星宇航空首波机队全空巴 张国炜为何弃他喜好的波音？
星宇航空董事长张国炜亲赴英国航空展，拍板第一阶段机队建置全数采空巴飞机。（图片来源／信传媒资料库）
全球最大商用军用航太展法恩堡航空展（Farnborough Airshow）如火如荼展开，筹设近2年，今年公司才正式成立的星宇航空，一举一动都受到国人瞩目，不过，这次英国航空展上，张国炜所领军的星宇却成为国际航空媒体瞩目的焦点。
张国炜亲赴英航太展，首日与空巴（Airbus）签订17架A350XWB购机意向书（MOU），名目采购金额高达60亿美元（约新台币1800亿元），宣告第一阶段营运机队配置完成。然而，以张国炜及星宇经营团队渊源，虽与全球两大飞机制造公司波音、空巴都有往来，但为何舍波音，拥抱空巴？背后原因引起不少讨论。
星宇第一阶段机队拍板全空巴
根据星宇航空发布新闻，张国炜认为，「年初曾受邀体验A350-1000飞行，对此机型优越的性能及操控性令我相当惊艳，且A350-1000的定位非常适合台湾的地理位置，对星宇航空在未来航线规划发展上极具助益。」
星宇也介绍，A350XWB系列，是空巴新世代中大型超长程广体客机，机体70%以先进材料打造，其中包含53%碳纤维复合材料、铝合金和钛合金，大幅降低机体重量，各项新式设计更可使飞机效率提升，减少至少25%的燃油使用量及碳排放量。
星宇这次签订的采购意向书，包含5架A350-900及12架A350-1000，其中，A350-900计划于2021年底开始交机，采用Rolls-Royce Trent XWB84引擎；A350-1000则预计于2022年第3季开始交机，将配备Rolls-Royce最大推力之Trent XWB97引擎，17架飞机预计2024年前完成交付，且全数将配置头等舱。由于整起采购案未来还包括最终价格、维修等等细节，星宇航空公关长聂国维指出，后续商谈仍会持续数月，会朝向采购意向精神进行，期望年底前拍版。
买飞机眉眉角角多
只不过，近年来国籍航空对于机队采购趋向「大」波音「小」空巴，多数宽体客机都采用波音飞机，窄体机型则以空巴相对多，格外让星宇这次采购案，引起各界讨论，且事实上，去年9月以来，波音、空巴积极与星宇接触，当时张国炜都还把波音777X、787放在口袋名单，甚至年初体验过空巴超长程客机A350-1000后，波音还加大游说力道，试图扭转张国炜的印象。
更何况，张国炜过去在长荣航空时代，不但自己执飞777机型，也拍版长荣航「梦幻机」787机队采购，连赴波音交付新机时都对波音787新一代机型大感兴趣，让外界有张国炜偏好波音的看法。但是什么原因让星宇第一波机队建置全采空巴机型？
「这笔对空巴是很重要的订单」，聂国维说。事实上，飞机采购不但对航空公司营运有重大关键性影响，动辄上千亿新台币的采购合约，对于台、美、法国与国之间贸易也很微妙，也因此决策过程经常有绘声绘影传闻。
如A350 XWB机型台湾民众并不陌生，为华航在金融海啸背景下所拍版的新一代机队采购，当时不但有采购还是「纸上」飞机杂音，还有金融海啸航太产业风雨飘摇的疑虑，甚至国内还沾染上政治角力，但「这应该是当时赵国帅最成功的决定」，业界人士事后诸葛认为，如今XWB机型累积到去年订单数超过800架，是相当畅销的机种。
弃波音原因是什么？
但张国炜在长荣时代买飞机与在星宇时代考量大不同，到底为什么？聂国维强调，787或777X与A350 XWB都是相当好的飞机，主要还是各航空公司自身营运需要，因星宇开航后，初期航班并不会太密集，还是以点对点航线飞航最大效率来考量，主力采购的A350-1000座位数、燃油效率优于竞争对手，是胜出原因。
业界也分析，国籍航空公司飞机采购上论成败有不少案例可寻，如以往长荣航采用双引擎的777机型时，华航就曾质疑过双引擎的安全性，选择采购4具引擎的747机型，曾被争论的A350反倒有优异的飞航效益，而长荣航选择787却舍A350，主要还是因原有777机队，当时添购机队，除汰旧换新，还是基于「增班」因素。
如同买车一般，不少民众购车第一考量会以当下需求来决定，但买第二部代步工具时，选择上就仅从「补足」上思考。
至于维修，事实上，星宇这次除了购机，也与奇异CFM签订发动机维修合约，主要为10架A321neo新机引擎维修，而A350新机因2021年底才开始交机，届时桃机第三航厦完成后，提供的空间会是星宇的选项，何况新机应也不会有重大维修问题，甚至可能在国外进行，聂国维不认为会是星宇的问题。