我曾經做過外賣騎手，時間不長，歷時一周。

當時正好辭職在家，看到好多人做騎手挺賺錢的，就買了一輛燃油助力車，外賣新手上路，很是激動。

清楚的記得第三天中午我想突破一下自己，同時接了三個單子，但是我太傻了，三個單子三個取餐地址，三個送餐地址完全不靠近，所以就開始瘋狂趕時間，但是我並沒有闖一個紅燈，盡量走小路，最後還是有一個超時送達。

現在我自己開了一個小店，雖然很少給客戶送餐，但對於騎手也是相當了解。

商家為了保證餐品質量，很多都是現做，用餐高峰期就會出現出餐慢的情況。平台為了保證客戶利益規定了送達時間，騎手為了提高送餐效率多賺點錢，都選擇高峰期多接幾單。這樣四方平台為了各自的利益就開始了爭分奪秒，騎手一旦遇到有一單出餐較慢就會嚴重耽誤送餐時間，只能在路上找補回來，就出現了騎手騎車飛快不顧安全，騎手闖紅燈等現象。

個人覺得還是平台調度的不夠好。平台可以這樣設置，顧客下單後，商家可以填寫預計一下出餐時間（當然這對於商家而言比較麻煩），然後根據出餐時間給騎手派單，然後根據路況和距離提示騎手大概需要多久送達。

當然現在平台的調度已經很厲害了，只是覺得還不夠完美，如果能做的更好一點可能就會提高一點送餐效率，減少一些人為了送餐闖紅燈。

最早派單的是十一點二十一分鐘。最後派的單子是十一點三十四。也就是說最早的那單就剩十五分鐘到點了 我的最後一個單子才到商家。從大經街取的餐，送了一個寫字樓二十七層的。三十四分鐘派的那個距商家還有二公里。等我到七樓北國商城商家了，最早派的單子就剩十五分鐘了。等商家出餐，餃子炒菜 ，午高峰，到了就取走的，算你幸運的。這麼幸運，我從七樓跑下來，就剩十二分鐘了。在建設大街中山路口，哪裡是綠燈就從哪裡走，結果是從建設大街沿中山路一路逆行全速前進，跑到青園街，到工會門口就剩四分鐘！還沒有下電動車上樓。就這時間套路太深啊。騎手把活幹了，錢讓平台扣去一半。時間套路這麼緊，你以為誰想不要命的那麼跑嗎？！說騎手之前，能不能管住平台別套路騎手的配送費嗎？

我自己送外賣的，我也爭分奪秒，那麼我就說說我自己的態度，也算是回答了你的問題。

搶時間，肯定是來不及了，這點是肯定的，畢竟生活不是演戲，也不是雜技，誰沒事想在大街上撞來撞去的呢！

其次橫衝直撞是有風險的，前面可能有車有人，速度快了容易出事故，為什麼冒著風險也要做？風險與利益永遠是掛鉤的，如果超時扣錢，划不來，那麼我就要衝一下，爭取時間，避免超時，如果前停著一輛豪車，衝過去可能會賠不起，前面有小孩，衝過去會撞到人，那麼我可能寧願超時扣錢也要讓著。

估計題主是很討厭這樣的行為，任何事情，都事出有因，外賣員的行為，可能是與平台的時間要求，可能與個人性格，可能客人催單，很多因素的，不知道我這樣回答是否合情合理。

我們為啥爭分奪秒 平台給的時間再多，還是一樣，商家問題。一個正常的單子10分鐘出餐正常哇 2公里的路程正常哇，給你三十分鐘夠了 現實是 商家要25分鐘出餐給我們5-14分鐘的送達時間路近點還好，路遠點這就會出現爭分奪秒。騎行問題 我也是送外賣的 時間不著急就等一會紅燈 著急在安全情況下過去，都是人 你開車意思就沒有違法的操作，如果說闖紅燈不扣錢 你可以想像一下，都是人都存在僥倖心理，都是在為工作 工資拚命，你們憑啥來的優越感 別人問我辛苦 我的回答是 幹啥不辛苦。商家說美團升抽點了 那你可以問問他 你是不是依然給的那麼多份量。總之就是 商家坑了我們才會著急 現在國家正在一步一步的規範電動車的問題 沒有幾個自覺的人 只有完整的規則。

外賣工作有其行業的特殊性，有很多不同於其它行業的地方，首先是時間的限制，比如從接到客戶訂單開始到把餐遞到客戶手中，市裡路途近的約15分鐘，不超過30分鐘，稍遠的30分鐘，郊區最遠的不超過1小時，如超時就要被客戶投訴，而遭投訴一次外賣人員就要被罰500元左右，這處罰的力度是很大的。

由於以上的特殊規定和嚴厲的處罰措施，逼得外賣人員不得不爭分奪秒以最快的速度來完成自己的訂單，有時遇到紅燈他們也顧不上等，遇到堵車他們則會鑽車空，走人行道走綠化帶，跑起來更是可以用風馳電掣來形容。而這一切都是為了能準時別被客戶投訴，因為若被投訴一次，也就等於自己辛辛苦苦的一天就白乾了，還落個心裡不痛快。

不過話說回來，你拚命掙錢，也是為了讓自己及自己的家人生活的更好過的更幸福，如果你只為了掙錢而忘記了安全，如果是真的出點什麼事。那你你的家庭又怎麼能過的好，又何來的幸福呢？所以掙錢雖重要但安全更重要，勸所有的送外賣人員走路時盡量小心慢一點，在保證人身安全的前提下來完成自己的工作。

