▲第三航厦工程持续延宕。（图／桃园机场官网）

记者崔至云／台北报导

旅客量持续暴增，桃园国际机场第一、二航厦不敷使用，但第三航厦工程因无厂商投标持续延宕，最新完工期程延至2023年底。对此，有学者们认为，流标双方都有责任，政府针对预算、招标条件并未完全掌握，招标才不顺利；厂商认知也应适度调整，应对政府建立更多信任感。

第三航厦招标不顺，桃机公司新提出第三航线兴建工程主体航厦工程计划修正，将主体工程中的土建、机电分开，完工期限再延至2023年底，预算经费则从746增至782亿元。桃园机场公司代理董事长祁文中13日宣布，明年3月开标后，目标9月能正式动工。

根据《自由时报》报导，政大地政系教授孙振义认为，台湾重大建设招标最大问题不外乎预算不足而无利润，缺乏诱因，或工程界面与复杂度太高，需要国内外团队合作，但需要有磨合期，且厂商投入大量成本，须有利可图。

淡江大学建筑系教授黄瑞茂认为，厂商需要合理利润，才有意愿投标，标案经评估后订定底价，一旦追加预算，不仅排挤财源，也容易导致延宕。

后续第三航厦招标期程，预计今年12月25日公开阅览，明年3月1日至5月31日公告招标，若届时有3家以上厂商投标，就可以决标；但若没有，第二次招标仅要1家厂商就可成，预计6月中下旬前后完成决标。桃机副总经理陈福将说，桃机愿意接受高难度的挑战，目标9月1日开工，期程上抓很紧，工期52个月，2023年底完工。但届时动工期程再有延宕，完工日恐又会再延。