90年10月當連續壁第一刀在小港站(R3)劃下時，我剛離開故鄉到外地工作。至92年酷熱的7月，才加入這人才汲汲的捷運團隊，並開始過著數數的日子，那時捷運工程正如火如荼推進，每天數著某個車站昨天挖了幾單元的連續壁，或土方出了多少；今天要打的第×單元的底版開始澆置了沒；那條隧道是不是因為塞管停機了。數完底版換中版，數完上行隧道換下行。

R3~R8路段是從小港沿中山路到三多商圈，長約8.6公里，包含了7座地下車站，20條潛盾隧道及1座三級維修機廠，93年底車站的主體結構在數數中陸續完成，94年四月第20條隧道，即LUR10上行隧道貫通，七月其聯絡通道亦施作完成，此時車站主體雛形漸漸成形，後頭接續重任的軌道工程則早在93年中就進駐南機廠，展開相當於R3~R8長度的軌道舖設(約7.6公里)，直至95年初完成R3~R8路段舖軌作業。

94年中供電系統隨軌道的推進進場，後續緊接著號誌、通訊、水電、環控、AC/LV、LESS、電(扶)梯、月臺門，工地不再只是數數而已，儼然已成為一個戰場；不再只是單純的工種，介面成為優先處理的問題，每天得藉由close meeting來協調調度，各將士在白板上推敲排演，以求佔據最有利的置高點。94年10月第1列電聯車運抵，開始加入機電系統的測試，其歷經了單體測試、介面測試及今年9~10月進行的系統整合測試，R3~R8路段終於在10月邁入試運轉(營運模擬)階段。

短短兩段文字，似是輕鬆簡單，卻是持續一千八百多個日子，每天無數人次，在覆工版下二十幾米深處，默默堆砌而成。曾幾何時，進入地下不再灰暗，燈光灑在琺瑯版上，呈現出光鮮的車站，懸掛的子母鐘開始跳動；行經R3~R8已不再是覆工版鏗隆鏗隆傳來的刺耳聲，而月臺上則安靜著等待電聯車呼嘯而過；星光中駐車廠透出柔和的燈光，整齊排列著一輛輛的電聯車，是一種找到家的感覺。

那年離開時，打狗仍只有六合夜市跟未洗脫臭名的愛河，如今她漸漸成熟，各項設施猶如遍地開花，依序綻放開來 ── 統一夢時代的高雄之眼、海洋之星的新光碼頭、中央公園的城市光廊、世運大道上的巨蛋、半屏山旁的蓮池碼頭、西子灣的英國領事館、黃金愛河的真愛碼頭、文化中心的五福大道、衛武營的國家音樂劇場、鳳山的鳳凌廣場。而高雄捷運紅橘線路網猶如一株正茁壯的樹，逐一串起每一個夢，亦如一股活泉令花朵延續不謝。

當驕傲邁入R3~R8試運轉的里程碑之時，我們瞭解這不是結束，春天正要開始，希望才剛在南方綻放，如同詩人余光中所寫「讓春天從高雄登陸　這轟動南部的消息　讓木棉花的火把　用越野賽跑的速度　一路向北方傳達　讓春天從高雄出發」《讓春天從高雄出發》。

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