搞懂這些專業術語，你就能成為發電機組行業的技術專家：

1、交流

交流是指電流在正負最大值之間以特定的頻率變動，通常頻率為50或60赫茲。我國工頻為50Hz。

2、有功功率

有功功率（kW），是指發電機組實際供應給負載的功率，它由發電機組的發動機提供，受到發動機馬力大小的限制。以字母P表示，單位主要有瓦(W)、千瓦(kW)、兆瓦(MW)。發熱和驅動馬達轉動靠有功功率完成。交流電的瞬時功率不是一個恆定值，瞬時功率在一個週期內的平均值叫做有功功率，因此，有功功率也稱平均功率。

3、阻尼線圈

同步交流發電機的阻尼線圈是指嵌繞在轉子磁極間的導線，他們分別在兩極用端環或端板相連接，主要功能是減弱因負載變化而引起的波形畸變。

4、載流容量

載流容量是以安培數來定義導線安全載流能力。

5、安培

安培是電流單位。1伏電壓作用於1歐姆的電阻上就會產生1安培的電流。

6、視在功率

視在功率是電流和電壓共同作用的產物，用kVA表示。它等於有功功率（kW）除以功率因數。只有單口網路完全由電阻混聯而成時，視在功率纔等於平均功率，否則，視在功率總是大於平均功率（即有功功率），也就是說，視在功率不是單口網路實際所消耗的功率。

視在功率是衡量一個用電設備對上級供電設備的供電功率需求，也就是說為確保網路能正常工作，外電路需傳給該設備的能量。它不表示交流電路實際消耗的功率，只表示電路可能提供的最大功率或電路可能消耗的最大有功功率。

7、基本負荷

基本負荷是指建築負荷需求量中不變的那一部分，是構成負荷需求曲線的基數。

8、黑啟動

電力系統黑啟動指整個系統因故障停運後，不依賴別的網路的幫助，通過系統中具有自啟動能力的機組的啟動，帶動無自啟動能力的機組，逐步擴大電力系統的恢復範圍，最終實現整個電力系統的恢復。簡答來說就是依靠系統內部的電源，而不藉助外部的電力進行的啟動。

9、電流互感器

電流互感器是一種儀錶變壓器，通常與電流表、控制電路、保護繼電器配套使用。

10、電路

電路是電流通過電勢（電壓）的路徑。

11、斷路器

線路斷路器是一個保護裝置，當通過它的電流超過某個安全設定值一定時間後，它就能夠自動切斷電流。（見空氣線路斷路器、主開關、塑殼線路斷路器等）。一般由觸頭系統、滅弧系統、操作機構、脫扣器、外殼等構成。

斷路器按其使用範圍分為高壓斷路器與低壓斷路器，高低壓界線劃分比較模糊，一般將3kV以上的稱為高壓電器。

斷路器可用來分配電能，不頻繁地啟動非同步電動機，對電源線路及電動機等實行保護，當它們發生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路，其功能相當於熔斷器式開關與過欠熱繼電器等的組合。而且在分斷故障電流後一般不需要變更零部件。目前，已獲得了廣泛的應用。

12、諧波環流

諧波環流是由並聯電源間不同的電壓波形或者非線性負荷運轉而產生的電流。

13、持續負荷

持續負荷是指使電流在3個小時或更長時間（根據NEC的定義）內需保持最大值的負荷。

14、電流

電流是電荷的流動，以安培為單位。

15、週期

週期是指交流電流或電壓從零到正最大值再到零，然後從零到負最大值再到零這樣一個往複的過程；而頻率則是指每秒可完成的週期數。

16、三角形連接

三角形連接是指在三相連接中，相臨兩相首尾相連，構成三角形的希臘字母Delta，負荷線連接在三角形的角上。

17、差動繼電器

作為保護裝置，差動繼電器由位於系統中兩個不同位置的電流互感器提供反饋信息。差動繼電器對電流進行比較，如果存在不同則表示受保護區域內有故障存在。這些裝置常被用於保護髮電機或變壓器的線圈。

差動繼電器基本原理是交流磁製動，工作繞組接入保護的差動迴路，制動繞組接入環流電路。其作用為在正常情況下或者當發生穿越性短路時， 通過制動繞組的是電流互感器二 次電流或全部短路電流。

18、數字主控制器

數字控制器是電子控制器的一類，計算機控制系統的核心部分，一般與系統中反饋部分的元件、設備相連，該系統中的其他部分可能是數字的也可能是模擬的。數字控制器通常是利用計算機軟體編程，完成特定的控制演算法。通常數字控制器應具備： A/D轉換、D/A轉換、一個完成輸入信號到輸出信號換算的程序。

