在德國 wagen 車型非常受歡迎，轎車+一個巨大的載物空間 實用性十足。在國內市場，奧迪卻沒有引進 A4/A6 Avant （只有allroad)， 實在讓人琢磨不透，畢竟競爭對手BMW，Daimler都引進了相應車型，3/5系 Touring, C/E class estate, 都在國內銷售。不知道奧迪中國出於什麼樣的考慮，大家有什麼看法。我個人認為，隨著汽車消費市場的逐漸成熟，旅行車會越來越受到歡迎，這個細分市場潛力較大。

a4 allroad 每月賣200輛

a6進口 （avant+allroad）一個月300

持續1-2年了 就這點銷量真沒多少利潤 廠家常年優惠15個點起步

a6進口大部分都是買allroad的 雖然我也覺得allroad破壞旅行車美感

所以 奧迪把各種旅行版引進中國 也就是名聲好聽 產品線豐富

雖然個人也很期待引進s4 avant s6 avant 各種神旅行版 但估計根本賣不了幾輛

rs6avant是引進了 但那價格太不接地氣了

通過性更好的A4/A6 Allroad都引進了，但是配置都很低，需要個性選配再等半年提車不然就只買了個殼子。。RS6 Avant這麼好的車不引進真是太可惜

AUDI 在今年北京車展上面上了A4 AVANT

深深中毒 結果到現在還沒引進 真是個坑貨

轉眼來到了2017年，根據互聯網上流傳的信息，奧迪A6 avant疑似引入國內在即。

車型共2款：

  • 1.8T時尚，前驅，指導價45.98萬
  • 2.0T運動，四驅，指導價49.98萬

以下兩張圖是網上流傳的部分配置與車身顏色信息：

似乎為了盡量錯開A6 avant與A6 allroad的定位，奧迪並未引進A6 avant 3.0機械增壓發動機版本。不過1.8T和2.0T倒是帶給了消費者更實惠的選擇。

個人觀點：除非追求3.0T發動機，否則選A6 avant為宜。A6 avant標準配置似乎更高，且未標配有空氣懸掛（A6 allroad標配空氣懸掛），是更好的選擇。

已經喜歡AVANT車型了，就不會糾結軸距了，再說了新A4avant軸距稍微拉長了點，足夠用了。

主要還是性價比不高（即使在歐洲，奧迪A4avant可真比5系 a6不一定便宜），市場的目標羣體不大，針對國內SUV市場的火爆，allroad就夠了。

如果45的落地價在40-45萬，40的落地價在35-40，還是性價比很高的。

我認為呢 應該是市場決定的 選擇的人羣並不多 不過隨著國人慢慢懂車 不再盲目的追求面子 以後旅行版會越來越多的 像美規塞納啊 本田奧德賽啊 賓士唯雅諾威霆 不都越來越多了麼
應該是軸距的問題，原廠A4軸距不長，國內人還是喜歡長點的車，但又不想多花錢買A6
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