在山西，路邊一座不起眼的土坯可能都有幾百年歷史
在這個冰冰冷的春節，我們來到了即使穿著兩條棉毛褲都依然冷得抖三抖的山西。
我們的路線是從山西北部的大同一路暢遊到南部的運城，途徑朔州、太原，平遙，臨汾等地。
大西高鐵從原平至西安段已經通車，可以覆蓋這條線路的大部分地區。在高鐵尚未通車的大同至太原一段，也有車況整潔良好的快速列車運行，即使是春運期間也可以輕鬆買到車票。如果不願長途自駕的朋友，完全可以選擇火車作為城市間的交通方式。
途中最令我們印象深刻的兩個地點莫過於臨汾附近的廣勝寺和汾城古鎮，之後我們會特開文章講述這兩個地點。
第一站是塞外重鎮大同。來到大同怎麼能不看雲岡石窟和華嚴寺。
當然喫好喫的也是很重要。由於鳳臨閣沒能訂到位置，所以我們去了馬大哈，南方人第一次嘗到了沙棘汁、黃米涼糕，烤雞好喫到哭。鼓樓東街老火鍋的銅鍋羊肉也很棒。
之後我們南下來到了懸空寺、應縣木塔、雁門關。
懸空寺始建於北魏，公元491年，是中國僅存的佛、道、儒三教合一的獨特寺廟。現存建築均為明清時期重建。其將橫樑深插入岩石層內，借岩石暗託，樑柱上下一體保持堅固。從山下看懸空寺底部插著很多垂直的樑柱，其實並沒有實際承力作用，只是造來給遊人看安心罷了.
懸空寺前原是一條溪谷，如今為了方便通行，築壩修路。唐代詩人李白曾於此提下「壯觀」二字。
由於地質運動作用，現在懸空寺離地高度僅剩60餘米，而在唐代，這個高度超過100米。
應縣木塔是世界現存最古老、最高的全木質結構塔，通高67.31米。其確切建造年代無從考證，但可從其建築風格和相關文物信息確認其建造時間在遼代。該塔曾經歷過多次大地震，並於1926年時在軍閥混戰中被炮擊，但塔身從未傾倒。現在出於保護原因木塔只開放第一層，可見一尊高約10米的釋迦造像，一層內壁壁畫仍清晰可見。
至於雁門關，可能是名頭最大卻最讓人失望的地方。原來的雁門關，已經幾近毀於戰火。今日的雁門關三道關門、及附近的城牆等，皆為2009年後整修重建。有說雁門關內如今唯一的古蹟，只剩下天險門下的一條明代青石板路。
而離雁門關不遠的廣武明長城，則更具原始風味。
下一站，太原。
說起太原，第一個想到當然是
是的，當然是晉祠。
晉祠是一個充滿了傳奇的地方。終年不凍的難老泉（可能是靠泵打的）；周代的柏樹；唐太宗的石碑；北宋的聖母殿和魚沼飛梁；明代的對越牌坊可能是我見過最壯觀的斗拱結構；以及一座世界各地老王后代們建立的老王祖廟。
對這裡的讚美，除了美麗可能已經想不到第二個詞。
第二天在永祚寺（雙塔寺），我們見識到了當地人民真正的精氣神。
隨後我們來到了聲名遠揚的平遙古城。
平遙之出名，可能源於阮儀三教授刀下留城的傳奇，亦或是賈樟柯導演發起的平遙電影節。無論如何，平遙古城之大、之完整、之繁華令我們感到興奮。
我們觀看了是個中國人感覺都要看的《又見平遙》，我覺得整部戲的高潮就在最後的麵粉舞，平心而論之前的表演我覺得just so so（攤手）。
夜幕降臨，平遙最吸引人的地方，不是城內南大街上的煙火氣，而是城牆外的本地嘉年華，瑟瑟寒風根本無法阻擋我們炙熱的童心。
接著我們繼續南下去到了臨汾。
說到臨汾，人們可能第一會想到的是晉陝交界處的壺口瀑布。我們在火車站借車的第一天，租車店老闆也問我們是不是去壺口。
汾城古鎮建築羣寶貴在其基本年保持了原汁原味，走上古道就是走進歷史。
重中之重，運城市芮城縣永樂宮。
永樂宮是一座大型道教宮觀，全真教三大祖庭之一。始建於元代，原址位於永樂鎮（當時屬永濟縣），1958年至1966年因修建三門峽水庫遷建於芮城。其壁畫勝在精美、盛大而且完整。其現存壁畫總面積1005.68平方米，主要分佈在龍虎殿、三清殿、純陽殿、重陽殿4座元代建築內。
其中三清殿內的元代《朝元圖》壁畫總面積429.56平方米。畫幅平均高度4.4米，總長97米。以8 個帝後主像為中心，周圍有金童、玉女、星宿、力士等共286 尊，場面開闊，氣勢恢宏，是我國古代壁畫中的精典佳作。純陽殿東、北、西三壁以52幅畫組成一部《純陽帝君神遊顯化之圖》，該壁畫中畫師以我國傳統構圖技法，巧用青綠山石雲霧的相隔、相連，乃朱好古門人精巧之作。
後記
從永樂宮出來，我們本打算回運城轉車去三門峽，以便第二天可以搭高鐵回上海。而山西，用一場暴雪讓我們這羣天真的南方人好好領略了一下北方的真正威力。
Maniac Streets 2019
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