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作者：博彥；轉載請帶以上信息視為自動授權

從奧迪A6國產開始，加長軸距便成了不少車企的制勝法寶，當然這也離不開國人對於大空間的追求，畢竟國內大部分家庭只擁有一輛車仍是常態，大車才能承擔更多的需求，不過與以往主要加長中型車不同，如今入門的A級車也開始玩起了加長軸距，越級的空間表現不得不讓人說一聲真香！

本田 凌派

指導價：9.98-13.98萬元

凌派作為一款在2013年橫空出世的車型，主要的目的就是為了填補鋒範與雅閣之間的空白，而身為特供車，在設計之初就看準了國人的喜好，以空間和配置為賣點，月銷量最高還曾突破2萬輛，不過隨着眾多競爭對手的不斷到來，更新換代提升實力就十分必要了。

所幸全新凌派仍然以空間/配置為賣點，加長後的它車身數據全面超越了思域，長寬高達到4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，以懂哥的親身體驗為例，後排腿部和頭部空間都很寬敞，空間表現在同級中屬於頂級水平，甚至接近不少合資品牌中型車的水準。而在配置層面，次低配的CVT舒適版最值得購買，包括像胎壓報警、ESC、發動機啟停、無鑰匙進入/啟動等安全和舒適性配置均有配備。

這一代的凌派被戲稱為小雅閣，兩者的設計理念有不少相似之處，尤其是前臉的單幅鍍鉻飾條如出一轍，不過凌派的線條更加突出，內飾上雖然沒有採用懸浮式中控的設計，但整體佈局還是以簡約清晰為主。動力上的1.0T三缸發動機算是槽點，不過轉眼一看月均過萬的銷量，就知道消費者更看重品牌和口碑了，你會因為三缸而放棄凌派嗎？

大眾 朗逸

指導價：10.79-16.19萬元

朗逸自從2008年誕生以來，幾乎就是大眾神車的代名詞，而作為一款中國特供車，整個朗逸家族在10年中創下了超過350萬臺的驚人銷量，締造了國內車市的一段神話，不過由於國人對於空間需求與日俱增，全新朗逸的推出也就理所當然了。

全新朗逸基於MQB平臺打造，除了安全性、舒適性有所提升外，最明顯的變化在於車身尺寸的增加，長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，腿部空間相比老款有所提升，並且後排座椅坐墊長度進行了升級，更加舒適。配置上仍然沒短板，包括ESC、胎壓報警、倒車雷達、發動機啟停、LED大燈/日間行車燈、後排出風口都是全系標配，與同價位的寶來相比要更加厚道。

外觀依然是濃鬱的大眾風格，大氣耐看，內飾佈局中規中矩，但是大量的硬塑料讓其質感一般。動力上是我們熟悉的EA211系列發動機，也算是久經國人的考驗了，具體車型則推薦1.5L自動舒適版，配置齊全性價比高，就是動力有點肉，零至百公里加速都得13秒了。換代後的朗逸繼承了神車光環，進入2019年後還未讓銷量冠軍寶座從自己手中溜走，當然這也與它較大的優惠度分不開，你覺得呢？

奔馳 A級三廂

指導價：21.18-29.38萬元

BBA的入門緊湊型家轎中，奧迪A3早已完成國產，積累了不錯的口碑和銷量，而寶馬也在此前推出了國產的三廂1系，於是大家的目光便集中到了國產奔馳A級上，好在新車終於在去年年底上市，並且使出了加長軸距這一殺手鐧。

國產A級三廂的車身長寬高達到了4622/1796/1454mm，軸距為2789mm，秒殺同級的A3和1系不在話下，後排腿部空間十分充裕，此外新車後排坐墊長度增加了20mm，厚度則增加了10mm，舒適性也有所提升。對於起售價高達21萬的豪華品牌車型來說，配置自然不會是短板，包括被動行人保護、主動剎車、分段式電動天窗、全液晶儀表、自動空調等均為標配，不過低配兩款都是鹵素車燈，並且沒有無鑰匙進入和倒車影像就有點說不過去了。

雖然國產A級是奔馳A級歷史上的首款三廂車型，但加長後並沒有導致車身比例失衡，整體來看車身線條依然流暢，儼然一個小號的C級，至於內飾上就更不用多說了，整體質感、科技感和豪華氛圍能甩同級一大截。國產A級全系只搭載了一款1.3T發動機，但好歹是四缸，不過除了頂配採用了多連桿獨立後懸架外，其餘車型均為扭力樑非獨立後懸架，有點過於節約成本。目前國產A級的月均銷量在4千輛左右，已經要比國產1系更高了，而未來能否超越國產A3，那就得看優惠能不能讓人心動。

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看完文章，覺得不錯點個“在看”唄！