《中國地理》上說：“西藏不在拉薩，不在日喀則，真正的西藏在路上。美景不在前藏，不在後藏，真正的美景在川藏線上。”在通往神聖的西藏的G318上有着同樣令人驚歎的美景。

在這個起點爲上海市黃浦區，終點爲日喀則市聶拉木縣，全程5476千米的公路上，屬於川藏部分的公路，極大促進的當地旅遊業的發展，使西藏經濟得到了明顯的提升。而在這條道路上，包含了中國大多數的美景。

自然景觀的類型多種多樣，驚奇程度更爲世界所罕見。它囊括了中國第一階梯到第三階梯。從盆地到平原再到高原，壯麗震撼同在，山水人文並存。這樣一條大道，路雖是人爲，但景卻是天造，顯大自然之美，可謂是一條景觀路。位於川藏公路南線的一部分，更是這路上最美的一道風景。

這裏有人稱它爲“心靈在天堂，身體在地獄”。跨過金沙江大橋，我們就進入了西藏，也進入了旅途中不可錯過的美景。這條路上，你會看到匆匆趕路的人，徒步的朝聖者，單車進藏的人，以及自駕遊的旅客。

都在這個通往西藏的G318的國道上默默行走着。雖是寂寞，卻始終在馬不停蹄。在這裏，你可能纔會真正感受到“朝聖者的孤獨”。你會翻越海拔4100米的宗拉山，會踏上崎嶇不平的山路，會發現眼前之境早已由“綠樹村邊合”的人家變成了大漠孤煙直的荒涼。

你會領略巨大的海拔落差和這裏艱險的一面。會感受到大自然的神奇與人類對大自然不斷探索與挑戰的精神。也纔會感受到當年建設者們的不辭辛勞，不畏艱難。從心底油然而生對他們的敬意。

在川藏南線的必經之路的“怒江72拐上”，是工作量最大，改造難度最難，氣候條件極其惡劣。他們要沿着隆帕藏布江的石壁不斷攀巖，更要啃下“老虎咀”這塊硬骨頭，縱使全長僅僅有1200米，但施工難度不僅僅是一星半點的語言可以描繪的。

從金沙江東岸的竹巴籠起與川藏公路相連，全長335公里，在這條路的前段，僅僅30米的路基，因地震滑坡9名戰士犧牲，因水毀橋道，35名戰士犧牲，可他們仍以毛澤東的批示爲基準，年前開通去往拉薩的道路，1954年12月3日拉薩大橋開工，經過17個夜以繼日的奮鬥，建成拉薩河大橋，全程37米。

1958年這條川藏南線正式通車了，這條道路從雅安起，入藏需要越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，再經雅江、理塘、巴塘，過竹巴籠金沙江大橋才能到達，最後抵達拉薩。南線經過地帶，多爲高山峽谷，景色秀麗，更有被稱作西藏江南的林芝地區。北線從成都起，全長2413千米，最後抵達拉薩。被旅遊者稱爲“小北線”，北線多經過海拔較高的地勢，多爲牧區，景色更爲壯麗雄偉。

金沙江大橋

在這個G318國道上，不管是南線或北線，都凝聚着解放軍艱苦卓絕的意志，也只有他們能跨過重重困境，不畏前路，修建了這樣一條稱得上是“天路”的道路。G318國道是舉世聞名的川藏線，是工程浩大的川藏線，它連通了西藏與各個地方的交流。使西藏成爲每個人都可以到達的地方。使人們可以探求神祕的西藏，領略西藏的神祕與莊嚴。

踏上G318國道，就踏上了“天路”，這一路的景觀驚、險、絕、美、雄、壯。完美的體現了大自然的巧奪天工，與此同時，G318國道也體現了中國人民永不放棄的精神。G318這條國民公路是中國公路文化的一個標誌性符號，當你想感受風景的不斷變化，最終到達聖潔的拉薩，那便踏上這條朝聖的G318國道吧。