飛行器設計專業好嗎？
高考完了，想報飛行器設計，分數也可以穩穩地過西北工業大學的飛行器設計專業。但是諮詢了一下，說這個專業畢業後都是靠家國情懷支持，薪資待遇不高。其實對我來說薪資不是重點，我只是擔心那個專業和我想像的不一樣，我從小學就特別喜歡飛機，中二時期更加瘋狂，以至於現在還興趣不減。麻煩大佬講講飛行器設計專業到底是什麼樣的，以及就業前景如何。謝謝啦
謝邀！
我要開始黑這個專業了！！！
不好，知乎上很多人黑「偽生化」，其實跟飛機有關的專業的坑爹程度不亞於生物化學類專業，只是學的人相對較少，聲音就沒那麼大了。為什麼說這個專業不好呢？原因如下：
１、通用性極差。給你說幾門專業課的名字吧，飛機總體設計，飛機結構設計等。這些課程除了造飛機之外沒有任何用處，因此畢業後想找專業對口的工作路子極窄；
２、錢少。雖然總有人說「讀書／工作不能只看錢」這類Ｐ話，但是房子要買吧？車子要買吧？就算都買的起，可是當你好不容易從985/211碩士或博士畢業，賺的還不如你的二本畢業的從事互聯網行業的高中同學多，你還能淡定嗎？
3、事多。611(IT界管類似的東西叫996)是很多研究所的常態，不論航空還是航天都是如此，偶爾也要通宵加班。同樣是忙，為啥不選一個錢多的行業呢？
4、講情懷。這是我個人深惡痛絕的東西。我上班就是來混口飯吃，你跟我講情懷？再說，造飛機能有什麼情懷？要是真的追求星辰大海難道不應該學天文學嗎？要是真的追求造福人類不應該學生命科學嗎？要是真的希望尋找宇宙的終極答案，難道不應該學物理學嗎？要是真的希望挑戰人類理解力的極限，難道不應該學數學嗎？要是真的希望解放更多勞動力，推動生產力的進步，難道不應該研究AI嗎？所以，這個行業講情懷就是一個偽命題，就是為錢少找借口。
5、限制自由。這個行業一般都涉密（雖然這些秘密都是笑話），涉密就不能隨意出國，如果突然想出國旅行了，甚至想移民了，那基本上不可能了。本來限制自由應當在工資上給一點溢價，可是呢？呵呵。。。
6、沒前途。表面上看這個專業的名字讓人覺得很有技術含量，其實都是P。你畢業後做的事情只要找一個沒有被醫學定義為弱智的人，教會他用那幾個軟體，他就可以做。我嚴重覺得這類工作將來會被AI取代。
7、如果看了上面6條，你依然有「我從小就喜歡飛機，造飛機是我的夢想」這樣的想法，那麼強烈建議你學計算機，通信，電子，自動化之類的專業。這些專業畢業也可以去造飛機。而且當你發現被坑的時候可以很方便的跳槽。
8、千萬不要對這個專業抱有任何幻想，以免抱憾終生。不錯，任何專業「學好了」都有前途。可是如果一個專業學好了都沒有前途，那麼這個專業應該刪掉。而且「學好了」是指多麼好呢？關鍵是IT類專業只需要「學的一般」就挺有前途的啊。關於什麼專業有前途建議題住打開炒股軟體，看看不同行業上市公司的財報，其中現金流量表中有一項--支付給職工以及為職工支付的現金，用這個數字除以員工人數。我相信你心中就會有數了。如果你有萬得資訊的終端，你還可以查一下這些上市公司的總經理級別的人工資是多少，當你發現某些行業總經理級別的工資還沒有某些行業的平均工資高，我想你心中就有答案了。
謝邀，飛行器設計與工程專業不建議報考。個人看法如下：
1.飛行器設計專業學得廣而雜，深度不夠。專業所學課程多偏向於機械，主要學習力學，如結構力學，空氣動力學。本科畢業基本上去不了研究所，只能去製造廠，要去研究所還要繼續深造。
2.該專業就業比較偏，而且就業也多偏向於機械方面，總體來看，相比於計算機，電子信息，自動化類等工科熱門專業要差不少，性價比較低。
3.國內航空航天院所待遇情況普遍一般，在一二線城市生活壓力較大。而且這幾年好的研究所要求越來越高，進去越來越困難。知乎裡面有不少關於國內研究所待遇的問題，答主可以搜一下。
4.要想從事飛行器設計，並不一定要學飛行器設計專業。飛行器設計研發是一個複雜龐大的系統工程，需要幾乎工科各個學科專業的人才，每年航空航天院所招聘，飛行器設計專業只是招聘人員的一小部分，還需要大量的電子，自動化，計算機，通信等專業學生。而且，學飛行器設計專業的學生很多轉行，在本行業能堅持做下去的很少。
5.建議學習計算機，電子，自動化，通信等適用面廣，社會需求量大，易就業的工科專業，進可去研究所，退可去其他行業，為自己留條後路，多一點就業選擇。
以上是給答主的一點建議，僅供參考。在生活壓力面前，興趣和情懷都是過眼煙雲，過來人的觀點。
本科西工大HC飛設，剛保送至北航5系飛設，目前計劃讀博。說下我自己的感受，純手機碼字，均為個人觀點，不喜勿噴。
大一剛進西工大時候，落差挺大的，畢竟浙江學生考到西工大（環境變化+高考嚴重失利）很是難受。外加那段時間本乎看了太多說航空航天坑的回答，一度想轉專業。
轉折來自於大三，從村裡搬到了城裡，認識西工大許多非常優秀的老師，也感受到了學校的底蘊以及在一定程度上認識到了本專業的精髓，才決定繼續走下去，不管多難也不放棄。
