Pinninfarina-Battista

　　法拉利250GT

　　阿爾法羅密歐8C

　　藍旗亞Aprilia

　　巴蒂斯塔·

　　賓尼法利納

　　（1893-1966）

　　1893年12月2日，巴蒂斯塔·賓尼法利納出生於意大利都靈，巴蒂斯塔的原名叫做巴蒂斯塔·法利納，而後來加在法利納之前的賓尼（Pinin譯爲“小傢伙”的意思）二字，實際上是巴蒂斯塔作爲父母倒數第二個孩子（共十一個）孩子的愛稱，後來，直到1961年，意大利總統Giovanni Gronchi經過司法部提議，認爲巴蒂斯塔對社會以及工業領域都有很大的貢獻，於是批准巴蒂斯塔的姓氏改爲了賓尼法利納。

　　巴蒂斯塔與兒子塞爾

　　吉奧

　　在小時候，巴蒂斯塔就彰顯出自己再汽車行業方面的天賦，11歲時，巴蒂斯塔就已經開始和他的兄弟一起經營Giovanni Bodyshop、“Farina車間”，第一次世界大戰期間，巴蒂斯塔還監督製造了“航空”教練飛機，爲此，意大利軍事航空辦公室還對他進行了表彰。

　　1920年，巴蒂斯塔在考察美國期間見到了當時的福特汽車公司創始人亨利·福特，福特邀請巴蒂斯塔留在美國爲福特公司工作，但是被巴蒂斯塔拒絕了，即使如此，在美國之行之後巴蒂斯塔還是學到了很多有用的只是，比如很多造車的新技術以及民營企業給美國人民帶來的熱情，這次美國之行讓巴蒂斯塔對自己的人生髮起了挑戰。

　　亨利福特

　　1920年，巴蒂斯塔·賓尼法利納與Rosa Copasso結婚，在1922年其女吉安娜誕生，1926年其子塞爾吉奧誕生。

　　巴蒂斯塔不僅對汽車行業深有研究，對於航空飛行也是十分感興趣。在1921年，巴蒂斯塔還贏得了Aosta-Gran San Bemardo賽車獎，在比賽時，巴蒂斯塔甚至沒有駕駛賽車運動車型，而是選擇了駕駛自己的汽車，即便是這樣，巴蒂斯塔還是打破了汽車組的所有歷史記錄，之後他的記錄保持了11年之久。

　　1930年，巴蒂斯塔·賓尼法利納離開了與自己兄弟共同經營的“Farina車間”之後正式成立了“Pinin Farina車身製造廠”，巴蒂斯塔想將車身製造業變成了一個獨立的行業，爲更多人羣提供了就業機會，所以巴蒂斯塔給自己的工廠配備了很多新的工業設備以及程序，在很短的時間裏，賓尼法利納工廠的生產線就可以每天生產7/8小型系列的汽車。

　　Cisitalia 202

　　阿爾法羅密歐6C

　　第二次世界大戰對於意大利很多企業都造成了很嚴重的損失，許多公司都因此破產，賓尼法利納很幸運的存活了下來，1948年，賓尼法利納公司爲Cisitalia賽車公司設計了一款名爲Cisitalia 202賽車，因爲在設計中採用了很多創新設計，所以賓尼法利納一夜成名，受到了很多車廠的關注。

　　Cisitalia 202賽車

　　1952年，賓尼法利納接到了美國Nash公司的兩個訂單，分別是Nash Ambassador和Nash Healey，雖然在設計時爲了迎合美國消費者的口味，賓尼法利納並沒有大量加入自己的風格，但是這兩臺車在美國市場還是大受歡迎，自此，賓尼法利納便正式進入了美國市場。

　　Nash Ambassador

　　Nash Healey

　　法拉利365GTB

　　1966年4月3日，巴蒂斯塔·賓尼法利納與世長辭，通過幾十年的努力，巴蒂斯塔將賓尼法利納變成了世界聞名的設計公司，也爲賓尼法利納未來的發展打下了堅定地基礎，自此，賓尼法利納公司進入了塞爾吉奧·賓尼法利納時代。

　　塞爾吉奧·賓尼法利納（1926-2012）

　　作爲賓尼法利納創始人巴蒂斯塔·賓尼法利納的親生兒子，塞爾吉奧·賓尼法利納從小便對汽車設計產生了濃厚的興趣，1950年塞爾吉奧在意大利都靈工藝學院畢業後，便來到了自己家的公司進行實習，在賓尼法利納公司，塞爾吉奧認識到了未來汽車發展的前景，1960年，老賓尼法利納任命塞爾吉奧爲總經理，一年後又任命他爲常務董事，1966年巴蒂斯塔·賓尼法利納去世後，塞爾吉奧便繼承了父親的職位成爲了公司主席。

　　年輕時的塞爾吉奧

　　塞爾吉奧掌權後，賓尼法利納公司的發展十分迅速，在1966年建立了全新的研究員以及研究中心；

　　1979年賓尼法利納成爲了控股公司；

　　1982年，在坎比亞諾（都靈）成了新的公司“Pininfarina Studi e Ricerche S.p.A.”；

　　1986年在都靈附近的聖焦爾焦卡納韋塞新工廠正式投入運營，並且在同年，賓尼法利納成功在意大利證交所上市；

　　1986年成立了“Pininfarina Extra S.r.l.”公司；

　　1987年賓尼法利納收購了Bairo Canavese的一家工廠；

　　1991年成立了“Pininfarina Deutschland GmbH”；

　　2002年，位於坎比亞諾的新工程中心開業；

　　2003年註冊新公司“Pininfarina Sverige AB”。

　　賓尼法利納公司在塞爾吉奧的領導的幾十年中，賓尼法利納公司設計出了不少經典的作品，在與法拉利合作的六十幾年中，除了恩佐·法拉利的小兒子Dino成立的設計公司設計的幾款車型以外，法拉利所有的車型都有賓尼法利納設計，比如356GTB、275GTB、288GTO、F40、512TR、355、F50、F360、F430，ENZO等，其中最爲經典的設計就是F40以及ENZO了。

