“靈雀B”縮比模型首秀風洞

“麻雀雖小、五臟俱全”，作爲我國最大的用於新一代民機氣動佈局的噴氣式縮比飛行驗證機，“靈雀B”被認爲已經領先波音、空客。自從首飛成功之後，“靈雀B”驗證機的後續試飛工作就在持續推進中，包括平臺試飛、性能試飛、搭載試飛三個階段，但同時“靈雀B”的“成長”也離不開“飛行器的搖籃”。

在飛行器的成長道路上同樣也需要“搖籃”，但這個被稱爲是“飛行器搖籃”的是風洞。別說“靈雀B”驗證時，就是新型飛機、神舟飛船、高速列車等在研製過程中都離不開風洞的“千錘百煉”。要知道，風洞是一種產生人造氣流的管道，主要用於研究空氣流經物體產生的氣動效應。近日，“靈雀B”縮比模型就完成了風洞首秀。

據航空工業官方社交賬號發消息稱，近日依託8米量級迴流式大型低速水平風洞——FL-10風洞，在開口試驗段順利完成了“靈雀B”驗證機縮比模型的首次風洞自由飛試驗。據航空工業透露，他們的目標就是“風洞自由飛”，這是目前飛行模擬度最高的風洞試驗技術，主要用於評估飛行器的操縱性、穩定性和飛行品質。

項目團隊與“靈雀B”驗證機

值得一提的是，到目前爲止航空工業的FL-10風洞，是國內唯一具備在開口試驗段實現帶動力縮比模型自由飛的大型生產性風洞。此次在團隊協作努力下，在較短時間內就實現了“靈雀B”驗證機動力相似模型在風洞中的六自由度飛行，使航空工業在新型動態試驗技術領域也實現了顯著突破。

此次首次完成風洞首秀的“靈雀B”驗證機，也是一款集先進技術爲一身的飛行測試平臺。有公開資料顯示，“靈雀B”採用大邊條翼融合佈局和可收放起落架，機身大量運用複合材料，次承力部件和起落架更是採用了先進的3D打印技術。

在“飛行器搖籃”的研發方面，我國也下了很大功夫。畢竟如果沒有風洞，很多飛行試驗智能拿到國外去做，這其中會受到多大的制約可想而知。而且，空氣動力學院張涵信院士說過：“一個國家的空氣動力技術水平直接決定了這個國家的航天實力。”因此，風洞的建設對於我國來說也至關重要。

​中國風洞

目前，我國擁有數十座風洞，完成了運載火箭、神舟返回艙、天宮一號等風洞試驗上萬次，成功解決了國產新型戰機、大型運輸機、遼寧艦等上百個重點項目研製中的關鍵氣動難題。張涵信院士表示：“目前，我國空氣動力技術已經達到世界先進水平，可與最先進的國家相比肩。”

值得期待的是，此前參考消息網曾援引外媒的報道稱，目前各國競相開始投入六代機的研發，而中國將建成世界最高速風洞，這一尖端設施的關鍵用途之一就是爲研製六代戰機“鋪路”，同時這也將使全球規模最大的風洞之一。（叮允）