20.88萬起售、4年/10萬公里免費保養…亞洲龍核心賣點解析

　　文| 騰小濤

　　車圖騰出品，未經許可，謝絕轉載

　　要麼變革，要麼消亡；在激烈的市場競爭中，從來就沒有人會同情弱者。

　　自2012年起，豐田就開始將TNGA構架導入到研發與生產當中，不斷用全新的產品迎接挑戰。正如一汽豐田汽車有限公司副總經理田青久說過的：“未來，一汽豐田的產品將全部基於TNGA風潮概念設計和生產，確保產品在高效更新和生產的情況下品質始終如一。”

　　在國內細分市場競爭日益激烈的大背景下， TNGA全球旗艦車型“亞洲龍AVALON”被一汽豐田引入國內。

　　作爲豐田北美地區的旗艦車型，亞洲龍AVALON歷經了五代變革。與之前的車型相比，新車在保留了車內大空間的前提下，車身更加低矮，同時誇張的大尺寸進氣格柵，令整車看上去氣場感十足；再加上車內精緻的做工與不俗的動力配置，亞洲龍AVALON一經亮相就廣受消費者關注。

　　3月22日，亞洲龍AVALON上市發佈會在天津動力體育館隆重舉行。新車共推出搭載6款車型，分別搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，售價區間爲20.88-28.98萬元。同時一汽豐田還宣佈，新車將提供4年/10萬公里免費基礎保養，雙擎版動力電池免費保修8年/20萬公里。

　　作爲與雷克薩斯ES同平臺（TNGA-K）打造的車型，亞洲龍AVALON承載了豐田造車技術的多項優點，其打造的“雙極Premium”研發理念，在設計、駕控、動力等方面讓我們體驗到豐田那與衆不同的另一種美。

　　-1-

　　大膽突破的 Wide&Low 造型

　　TNGA讓亞洲龍AVALON的造型兼具設計美學和功能美學，基於TNGA架構，內部儀表臺和空調的所有零件均“從零開始重新打造”，能夠將概念設計圖高度還原落地。

　　新車前臉採用了誇張的大嘴格柵，橫幅式鍍鉻亮條裝飾，同時也拉寬了前臉的視覺效果。在整體設計上更偏重雷克薩斯化，看起來更加年輕、運動，甚至有些激進。全LED前大燈組配合發動機艙蓋隆起的筋線，彰顯出無處不在運動氣息。

　　車身側面，亞洲龍AVALON的車身由TNGA重新設計所有部件，將引擎等重物的位置降低，並配置到車輛中心的附近，實現低重心車身架構，使亞洲龍擁有更平衡的(車身)前後重量配比，在視覺上呈現出“更低更寬”、“更美觀協調”的身姿。

　　車尾部分，配有AVALON字樣的貫穿式尾燈在點亮後極具辨識度。隱藏式的尾排搭配立體化的設計理念，尾部的線條更爲豐滿流暢。

　　普通燃油版與雙擎版除了車標與銘牌的標示不同之外，燃油版車型更是在車尾增加了具有穩定車身功能的小鴨尾和鍍鉻尾排設計，更加突出了車輛的運動性。

　　-2-

　　精細內飾與空間的完美融合

　　如果說從內飾的設計、用料和工藝能看出一部車輛品質的高低，那麼，亞洲龍AVALON絕對是位列前排的選手。

　　進入車內我們發現，新車採用了沉穩大氣的對稱式設計風格。9英寸中控大屏與中央操作區、扶手區連爲一體的鏤空式設計既前衛又實用，飄逸的線條令中控臺層次十足，突出科技感的同時提升了品質感。

　　細節方面，亞洲龍AVALON採用了三幅式多功能方向盤，握感較爲舒適。根據車型的不同，還提供方向盤電動調節/記憶/加熱換檔等功能，不過，僅中配/高配混動車型提供HUD擡頭顯示功能。

　　除此之外，新車還配備了真皮座椅、全景天窗、一鍵啓動、三區自動空調等舒適配置。標配的AVS自適應可變懸架系統，令整車的舒適性和行駛穩定性得以提升。再加上精緻的打孔皮質座椅以及考究的絎縫工藝，進一步襯托出車輛的豪華感和舒適度。

