▲已列装中国空军作战部队的歼-20战斗机。（图／翻摄自中国空军官网）

大陆中心／综合报导

解放军首款隐身战机歼-20到底何时才能换装专用的涡扇-15发动机，似乎已有了最新的答案。中国发动机领域专家、同时也是工程院院士刘大响日前在一场公开讲座指出，大陆第四代军用小涵道比发动机进展顺利，将来3-5年内设计定型，很明显其指的就是可望为歼-20带来超音速巡航能力的「峨嵋」发动机。

过去中国军用航空领域一直存在棘手的「心脏病」问题，即便歼-20的快速横空问世，但外界仍认为从一开始原型机所配置的俄制AL-31F-M1发动机，到近期改装的涡扇-10B，无法让该型战机发挥完全的空中制宰能力。为此，中国不断倾注所有心力研发涡扇-15，为歼-20制作出最有效的「救心丸」。

公开资料显示，涡扇-15核心机于2006年立项研制；2011年完成验证机交付；2013年年底，开始进行地面台架试车问题；2016年工程验证机地面试车试验完成。作为歼-20发动机的配套发动机项目，涡扇-15代表中国军用大推力发动机的最高水平，同时也是发展航空发动机领域最艰难的型号项目，转眼间已投注研制长达12年。

▲中国工程院院士刘大响在一场公开讲座披露，大陆第四代军用小涵道比发动机将在3-5年内设计定型。外界分析，其指的就是歼-20专用发动机涡扇-15。（图／翻摄自大陆网站）

根据大陆军事论坛流出消息指出，中国工程院院士刘大响7日在一场介绍中国发动机发展现状的讲座中，披露第四代军用小涵道比发动机进展顺利，将来3-5年内设计定型的消息。按照中国过去的经验来看，发动机定型分为设计定型和生产定型，而设计定型一般指发动机设计通过测试，已是可以服役的状态，加上刘大响所提及的「中国第四代军用小涵道比发动机」，目前也只有涡扇-15拥有这样的称呼，因此这就意味著，该型发动机最快3年后便可完成服役。

▲《央视》官泄歼-20发动机为涡扇-15「峨嵋」发动机。报导同时也呈现了其发动机的加工和最新装配情况。（图／翻摄自央视）

事实上才在数日前，陆媒就曾报导，中国航发副总经理王之林亲自前往航发动力所检查重点型号研制工作，不仅在现场察看重点型号试车过程，也详细了解试车现场工作流程、异常情况处置、问题记录与反馈等现场管理工作情况。外界认为，文中所提及重点型号指的就是涡扇-15，有分析指出，其已解决振动问题，并进行试车各项工作，未来7年内将会实现批量装备。

陆媒预估，涡扇-15预计最大推力设计指标为161.8千牛，超过美军F-22战机所使用的F-119发动机155千牛最大推力，不仅让歼-20实现超音速巡航，其矢量喷口可让该机进行矢量机动，机动性再进一步提升。香港军事专家梁国梁也曾分析，装上涡扇-15后的歼-20B，其巡航速度可达1.8马赫，最高速度超过2.2马赫，将与F-22不相上下。

▼美国空中霸主F-22战机。（图／翻摄自美国空军官网）