凱美瑞和雷克薩斯ES的混動有區別嗎？

簡單來說一下ES。

兼融之道是雷克薩斯賦予全新ES的定義。雖然這代ES就像自家兄弟凱美瑞一樣，一張老臉發生了翻天覆地的變化，40歲沒有激情的大叔搖身一變成了20歲的荷爾蒙噴張的小夥。但豐田一貫講求的那種平衡，依然沒有因為顏值的提升而被打破。

ES300h將電機和發動機融會貫通，為的並不是賦予其更強的運動能力，而是將雷克薩斯秉承的舒適、靜謐更加升華。

如果用一個詞來概括新ES這套混動系統，那麼我認為最合適的應該是「更高效」，依舊是阿特金森自然吸氣發動機、E-CVT變速箱以及鎳氫電池組，但這三大核心部件全部帶來了幅度不小的提升，其中代號為A25B-FKS的汽油機熱效率達到了41%，此乃量產車中的最高值。所有的提升，其中一個重要的目的就是節油，而這點ES300h做到的結果毋庸置疑。

另外一個混動帶來的福音就是NVH表現，雷克薩斯ES這次換代，主觀感受或者說用戶體驗提升最明顯的就是靜音表現，可以說是帶來了「看得見、聽得著」的改變。先用「看」的，新ES不拆開車身能看見的部分，就已經讓人眼前一亮了，最直觀的就是新車的隔音材質有著更多的投入、更高的成本，如側窗的雙層玻璃，以及不多見的底盤全包裹設定。

接著用「聽」的，新ES 300h的新發動機本身噪音得到了更好的抑制，從純電驅動到發動機啟動時的振動也得到了弱化，車內幾乎感覺不到這個過程，同時車門、車頂等各個位置的反饋的更為厚重。

這代的ES200和ES260，普遍的評價都是過於佛系，自吸自然比不上渦輪的歐洲對手，但雷克薩斯的車主取向，不正是這種在紛亂中靜享與世無爭麼。但ES300h給了人另一種可能，電動機的加入可以讓你隨時用一腳深油門，打破這種與世無爭的境界，去探尋一絲靈魂的衝動。

謝邀。

由於您沒有具體的問哪款車型，我們就來籠統的說說。要說區別那我們就先來說說相同點再討論區別。

相同點

眾所周知，凱美瑞和雷克薩斯ES的混動發動機、變速箱、電池組都是一樣原裝進口的，不同的是凱美瑞有電池無憂計劃，凱美瑞電池組是終身質保的。

區別

凱美瑞混動和雷克薩斯es混動的區別，最主要的就在於雷克薩斯的那一套內飾和雷克薩斯豪華品牌的附加值以及六年十五萬公里的保養，而你要知道這些保養在4S店做也就五千多塊錢左右。並且以上這些你要付出的代價就是，落地價格算上關稅最終會貴上十五萬左右。而凱美瑞的內飾會更加時尚，更符合年輕人的審美。而且凱美瑞平時保養也非常便宜，六年的常規保養，算下來可能也不超過五千塊錢。換其他配件的費用的話也是雷克薩斯一半的價格都不到。