房車在美國洛杉磯隨處可見——它們聚集在居民區的街道上、工業園區、高中和教堂停車場附近。在這個城市的周圍，分佈着成千上萬個這樣的地方，這種趨勢還延伸到了整個加利福尼亞州，從帕洛阿爾託到薩克拉門託和舊金山。

近年來，在美國複雜的社會經濟問題背景下，房車和交通工具的普及越來越明顯。其中許多人既不是度假者，也不是尋歡作樂者。事實上，成千上萬的房車居民無家可歸，它們的數量很難量化。

加利福尼亞州居住着美國12%的人口，同時也是美國22%無家可歸者的家園。但許多人不符合無家可歸的刻板印象：他們沒有毒品、酒精或精神疾病。他們有工作，只是收入不足以支付不斷上漲的租金。有些人根本不認爲自己無家可歸，只是把非傳統的住房看作是另一種選擇——一種更便宜的選擇。

一種全新的房車和汽車租賃行業應運而生，以滿足這種需求。從雙層牀到廂式卡車，各種房車都出租給了收入遠遠超過最低工資的人。

然而，越來越多的不滿情緒正在全州蔓延，其速度之快與汽車自居的趨勢相當。這個話題在從聖地亞哥到舊金山的市政委員會會議上隨處可見——從垃圾和不衛生到毒品交易。簡而言之,居民認爲露營者影響市容,降低他們社區的價值。

然而，現實不容忽視。根據洛杉磯無家可歸者服務管理局的數據，2018年洛杉磯無家可歸者人數爲45043人，其中75%的人住在無遮蔽的住所，3814人住在汽車裏，3554人住在麪包車裏，8380人住在房車和露營車裏。

但加州商業、消費者服務和住房局通訊部副部長海默裏奇說，在洛杉磯等城市以及整個加州獲得準確的數據有其複雜性。這些數字通常是根據時間和地點來計算的，工作人員1月份會外出“尋找明顯無家可歸的人”。

“他們會去收容所，但你不會停下來敲別人的房車說，‘你來這裏是因爲在沃爾瑪的停車場露營，是因爲你在全國巡遊，還是因爲你被安置在了外面?’”海默裏奇說:“坦率而言，無家可歸的主要原因之一是加州住房的高成本。”

加州有近600萬戶家庭租房而不是擁有房產者。在這些家庭中，有300多萬家庭將收入的30%以上用於支付房租，170多萬家庭將收入的50%以上用於支付房租。海默裏奇補充道:“在加州，很多家庭離無家可歸只有一步之遙：他們如果突然遭遇醫療緊急情況,就需要用付房租的錢去住院或看醫生”。