波音737MAX客機

5月24日，據路透社報道，美國聯邦航空管理局（FAA）已經通告國際民用民航組織，波音737MAX大約會在6月底復飛。對於美國突然自作主張，下令波音737MAX復飛的行為，許多國家表示無法接受，目前已經有多個國家聯名錶態不會同意波音737MAX在本國復飛。

波音737MAX在5個月之內連續發生2起墜機事故，造成340多人死亡。而這兩起墜機事故都與飛機上的機動增強系統（MCAS）有關，因為波音737MAX更換了尺寸更大的LEAP發動機，導致飛機比較容易擡頭失速，為了節約開放時間與成本，波音的設計師簡單粗暴的設計了這樣一套系統，能夠讓飛機在失速時自動壓低機頭來恢復飛行速度。

波音737MAX的發動機

波音737MAX的這套防失速系統雖然能夠杜絕飛機失速的威脅，但是卻造成了一個致命隱患，那就是這套系統的操控權限高於飛行員，如果機上的迎角傳感器故障導致系統在平飛的情況下啟動，將會造成波音737MAX進入不可控制的俯衝姿態，飛行員也無法控制飛機從俯衝狀態下改出。印尼獅航與埃航的2次墜機事故，都與這套機動增強系統（MCAS）有關。

波音737MAX起飛

更令公眾感到憤怒的是，波音公司並可沒有提醒飛行員這套防失速系統的弊端，也沒有進行針對性的培訓，造成事發時飛行員對機動增強系統（MCAS）控制飛機俯衝的行為無能為力。只能眼睜睜的看着飛機撞向大地。事發後，波音737MAX在全球範圍內被禁飛，但是依然無法挽回那300多條人命。

波音總裁丹尼斯·米倫伯格

而波音的冷血在這兩起墜機事件中體現的淋漓盡致，波音總裁在出席新聞發布會時，一直在為客機的安全性能狡辯，絲毫沒有向遇難者家屬道歉的意思。並且波音公司一直在為波音737MAX復飛而努力奔波，而不是盡全力去賠償受害者和修復飛機的缺陷。經過數個月的公關，美國聯邦航空管理局已經鬆口打算讓波音737MAX復飛了，這種不負責任的行為直接犯了眾怒。

然波音737MAX復飛有望，但是波音客機的安全性已經引起大眾的質疑，即便是波音737MAX能夠全球復飛，許多乘客也表態不會乘坐該機型，到那時波音737MAX的航班會出現大規模退票的情況，對波音737MAX的訂單造成極大的影響。如果讀者們將來出現買到波音737MAX客機的航班，你是硬着頭皮乘坐還是改簽其它航班？