這種設施的作用，一旦出現巨烈聲響，部分司機釆取緊急制動而發生事故。所以我國近幾年反而並沒有做大面積推廣。依據中國國情，目前使用振蕩標線具多，也就是大家經常看到的高速公路內外側縱向帶凸起狀的標線，還有在事故多發路段，急轉彎處，隧道入口等設置的橫向振蕩標線，這種標線聲音可以接受，同時又起到安全提醒作用。

高速公路上的隆聲帶被稱為生命通道有聲的警示線。