商務航空的真實世界:2018年對公務機公司的調查

發現

以下是2018年研究的主要發現。調查結果在統計上是對商用飛機使用情況的有效描述，數據源自NBAA的11000多家會員公司。

?大多數使用商務航空的公司都是小公司——在調查中，57%的飛行員說他們公司的僱員少於500或更少。

?大多數公務機公司只有一架飛機——在調查中，62%的飛行員說他們的公司只有一架飛機。

?許多商務飛機主要飛往幾乎沒有航空服務的城鎮——飛行員在調查中平均表示超過42.5%的目的地是不經常或沒有定期航班服務的機場。這些飛行員也指出，平均而言，去年他們的航班中有31.5%是飛往從未有過商業航班的目的地空中服務。

?商務飛機使用的一個主要驅動因素是日程安排的靈活性——接受調查的乘客平均表示，這一比例為51.6%，他們乘坐公務飛機出行是因為他們不能有效乘坐定期航班或其他交通方式。

?商務航空任務通常涉及多個目的地——飛行員平均表示，他們42.2%的行程涉及多個目的地

停在不止一個地方。

?公司在適當的情況下同時使用公務機和航空公司——根據接受調查的乘客平均為65.3人

他們的航班有百分之二十九是公務機，百分之二十九點一是班機。

?高級管理人員乘坐公務機的時間只有一半多一點——接受調查的乘客表示，他們的級別很高。高管(如首席執行官、首席運營官、首席財務官、董事會成員)只有56%的時間與他們同行。很大一部分商務飛機的乘客，還包括技術專家、中層管理人員和客戶。

?員工在公務機上的時間是高效的——公務機上的乘客花費的時間，平均而言，近三分之二的時間(63%)用於工作，其中38%的時間用於會議、同事或客戶。當他們進行商業飛行時，這些乘客平均只有42%的時間在工作。

其中三分之二(66%)的乘客表示，他們在商務飛機上的效率比在飛機上高，近86%的人表示，與在辦公室工作相比，他們在商業航班上的工作效率較低。

?許多商務飛機被用來執行人道主義任務——在過去的一年裡，38%的飛行員說他們曾經執行過人道主義救援任務。飛行員報告每年平均執行3次人道主義任務。

?越來越明顯的是，隨著越來越多的公司使用公務機，企業現在正在全球市場上運營國際航班——大約23%的飛行員和24%的乘客說他們的海外航班比例。在過去的五年中，商務飛機的數量有所增加。

?如今，超過一半的渦輪動力商用飛機是小型噴氣式飛機、渦輪螺旋槳飛機或其他小型飛機。這些小型飛機佔NBAA成員擁有和運營的機隊的55.2%，其中包括16.7%的小型飛機和18.7%的渦輪螺旋槳飛機。

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