數字主控制器是用於控制設備電力系統的裝置。在康明斯開關櫃中數字主控制器是選配件。

19、直流

直流是指沒有正負極性往複變化的電流。

20、轉速降負荷分配

轉速降負荷分配是兩臺或多臺機組負荷分配的一種方法。這通過每臺並聯機組調速器具備相同的轉速降。從空載到滿載轉速降一般為兩赫茲。

21、效率

效率是輸出能量與輸入能量的比率，例如輸入到電動機的電能與電機軸承輸出的機械能的之間的比率。

22、應急系統

應急系統是指根據相關法規要求，為那些可能會危及生命安全或造成財產重大損失的設備或系統提供電源的獨立發電設備。

23、能量

能量以電能、熱能、光能等形式存在，可以做功，也可以從一種形式轉換為另一種形式，例如發電機組能把機械能轉變為電能。經常用的能量單位有：千瓦/小時、英國熱量單位、馬力/小時、焦耳、卡等。

24、故障

故障是指在電力系統中任何電流跑出正常電路以外的情況。

25、頻率

頻率是指週期性變化的事物（如交流電壓和電流等）在單位時間內完成的週期數，常用單位是赫茲(Hz)或週期/秒(CPS)。

26、頻率調整電位器

頻率調整電位器是用於手動調整輸入機組的頻率使之與母排同步。當機組並聯後，電位器可以調整為機組輸出功率值。

27、頻率調整率

頻率調整率是指空載和滿載之間頻率的差別與滿載頻率的百分比。

28、發電機

發電機是把（旋轉）機械能轉化為電能的裝置。

29、調速器

調速器是一種自動調節裝置，它根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。

調速器是安裝在發動機上的一個裝置，在不同的負載條件下通過控制燃料量來保持發動機的恆定轉速。調速器必須具備轉速調整（發電機頻率）和降速降調整（零負荷到滿負荷）功能。

調速器已經在工業直流電機調速、工業傳送帶調速、燈光照明調解、計算機電源散熱、直流電扇等、得到廣泛應用。

30、電網

電網是指電廠的電力輸送系統。

31、接地

接地是電路與地面或地面上的導體的連接，可以是有意的也可以是意外的。

32、接地故障保護

當一個或多個相導線與地之間出現電氣故障時，接地故障保護通過跳脫斷路器或報警來示警。這種功能可以一體化設計在斷路器上。

33、赫茲

是頻率單位，也等於週期/秒(CPS)。

34、遊車

遊車是一種在負載變化引起的頻率、電壓高於或低於期望值，無法達到穩定的現象。它是由於阻尼不足而造成的。

柴油機油門固定和無負荷時，轉速忽高忽低，不能穩定在規定的範圍內，稱為工作不平穩或轉速不穩。俗稱"喘氣"或"遊車"。

35、滯後功率因數

交流電路中的滯後功率因數（小於1.0）是由感應負荷引起的，例如發動機、變壓器，使電流滯後於電壓。（參照功率因數）

36、超前功率因數

交流電路中的超前功率因數(0.0 to -1.0)是由電容負荷或者過勵的同步電動機引起的，使電流超前於電壓。（參照功率因數）

37、線電壓

線電壓是指交流發電機任何兩相間的電壓。

38、相電壓

在三相四線星形連接的發電機中，相電壓是指三相連接點與每相之間的電壓。

39、負荷係數

負荷係數指的是機組的平均負荷與額定功率之間的比率。

40、卸載

在超載的系統母排上，並聯繫統的總負載被降低的過程稱為卸載，以確保最關鍵負載獲得可靠的電力供應。

41、低壓

交流電系統中從120到600 VAC的電壓稱為低壓。

42、主開關

主開關是在母排輸入或輸出端的線路斷路器，所有的電流都要從那通過。主開關通常安裝在發電機組上，用來切斷輸出電流。主開關能夠提供過電流保護，是配電盤或設備的電源斷開點。

43、市電

市電是美國以外的區域對常規電力服務的廣泛稱謂。

44、主控制

主控制是典型的並聯繫統計量控制設備，也是並聯繫統與用電設施之間的介面。

45、中壓

交流電系統中從601 到15000 VAC的電壓稱為中壓。

46、Modbus 「專用名詞 」

一種工業網路，它使用RS232主從通訊模式傳輸數據，最快可達19.2kBPS。

47、模塊

模塊也可以稱作接點或組件，例如機組通訊模塊(GCMs)、控制通訊模塊(CCMs)以及數字輸入/輸出模塊(DIMs)。

48、塑殼斷路器

塑殼斷路器能夠自動切斷電流在電流超過跳脫設定後。塑殼指的是用塑料絕緣體來作為裝置的外殼，用來隔離導體之間以及接地金屬部分。塑殼斷路器通常含有熱磁跳脫單元，而大型號的塑殼斷路器會配備固態跳脫感測器。

