中國鐵路修建領域的先驅詹天佑做出了哪些傑出貢獻？

詹天佑是中國自建鐵路的先驅，他天資聰穎，得到詹家好友譚伯村的引薦，12歲時考入了中國第一批幼童赴美留學班。在美國讀完小學和中學後，17歲的詹天佑考上了耶魯大學謝菲爾德理工學院的土木工程系鐵路專業。他是繼中國近代著名的教育家、外交家和社會活動家容閎後第二名畢業於耶魯大學的中國學生。

一開始詹天佑的事業並不順利，他被召回國後，在福州船政局的水師學堂學習駕駛，白白荒廢了7年。

1888年，他才開始進行鐵路領域從事設計工作。他主持修建的鐵路中，最有名的就是京張鐵路。這條鐵路要穿越坡度為33%的軍都山（主峯是世界有名的八達嶺），44歲的詹天佑率領隊伍騎著毛驢，勘測線路，經過精密計算，他設計的線路要比外國人提出的少了2000多米。1912年9月6日，孫中山先生從北京乘坐火車視察京張鐵路，在張家口火車站，他發表了演講，高度讚揚了詹天佑創造的這一為民族爭光的驚世之作。

後來詹天佑又主持修建了從張江口到綏遠的鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路，還積極參加和幫助孫中山提出了未來在中國建設10萬英里鐵路的宏偉計劃，並製作了詳盡的規劃和措施。

1916年，作為交通部技監的詹天佑在主持全國交通會議時候，制定了130項包括勘測全國鐵路、統一路政、制訂標準、人才考績管理以及整頓交通財政等在內的決議案。

詹天佑建成了灤河大橋（灤河大橋英國日本德國人先後建造以失敗告終），長了中國人民的志氣。此後，詹天佑又領導了京津鐵路、萍醴鐵路（萍鄉至醴陵）。建成新易鐵路。修建京張鐵路（京張鐵路完全是中國人勘測擬定設計修建，當時外國認為中國人無力完成京張鐵路，）。成立中華工程學會。代表中國政府出席遠東鐵路國際會議。今天我們坐火車去八達嶺還能看到一座銅像那就是中國鐵路始祖詹天佑的雕塑

詹天佑是著名的留美幼童之一，也是其中的佼佼者。他學成歸來後，主持修建了京張鐵路，大長了中國人的志氣！這只是他的貢獻之一，其實它更重要的貢獻在精神層面。孫中山先生在辛亥革命成功後，一度熱衷於修建鐵路。為什麼呢？就像他自己所說，交通是實業之母，鐵路是交通之母！用我們今天的話來說，就是要想富，先修路！詹天佑當時作為孫先生的鐵路技術顧問，其實也是心懷實業的，後來他也成為中國工程學會的首任會長！後來很多中國著名的科學家，奮發圖強學習科技，不少人就是受到他的影響。所以從這個角度來說，他啟蒙了一大批實業報國的仁人志士，為國家的富強作出了特殊的貢獻！