所以下面來說下幾點本乎經常討論的內容
- 飛行器設計專業就業面窄？讀出來後專業經常不對口？
首先我從不認為飛設專業就業面窄，又有機械背景、計算機技術背景、數學物理背景，只要不是跨到文管類，其他都可以說是一定程度對口。就業面就更不用說了，本專業就有各類研究所，院校可以選擇，還有私企，外企一抓一大把。如果是南航北航西工大老三所學生，校友資源更是深不可測，就業問題完全不用擔心。
2. 航空航天專業碩士讀出工資低？一月五六千？
這一點是我們當時都比較詬病的，但深入交流會發現這一點的信息主要就是來自本乎，好多人回答說自己入了大坑，然後各種勸退，甚至說取消這個專業？？？？但是不妨想一想，每個專業都會有混的不好的人，更何況是航空航天這麼龐大的體系，不可能照顧到所有人，而那些在本乎上散播負面信息的，絕大部分就是那些自身能力不強，隱沒於眾人之中，而又憤世嫉俗的分子，剩下還有一部分也可以考慮做是境外間諜分子的網路戰（這一點絕對有，大家不用懷疑）。真正在領域混得可以的人，誰有空和心情來和你爭執這些？就我大三以後觀察而言，航空航天領域碩士甚至博士畢業出來的，雖然不能發財，但絕不會差，只要你踏實肯干，不好高騖遠，祖國不會虧待你。
3. 該怎麼選擇院校？
這一點裡我要說的可能會引起一些口誅筆伐，但也是一個默認的事實。那就是如果想讀飛行器設計專業，最好是在西工大北航南航，雖然目前很多高校都開設了航空航天專業，甚至是二十幾所TOP10大學也都有這個專業。但是衝勁有餘，底蘊不足。航空航天專業是需要多年的沉澱才可以辦好的，而不是僅把一個力學所換個名字就行。就目前而言，空天重大項目還是掌握在老三航手裡，其他大學更多是分瓢羹而已。我不敢說未來五十年怎麼樣，但是十年之內情況不會大變，十年，也夠讀一個本碩博了吧。
寫在最後，航空航天領域的每個專業都是需要大量的人才投入的，因為這是一個非常講技術的地方。雖然這個領域有時候待遇上也不盡人意，但絕不想本乎那樣不堪，我們要充滿信心。光講情懷不現實，不講情懷很可恥，你只要好好乾，踏踏實實幹，便一定有所回報。
沒有不好的專業，只有做不精的夢想
西工大本碩博飛行器設計專業簡答一下
首先確定你真的喜歡，這很重要。很重要。很重要。
上面那個不建議的答案，條條屬實，而且西工大算比較悶的學校，悶就是呆久了會讓感到壓抑。
而且西工大的硬體條件算比較差的，特別是老校區，住宿條件很一般，學校行政機關官僚作風比較嚴重。
還有就是再強調一下，飛行器設計本科專業確實學的比較雜，各個方面都涉及，但是力學方面的課最多，如果你對力學不感興趣，慎重。
主要缺點暫時能想到的就那麼多，下面開始說優點。
氣氛雖然悶，導致大家也沒其他的什麼想法，所以大家會把比較多的精力用來學習，了解一下，我瓜的校風，三實一新，基礎紮實，作風樸實，工作踏實，開拓創新，雖然不如老一輩踐行的好，但是經過其他用人單位的反映，比其他學校做的還是不錯的。
只針對飛機來說，除了北航，南航，相對其他學校其他專業，確實更理解飛機。主要指對飛機特性，設計，性能，品質的理解。
讀這個專業需要進一步讀研或者讀博的，但是國外好像並沒有飛行器設計專業這也是要考慮的，暫時就想到那麼多了，有啥想問的，可以給我留言或者站內信
這個分研究所了，航空航天的總體設計所待遇都很好，我同學在裡面感覺也不錯，特別是在北京的幾個，幹了三四年也都買房了，總之幹啥都是憑自己本事，學好了哪個專業都賺錢。
但是很嚴肅地講，我和樓主情況差不多，從小喜歡飛機，但事實上學習飛設的過程中接觸到的自己小時候喜歡的那些並不多，飛設其實是各種力學的集合，並不像看航空知識和航空世界那樣輕鬆，西工大航空學院的飛設本科培養不太分方向，碩士之後大體分為總體、固體（結構設計）和流體三塊，最終研究的內容可能就會非常專，最後發展看你喜好和興趣了。星辰大海有一點觀點我不太認同，就是別的專業回來也能搞飛設，我覺得雖然不是不能搞，但是肯定在所里不如土生土長的飛設人，我現在工作中一些同事本科是機械等別的方向，碩博轉到飛設的，很明顯航空方面的專業素養差很多，航空航天是一種氣質，需要從本科開始培養。
北航西工大的計算機不好嘛，為什麼想不開要報飛行器設計。
現在很多航空航天單位（中航，科技，科工等）搞招聘，寧願要普通院校計算機電子信息類專業的畢業生，也不要985航空宇航類的畢業生。
那為啥他們不要985計算機的畢業生呢？很簡單，因為985學計算機的別人根本就不稀罕去這些單位航空報國。
但如果你學的飛行器專業，那很抱歉，別人就是有對你挑挑撿撿的權利。
說來諷刺，高中廢寢忘食考上985的飛行器專業，現在還不如別人瞎混混隨便去個專科學CS。
這個比較了解，先佔位，有空再回答
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