49、網路

在共同的介質上互相通訊的接點的集合就是網路。

50、零線電流

零線電流指的是通過並聯繫統零線的電流，在談及環流電流或者交叉電流時常會提到這個術語。

51、非線性負載

電壓和電流之間是非線性關係的負載稱為非性形負載。一些常見的非線性負載有熒光燈、可控硅電動機啟動器以及UPS系統。非線性負載能導致反常的導體發熱和電壓畸變。

52、歐姆

歐姆是電阻單位。1伏特的電壓通過1歐姆的電阻能產生1安培的電流。

53、單線圖

單線圖是用一條線來表示三相電力分佈系統的示意。

54、盤車失敗

盤車失敗是機組的預警功能，表示發電機組啟動失敗，大多數機組都有這種功能。

55、並聯開關

並聯開關是連接發電機組和應急母排的線路斷路器，所有的單個發電機通過它完成同步運行。

56、並聯控制

並聯控制是並聯繫統中用來控制單個發電機組的電氣設備。

57、相角

相角指的是兩個不同時經過零點的正弦波之間的關係。一個完整週期為360度，相角就是用度數來表示兩個波的距離。

58、相序

相序表示的是三相發電機輸出終端相電壓的順序。在用電負載運轉之前必須檢查確保發電機的相序與用電設施的相序一致。

59、介面

設備的外介面，用於連接網路線或者其它介質。

60、功率因數

功率因數是電路中有功功率(kW)和視在功率(kVA)之間夾角的餘弦值。

61、常載

常載是指發電機組可長時間和連續的運行。通常在沒有市電供應，發電機組作為首要電源的場合使用。

62、優先順序控制

優先順序控制是指當總負載電力需求大於發電機組的輸出時，首先要滿足最關鍵負載的電力需求。

63、協議

兩個或多個設施共同遵守的一些通訊規則，在網路中常稱為「語言」。

64、無線電幹擾

無線電幹擾是指發電機組對無線電信號接收造成的幹擾。

65、無功功率

無功功率是指電流在發電機、電動機、變壓器等的感應線圈之間往複流動，這也構成了電力負載的一部分。它並沒做有用功，而且也不是發動機的負載，但是作為發電機負載，限制了發電機的容量。

66、逆功率繼電器

逆功率繼電器是指帶瓦特計的繼電器，用來感知電流的方向。在並聯機組中，反方向電流（例如流回發電機組的電流）會啟動逆功率繼電器，把該機組與系統斷開。

如果一臺發電機組沒有運轉，並且沒有逆功率繼電器保護，運轉的機組就會驅動這個機組，這臺機組上的發電機則變成電動機運行。

67、可控硅整流器

可控硅整流器——三電極固態元件，只有當匹配的電壓作用於第三電極（選通電極）時，纔能夠保證電流朝一個方向流動。

68、短路

短路通常是指帶電流的組件之間意外的電路連接。

69、分勵脫扣

分勵脫扣是線路斷路器或可熔電閘的一個特性，可通過遠程信號來進行分斷或轉換。

70、軟載入

軟載入是指在給發電機組增加或減少負載時要逐漸進行，以減少電壓和頻率對系統的瞬變影響。

71、聲級表

聲級表是用來測量聲壓級別的，它根據聲音的頻率分為幾個分貝級（A, B, C）。聲級表表徵的是均方根聲音，除非是適合瞬間或峯值的度量。

72、聲壓級別

聲壓級別是表示在空氣中傳播的聲波的起伏壓。由於耳朵能感知的聲壓範圍很大，所以採用其對數值，並以2x10-5 N/m2 (20 m Pa)的比率表示，這是人類在1000 Hz所能聽到的極限，單位是分貝(dB)。貝爾（十分貝）是以亞歷山大·格雷姆·貝爾的名字命名的。

