3月21日，吉利汽車2018年業績發佈會在香港舉行。吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在發佈會後接受採訪時風輕雲淡地透露了這樣一個消息：“路特斯品牌汽車在武漢準備投產。”

着墨不多，在全部採訪當中，也就是幾分鐘的短短話語。但是，這卻是一個超跑品牌涅槃的號角，更是吉利抱負落地的序章。

去年12月7日，湖北省發展和改革委員會的一則批覆，瞬間讓網絡議論紛紛。根據這則批覆，湖北省同意了浙江吉利汽車有限公司在武漢市建設武漢分公司年產15萬輛乘用車項目。該項目地點位於武漢市漢南區紗帽街薇湖路100號。項目總投資90.44億元，項目註冊資本28.59億元，浙江吉利控股集團有限公司、浙江華普資產管理有限公司、湖北吉澐長江產業基金合夥企業、西安吉祥汽車產業合夥企業分別佔比71.06%、1.35%、8.04%、19.55%。安聰慧爲法定代表人。而2018年11月9日，浙江吉利汽車有限公司武漢分公司已經落地成立。根據目前的企業信息顯示，馮擎峯爲該企業負責人。馮擎峯的另一個身份則是吉利控股集團副總裁、路特斯汽車CEO。當時媒體就紛紛猜測，吉利即將在武漢工廠投產路特斯。

結合安聰慧的表態，路特斯在武漢國產基本已經成爲定局。安聰慧同時透露，吉利有明確的路特斯復興計劃。

曾幾何時，來自英國的路特斯曾與保時捷等衆多大牌同爲跑車陣營中亮眼的明珠。路特斯是公路、賽道上的精靈，以輕量化理念爲基石的設計思想，它的產品在擁有怪獸級別表現的同時卻有着仙風道骨般的輕盈灑脫。60多年的歷史積澱，衆多英倫車手、工程師的心血積累，澆灌出Esprit、Elise、Exige、Evora車型的獨特魅力。

然而不幸的是，隨着創始人柯林·查普曼的猝然離世，路特斯，並沒有保時捷、法拉利那樣依靠着大型汽車集團發展得順風順水，繼續星光熠熠。這個品牌曾委身於通用汽車，卻又在7年之後被轉賣，不斷輾轉。1996年路特斯的的多數股份被賣給了馬來西亞的寶騰。

幸運的是，2017年6月，吉利與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署協議，收購寶騰汽車49.9%股份和路特斯51%的股份。

隨後，外媒傳出吉利集團爲了路特斯的復興計劃在英國建立研發中心，並可能在英國建設工廠。更有消息表示，路特斯將於今年的上海車展期間，亮相其超豪華跑車。亦有外電猜測，路特斯將推出純電動超級跑車。

不過，根據安聰慧此次表態，路特斯將不僅擁有傳統的超級跑車，還可能擁有運動型SUV產品線。一直以來，路特斯被認爲是英國國寶級品牌，是歐洲三大跑車之一。吉利控股集團副總裁、路特斯汽車CEO馮擎峯曾表示：“未來路特斯的產品會在保持原有極致運動特質的基礎上，要拓展整個品牌的產品線，目的是要滿足原有擁躉對路特斯的熱愛，還要滿足更多普通消費者的用車需求。”他還透露，除保留和延續手工打造這個最精髓的環節外，還會針對實際情況來調整生產方式，提升自動化的比例。

可以說，吉利爲路特斯打造的復興計劃已經準備啓動，接下來，就要看市場的反應了。

文：馬鑫 編輯：齊萌 版式：王琨

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