　　法拉利288GTO

　　法拉利F40

　　ENZO是20世紀之後法拉利最偉大的一款產品，僅從名字我們就可以看出來，ENZO便是爲了紀念法拉利的創始人恩佐·法拉利，所以ENZO這款車也是法拉利歷史上最爲重要的一款車之一，在設計時，賓尼法利納打破了以往法拉利車型設計的風格，開發出了全新的一種設計元素，使其看起來有未來感，在研發時，工程師要求ENZO必須要有和F1賽車之間的關聯，而且在去掉外觀上的空氣動力學組件後，ENZO還要達到像F40那般簡潔的線條，在賓尼法利納的設計下，汽車歷史上最偉大的車型之一ENZO便誕生了。

　　車頭兩個水箱空氣進氣口以及中央凸起的部分形成了F1賽車車頭的視覺效果；車身側面與前翼子板形成了鮮明的對比，車門部分內凹的設計可以讓人立刻想到F1賽車的側面線條；車頂和車尾都採用了大量的空氣動力學的設計，在採用了下擾流板來提供車尾下壓力之後，取消了尾翼的設置，讓車尾看起來一體感更強。

　　法拉利ENZO車尾

　　ENZO最著名的設計就是它的蝴蝶門了，車門與車頂以及前擋泥板相連開合，使用蝴蝶門的主要原因是基於人類工程學的考慮，這樣的設計可以讓駕駛員更快更方便的進入駕駛艙，車身採用了大量現金的複合材料，保證了車殼的輕量化，所以ENZO無論在設計還是性能上，都是汽車製造史上最具代表性的產品，也是筆者本人最喜歡的車型。

　　法拉利ENZO標誌性的蝴蝶門

　　阿爾法羅密歐Spider

　　標緻1007

　　大衆桑塔納

　　塞爾吉奧的一生擔任了不少角色，

　　1974-1977年：都靈理工“汽車車身設計”研究員；

　　1978-1984年：都靈工業協會主席；

　　1979-1988年：歐洲議會會員；

　　1983-1988年：皮埃蒙特行業協會聯合會主席；

　　1987-1989年：汽車製造商國際組織協會；

　　1988-1992年：工業聯合會主席；

　　1989-1997年：歐洲貨幣聯盟協會董事會成員；

　　1990-1994年：歐洲工業和僱主聯合會副主席；

　　1993-1996年：萊奧納多委員會主席；

　　1991-2001年：歐洲鐵路波河平原委員會主席；

　　2001-2002年：CRT銀行主席；

　　2001-2005年：關於連接里昂和都靈的新高鐵，意大利-法國國際政府委員會的意大利代表團首席代表；

　　1996-2006年：FIDIA股份公司主席；

　　2004-2007年：意大利-日本業務團主席；

　　2004-2008年：新聞報報社主席；

　　1969-2011年：法拉利公司董事會成員；

　　2005年：被任命爲國家終身參議員。

　　塞爾吉奧與法拉利Testarossa

　　塞爾吉奧·賓尼法利納的一生獲得榮譽無數，1976年被意大利總統封爲“行業騎士”，後又頒發軍團榮譽勳章；

　　1983年：榮譽皇家設計師行業；

　　1988年：瑞典皇家工程科學院外籍院士；

　　1991年：設計師終身成就獎；

　　1992年：《汽車雜誌》超級盃；

　　1994年：授予“Guglielmo Tagliacarne”獎、“Italy in the world”獎；

　　1995年：金羅盤職業獎；

　　1997年：“法國-意大利”獎；

　　1998年：“金獅獎”、“設計大獎”；

　　1999年：意大利萊昂納多獎；

　　2001年：國際汽車名人堂現金獎、都靈自由獎；

　　2003年：商業和文化獎；

　　2005年：國際汽車節金鐘獎；

　　2007年：密歇根州-迪爾伯恩汽車名人堂

　　2008年：日內瓦歐洲汽車名人堂。

　　塞爾吉奧·賓尼法利納

　　2006年塞爾吉奧·賓尼法利納將公司交給了他的兒子安德烈·賓尼法利納之後便退居幕後，在掌管賓尼法利納公司的46年曆史中，塞爾吉奧將賓尼法利納從單一的汽車設計公司變成了世界知名的工業設計公司，公司業務從一開始的汽車外觀設計到有軌電車、城際列車甚至高速列車，2012年7月2日，塞爾吉奧·賓尼法利納在都靈去世，塞爾吉奧不管是作爲設計師還是集團領導者，他的一生都可以稱得上是傳奇的一生。

　　安德烈·賓尼法利納（1957-2008）

　　安德烈·賓尼法利納

　　瑪莎拉蒂

　　Quattroporte

　　法拉利599

　　賓尼法利納與中國

　　江淮和悅

　　中華駿捷

　　中華H530

　　賓尼法利納Logo

　　總結

　　賓尼法利納作爲一個擁有接近九十年設計歷史的公司，在汽車歷史上留下了不可磨滅的印記，不管哪種類型的汽車經過賓尼法利納設計，都可以擁有來自意大利的藝術氣息，賓尼法利納公司在汽車界不僅僅是一家設計公司，更是衆多經典車型的塑造者，可以說，賓尼法利納將汽車設計推向了一個新的高度，在未來希望賓尼法利納公司能夠繼續對汽車設計的那份熱忱，爲我們展現出更多美妙的汽車藝術品。（圖/文/攝：太平洋汽車網宋楓樺）