73、備用系統

備用系統是一個獨立的電力供應系統，當常規電力供應失敗時，備用系統就會運行。

74、星形連接

參見Y形連接。

75、啟動電流

當發動機從停止狀態啟動時帶來的初始電流值就是啟動電流。

76、突變

突變是指系統中電壓突然升高，通常是由於負載斷開而引起的。

77、同步檢查繼電器

同步檢查繼電器是監測兩個電壓源之間的相位關係的電氣設備，如果電壓源間的關係在預定的參數範圍內，它就會發出相應信號。

78、同步器

同步器是用來監測兩個電壓源之間的相位關係的電子設備，它向發動機調速器發出信號，以促使發電機組與系統母排能夠同步。

79、同步發電機

同步發動機是配有直流勵磁機的同步交流發電機。同步發動機能作為獨立的緊急電源，也可以與其他同步發電機或市電並聯。

80、轉換開關

轉換開關是能夠把負載在備用電源和常規電源之間進行轉換的電氣設施。自動轉換開關能夠進行監控，如果首選電源供應失敗，就自動把負載連接到備用電源。

81、市電

市電是商業電源，從大型中央電站向各設施供電。

82、電壓暫降

電壓暫降是在負荷增加而調整器還未能進行校正時、或電壓調整器正在為過載的發動機卸載時出現的電壓下降。

83、電壓調整率

電壓調整率描述的是最大和最小穩態電壓差與額定電壓之間的百分比。

84、電度表

電度表記錄系統中某一點的總電力輸出，通常以千瓦時為記錄單位。

85、Y連接

Y連接就是星形連接，也就是把三相系統中的相按照字母Y的形狀連接起來，還可以在中心點接上第四根（中性）線。

86、零序

零序是一種接地故障檢測方法，它使用一個感測器（CT）來把所有相導體和中性導體連接在一起，感測器會按照線路中接地故障電流的不平衡程度等比例地產生輸出，再由一臺繼電器來測量這一輸出，並斷開斷路器或釋放接地故障警報。

87、柴油發動機

柴油機是內燃機的一種類型，是一種將燃料燃燒釋放出來的熱能轉變為機械能的能量轉換裝置。柴油機是發電機組的動力部分，一般由曲軸連桿機構與機體組件、配氣機構與進排氣系統、柴油供給系統、潤滑系統、冷卻系統和電氣系統等組成。

88、工作循環

內燃機中熱能與機械能的轉化，是通過活塞在氣缸內工作，連續進行進氣、壓縮、做功、排氣四個過程來完成的。機器每進行這樣一個過程稱為一個工作循環。

89、上止點和下止點

當活塞在氣缸中移動時，活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點（或稱上死點）；活塞頂在氣缸中的最低位置，稱為下止點（或稱下死點）。

90、活塞衝程

上、下止點之間的最小直線距離稱為活塞衝程（或稱行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉半徑。

91、工作容積

活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。

92、壓縮比

新鮮氣體吸入氣缸後充滿了整個氣缸，即佔有氣缸總容積，而氣缸總容積則包括燃燒室容積和氣缸的工作容積。壓縮比的大小，說明氣缸內的空氣（或混合氣）經壓縮後體積縮小的倍數，也表明氣體被壓縮的程度。

壓縮比越大，表明活塞運動時，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，內燃機的效率也越高。

93、進氣衝程

進氣衝程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準備。要實現進氣，缸內與缸外要形成壓差。

因此，此衝程排氣門關閉，進氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸內的容積逐漸擴大，壓力降低，缸內氣體壓力低於大氣壓力約68~93kPa。

在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經進氣門被吸入氣缸，活塞到達下止點時，進氣門關閉，進氣衝程結束。

94、壓縮衝程

壓縮衝程的目的是提高氣缸內空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創造條件。由於進、排氣門都已關閉，氣缸內的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決於被壓縮的程度，不同的柴油機略有不同。

當活塞接近上止點時，缸內空氣壓力達（3000~5000）kPa ，溫度達500~700℃，遠超過柴油的自燃溫度。

95、膨脹(做功)衝程

當活塞上行將終了時,噴油器開始將柴油噴入氣缸，與空氣混合成可燃混合氣，並立即自燃，此時，氣缸內的壓力迅速上升到約6000~9000kPa，溫度高達（1800~2200）℃。

在高溫、高壓氣體的推力作用下，活塞向下止點運動並帶動曲軸旋轉而做功。隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門被打開為止。

96、排氣衝程

排氣衝程的目的是清除缸內的廢氣。做功衝程結束後，缸內的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到（800~900）℃，壓力下降到（294~392）kPa。

此時，排氣門打開，進氣門仍關閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。

當活塞又到上止點時，排氣過程結束。排氣過程結束後，排氣門關閉，進氣門又打開，重複進行下一個循環，周而復始不斷對外做功。

97、調速器

調速器的作用是在柴油機工作轉速範圍內，能隨著柴油機外界負荷的變化而自動調節供油量，以保持柴油機轉速基本穩定。

98、電樞

交流發電機電樞的是金屬芯和繞組的總成，產生感應電壓。電樞是旋轉磁場交流發電機的不動部分（定子）。

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