車主疲勞駕駛上演穿牆術，網友：有路必有豐田車，沒路我就穿牆過

　　近日，一臺豐田越野車上演“穿牆術”，一臺豐田越野車在深夜闖入民宅中。當時司機還一臉懵逼，不知道發生了啥，據說當時自己是由於疲勞駕駛導致事故的發生。對此有很多網友調侃這臺蘭德酷路澤：有路必有豐田車，沒路我就穿牆過！

　　一汽豐田蘭德酷路澤，作爲無數越野人的夢想之車，它存在的意義已經不能用“一臺車”去衡量了。事實上在我心中，蘭德酷路澤更像是一座圖騰，一個“LC家族”過往與未來光輝的見證者。

　　一汽豐田蘭德酷路澤4.6L VX-R車型配備了一臺4.6L V8自然吸氣發動機。這臺1UR發動機經過了長時間的服役和考證，在耐用性能方面無可挑剔。這臺V8發動機最大功率228kW(310Ps），峯值扭矩453Nm。從數據來看，這臺發動機並不算十分出衆，不過作爲一臺硬派SUV來說，這也是最適合它的數據了。

　　這臺1UR發動機最大功率228kW，峯值扭矩453Nm。雖然說數據上並不出衆，但這確實是最適合蘭德酷路澤的一款發動機了。和發動機匹配的還是那臺老搭檔：6速手自一體變速箱。 對於一臺硬派SUV來說，我們不能僅僅從升功率的角度來考量這臺發動機的好壞，畢竟偏重越野性能的車型，大多數都不會很在意最大功率的表現。更何況這臺發動機拖動着2.7噸的蘭德酷路澤跑進了10秒大關，也是一個值得肯定的成績了。

　　大多數硬派SUV都會給駕駛者留下公路駕駛性能不佳的印象。雖然一汽豐田蘭德酷路澤也依然沒有完全避免這個問題，但是從車輛的操控性角度來說，蘭德酷路澤是硬派SUV中做的相當不錯的一款車型。我們甚至認爲，這臺車在操控方面要比雷克薩斯LX570開起來還要更舒服一點。

　　一汽豐田蘭德酷路澤雖然定位爲硬派SUV，但是在操控性能方面也比一般的硬派SUV都要好。總體而言，這車並不難開。就底盤懸掛方面，能夠得到稱讚的只是車內的舒適性方面。但單就說“操控”方面說的話，我想蘭德酷路澤甚至並沒有一些20萬的城市SUV好。

　　由於車輛必須要照顧到非鋪裝路面的需要，蘭德酷路澤在轉向方面依舊是偏向硬派調校。談不上什麼轉向精準性，路感也不明確，並且其轉向算是偏沉。整個車內對於震動的過濾相當到位，即使再大的溝溝坎坎也不會有那種直接的衝擊感。而在高速公路上，蘭德酷路澤行駛的平穩性也同樣值得稱讚。

　　一汽豐田蘭德酷路澤的四驅系統可以說是這臺車輛最爲引人注目的地方。雖然某種程度上，蘭德酷路澤這位老大哥在機械方面可能還並不如配備了後橋差速鎖的普拉多。但是就車型的定位角度上來看，蘭德酷路澤上面的這套四驅系統在同級別車型中，應該是無出其右的。

　　一汽豐田蘭德酷路澤具有中央差速器鎖止功能。和普通城市SUV不同的是，這個鎖止功能是真真正正機械式差速鎖。低速四驅功能也是肯定會出現的配置。一汽豐田蘭德酷路澤的很多越野功能，都需要在低速四驅模式下才能夠啓用。

　　一汽豐田蘭德酷路澤使用了一套與普拉多大體相同的四驅系統。是由具備鎖止功能的託森中央差速器組成的全時四驅系統。雖然在前後橋上都只配備了開放式差速器，但是種類繁多的電子輔助系統足以應付大多數打滑的需要。

　　從車型定位的角度來看，一汽豐田蘭德酷路澤更像是一臺長途穿越用途的SUV。它擁有着比城市SUV更加出類拔萃的四驅系統以及通過能力，但是又要比Jeep牧馬人這樣的純硬派SUV有着更好的舒適性能。所以別再執着於後橋差速鎖這個問題了，這就好比牧馬人是一雙登山鞋，而蘭德酷路澤則是一臺讓你更加舒適的旅遊鞋。

　　一汽豐田蘭德酷路澤全系都沒有配備空氣懸掛系統，但是這並不影響車輛的通過性能。在“滿載情況下”，一汽豐田蘭德酷路澤依然擁有着29°的接近角和20°的離去角。但是我想大多數駕駛者並不會拉着全家老小去翻山越嶺，所以在實際使用中，車輛的接近角應該會比這個數據更加出色。