這些騎手橫衝直撞那也是無奈之舉！平台有時間限制，只要存在這一時間要求，騎手們都會有橫衝直撞的做法！因為存在很多很多原因，商量出餐慢，客人聯繫不上，下雨天訂單太多，等等！那些說生命最貴我可以等一等的人，那是你一定沒有做過這一行！有錢有本事誰會做這一行？我是做餐飲的，有的外賣小哥一直忙到下午4，5點才能吃上一頓飯！還捨不得吃，只吃一份蛋炒飯，想想都是一群什麼樣的人？訂單馬上要超時，很可能會遭到客人投訴罰款500，明知道很危險，這個時候肯定管不了那麼多了！

還有一方面原因， 為什麼騎手會橫衝直撞呢？因為根本沒有人來管理，沒有相應的處罰！在某些城市已經有了針對物流外賣送餐採取了一人一號的措施，不按規定行車會遭受處罰！達到多少次就不能從事該行業。隨著國家法律法規的健全，相信會越來越規範的！平台也還需不斷完善，以人為重的前提做出更優的制度出來。隨著科技進步機器人會慢慢取代人力。

建議能做其他行業堅決不要去送外賣，沒有節假日，風險又大，還特別辛苦，不受尊重，說一個月能掙1萬多其實最後也落不到多少錢！這是我心裡話。

美團外賣，餓了么，它的誕生確實給很多人的生活帶來了便利，一方面也增加了工作崗位，是一個很好的雙贏的模式。

從交通和安全的角度出發，我們每個人都應該遵守交通規則，謹記安全出行的教導，畢竟命是自己的錢還可以再賺，安全最重要。所以我們的送餐員一定要以身作則，把安全放在第一位。

另外，作為我們訂外賣的客戶，也就是我們身邊的每一個人，應該給予送餐員我們的騎手們，更多的寬容和理解。因為在他們的工作當中，可能也會遇到一些突發的情況以及要等紅綠燈，交通擁堵，等等這樣的一些情況，如果是因為這些情況造成的送餐的稍微晚了一點，我們應該給予理解和支持，並鼓勵他們要注意安全，因為我們身邊的這些外賣小哥騎手們都挺不容易的，不管颳風下雨，他們都盡最大可能最快速度把美味佳肴送到我們手上，他們在路上所忍受的風吹雨打和嚴寒只為你的滿意和好評。

同時，美團和餓了么官方也應該給我們的外賣小哥騎手們宣導一些交通安全規則。對於遵守交通規則的騎手們給予獎勵和鼓勵，對於不遵守交通規則的送餐員給予書面教育。對於因為突發情況和因遵守交通規則而延誤送餐時間而產生的差評應該在充分證明是因為這些情況引起的應該不給予懲罰。這樣才能夠更好的鼓勵我們的外賣小哥哥小姐姐們更好的遵守交通規則，提高安全意識。

不管因為什麼原因，美團送歺人員都應該遵守交通規則，不應該橫衝直接。

我理解送歺人員爭分奪秒的心情，也理解他們的處境，但我堅決反對他們這一行為。首先他們這麼做，是對他人人身安全的極不負責，也是對自己不負責任。試想在送歺過程中出現什麼意外，將對他人家庭造成多少傷害，使自己背負多少負擔，這要送多少單才能彌補過來。

速度、效率可以通過其它方式提高，不應該用違章達成。

人命至重，安全至上。美團送歺員應該加強安全文化、安全意識的培訓了。

規則，不僅是用來約束自己的，也是用來保護自已的。但願美團不要因為安全原因千夫所指。

這其實是從事這個行業的人一個普遍現象，因為這個行業有許多方面的要求與限制，比如送達時間等。這樣，也就難免會出現這種情況了。

對於美團的一些送餐者橫行直撞這個辭彙，從實際現象上來說到是存在著的，但從這種行為的本質上來說，這也是一種無奈之舉，都是為了生存被逼的。試想一下，如果不是為了生活，誰又會去自己的生命完全來冒這個險呢？

但話又說回來了，凡事都有規則，希望這些小哥們多注意完全，同時也為別人的完全著想，在成就自己所從事的行業規則的前提下，也要遵守其它方面的規則。

現在是快節奏時代，大家都在忙忙碌碌的工作著，互相之間多些理解吧！

瀉藥，我本人經常在路上跑，的的確確的看見絕大部分外賣人員無視紅綠燈路口，無視交通法規，我覺得這是很不好的現象。但是現象的背後，平台有時候會強制派單，客戶有時候要求準點送達，單子一多，天氣不好，根本就送不過來，在可能被投訴及平台罰款的前提下，外賣小哥大部分都會選擇趕時間無視交通法規，畢竟都不想被扣錢及被投訴。這背後的原因，首先就是平台的強制派單及罰款的規章制度，這種制度根本就不合理，我國的勞動力太廉價了，你不幹有的是人干，我覺得既然選擇外賣，選擇偷懶，就應該多付出一點金錢，比如說起步價怎麼也得十塊錢之類的，可能有人會說太貴了，但是你也可以選擇自己出去吃啊，這樣從業人員更多一些，平攤的單量就會少一些，在不搶時間的前提下，我相信外賣小哥也會注意自身的安全問題而選擇遵守交通法規吧。

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