〔记者李欣芳／台北报导〕行政院院会今天通过「自由贸易港区设置管理条例第29条修正草案」及「国际机场园区发展条例第35条修正草案」，外商在台自由贸易港区从事准备或辅助性质工作，例如储存、运送或交付客户等业务，可享租税优惠，这将有利于政府招商。

交通部航政司长长陈进生说，这次修法重点有4点。第1，免征营所税的适用对象，修改为「营利事业在我国境内仅从事准备、辅助性质之活动」，包括外商、符合设管条例的大陆地区营利事业都可适用免税。

第2，适用范围也从原本「区内从事货物储存或简单加工」改为「区内从事货物之采购、输入、储存或运送」。考虑税基问题，未来从事「简单加工」要课税；不过，贴标、包装、区分级别等，属于储存、运送及交付的一环，继续享有免税。

第3，免税范围扩大，原本货物销售国外客户100%免税，销售国内客户只能在年度销售总额10%内免税，修法后变成无论是销售境内或境外客户，年度所得100%均免税。

第4，新法设有过渡条款，今年底前申请核准的案件仍适用原规定，最长可延至2021年底。明年度申请核准案件都适用新修正规定。

财政部赋税署副署长宋秀玲表示，这次修法背景是欧盟在对全球92个国家的税制进行调查，台湾也在其中，调查各国税制有否违反其标准，可能会逃漏税。进而发现台湾的自由贸易港区设置条例里规定的国内外差别待遇，可能会危及欧盟税。因此，本次修法回到国际租税管理条例的设置精神，因此就不强调租税优惠是国内厂商或国外厂商。

修法改为若只是利用台湾的自由贸易港区，进行准备或辅助性质的工作，例如储存、运送或交付给客户的行为，可以提供租税优惠。

宋秀玲表示，透过这次修法，也可鼓励外商来台设置发货仓库，运筹帷幄中心，享受类同「租税协定」的优惠，新制也经由欧盟检视，没有违背租税公平的精神，是化危机为转机。

宋秀玲表示，这对外商可能会有比较大的诱因，台湾地理位置吸引外商做为亚洲物流中心，日、韩、中国大陆、东南亚等；过去外商可能会想去新加坡运设物流中心，但考量星国运输成本较高，台湾对外商更具诱因。

• 行政院院会今天通过「自由贸易港区设置管理条例第29条修正草案」及「国际机场园区发展条例第35条修正草案」，交通部航政司长长陈进生（左）说明，此次修法有4个重点。（资料照）