　　三幅式多功能方向盤——

　　真皮座椅——

　　考究的絎縫工藝——

　　作爲一款B+級豪華座駕，亞洲龍AVALON獨有的2870mm軸距，保證了車內空間的出色表現。

　　正是得益於軸距的先天優勢，能夠讓工程師在車內佈局上充分發揮主觀能動性。我們看到，亞洲龍AVALON的後排空間相當充裕，腿部空間甚至可以用“富餘”來形容，即便是身材高大的乘客依然能夠通過簡單的調整選擇出最適合的乘坐姿勢。

　　-3-

　　全新“進化”的安全配置

　　亞洲龍AVALON通過搭載堪比BBA的科技化配置，爲用戶們帶來了"雙極安全"。

　　亞洲龍AVALON全系標配了TSS豐田規避碰撞輔助套裝，通過搭載PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道保持系統（含轉向控制功能）和AHB自動調節遠光燈系統，最大限度地提升行車過程中的主動安全性能。

　　PCS預碰撞安全系統

　　DRCC動態雷達巡航控制系統

　　LDA車道保持系統（含轉向控制功能）

　　AHB自動調節遠光燈系統

　　這套系統在車速達到15km/h時即可啓動工作，位於前格柵豐田車標處的毫米波雷達偵測自己車和前車的車距，當速度和距離達到警報值的時候，該系統會通過蜂鳴器和顯示器發出警報。如果此時駕駛者沒有反應過來，不踩下制動踏板情況下，該系統也會自動提前制動讓車輛減速直至剎停。自動剎車過程中，系統施加的制動力會以0.8G的減速度剎車，最多可減速約60km/h。例如，前方車輛車速爲20km/h，而本車車速爲80km/h時，最多可減速約60km/h。

　　亞洲龍AVALON還在中高配車型上配備了PVM全景監控系統。它可以有效減少駕駛者的視覺盲區，使車輛周邊的實時景象一覽無餘，無論是堵車還是泊車都能很好的避免剮蹭的風險，是新手和女司機們的福音；同時，車內搭載的BSM併線盲區監測系統與RCTA倒車側後方盲點警示系統不但能夠利用雷達探頭對側後方路況進行實時監測，而且能夠有效提升泊車過程中的安全性。

　　除了全車10安全氣囊外，新車採用了TNGA架構下采用更先進的激光螺旋焊接的技術。該技術能夠通過增加焊點提高車身剛性，最大可提高65%；與此同時，豐田還通過雙環狀的車體加強結構進一步提升車輛的安全性。

　　-4-

　　高性能化的動力總成

　　亞洲龍AVALON的在兼顧超大駕乘空間的同時，還擁有更好的燃油經濟性。

　　新車搭載了2.5L直列四缸自然吸氣發動機和2.5L混動兩種動力，二者的發動機均是豐田Dynamic Force系列的A25A 2.5L自然吸氣發動機，其最大熱效率分別達到了40%和41%。其中，2.5L車型發動機最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發動機最大功率131kW，電動機最大功率89kW，系統綜合最大功率160kW。

　　該款2.5L自然吸氣發動機採用了比以往機型更大的氣門夾角與直徑、實現了1.2的缸徑衝程比，在爲發動機提供更佳的氣流路徑外，實現更強的進氣渦流，進而促成高速燃燒的目的。同時，配合全新的D4-S混合噴射系統，能夠做到更完全的燃燒效果。尤其是在可變控制系統，VVT-i、VVT-iE、新穎的無級可變機油排量泵以及電機驅動水泵的共同作用下，降低了發動機的各種損失，減少了發動機的負荷。同時匹配Direct shift-8AT變速箱，實現了百公里6.2L的低油耗，遠低於同級油耗水平。

　　亞洲龍AVALON雙擎車型在能耗方面的表現則更爲出色。豐田HEV混合動力系統利用電動機的參與，進一步降低油耗水平，確保發動機一直運轉在高效燃油區間內。在加速階段，發動機和電動機共同工作，爲車輛提供強大的動力支持；在減速時，發動機將多餘的動能轉化電能，爲電池充電減少能耗的損失。據瞭解，這套動力組合實現驚人的百公里4.3L的低油耗，在能耗利用方面甚至不弱與自家的普銳斯車型。