近年來說起國產汽車，通常給人的感覺就是國產汽車越做越好了，國產車的更新換代都很快，一般一年中都有小改動，每三年左右就會推出全新換代車型。但總有些車不走尋常路，今天我們就來說說不走尋常路的一款國產神車，在中國不算長的汽車史中它竟然長達半個多世紀沒有換代，它就是北京吉普212！

　　很多年輕的朋友對北京吉普212（以下簡稱BJ212）不太熟悉，但是60後，70後甚至一些80後對這輛軍綠色的小吉普都再熟悉不過了吧。那時候街上的車不多，BJ212是最常見的，當年能開BJ212那可是非富即貴啊，相當於現在的奧迪A6L，是身份和地位的象徵。半世紀過去，如今售價7.775-10.475萬元，但想買的人卻不多了。

　　外觀上，現如今的BJ212一直保持着當年的造型沒有換代，採用了自1965年傳承至今的經典外觀：方方正正的前臉採用多孔橫幅式進氣格柵設計，兩側分體式前大燈設計，十分個性化，車頭十分硬朗，裸露的防撞鋼樑和前翼子板上的防空燈，都是歷史情懷的延續。

　　BJ212長寬高分別是4080*1840*1870mm，最小離地間隙215mm，配合上2300mm的短軸距。雖然外觀尺寸不大，但得益於方正造型，內部乘坐空間還算可以接受。只是板凳座椅確實沒有任何舒適性可言，再加上過時陳舊的內飾，整體體驗感確實偏差。如果有懷舊情懷、喜歡純機械感覺，倒不失爲一個很好的選擇。

　　在內飾上，BJ212BJ212標配經典軍用鐵儀表臺，方正簡潔的中控臺和提拉式的功能開關非常復古。

　　中央配備收音機功能，USB和SD卡槽的擴展功能，讓這樣的“老古董”也可以聽上流行歌曲。

　　但值得吐槽的是，BJ212副駕駛位置的線束沒有任何遮擋，很像是小作坊生產出來的產品，最起碼也要把這些安全防護做好，不能就這樣暴露在外面吧。

　　在動力上，在售的BJ212發動機主要有兩個型號一個是搭載2.8T柴油版本 ，另一個是搭載1.5T汽油版本，相比較柴油版本，這部車的汽油版的名氣要更大一些， 畢竟這臺代號爲4A91T的1.5T發動機來自於瀋陽航天三菱，其可靠性應該毋庸置疑了。傳動部分匹配五速手動變速箱。仍然保留分時四驅系統，並帶有低速四驅模式。

　　底盤部分，採用的是前後板簧整體橋非獨立懸架，要知道這種類型的懸架，通常是用在商用車上，可以預見BJ212的粗獷和不羈。

　　在銷量上，BJ212儘管這麼多年沒有換代，有着諸多缺點但它還是憑藉着硬朗的外觀以及自身獨有的的情懷，深深的打動着一批車友，所以在2018年總共賣出了4774的年銷量成績，在家轎市場這樣的數字應該要歸到中下游的了，但沒有對比就沒有傷害，在看看附近的其他車型，似乎還算混得不錯。

　　這樣一臺半世紀都沒有換代的車型，爲什麼還會有這麼的消費者願意購買呢？疆哥覺得，正是因爲外觀設計部分完全沒有變化，還是原來的方正模樣，像是充滿力量感的硬漢形象，在10萬級的價位上，它完全可以作爲一輛工具車或者情懷玩具車。

　　現在很多車友都在猜測，BJ212如果要進行換代，樣子會不會大改，疆哥覺得BJ212的概念車已經給出來答案，看樣子這經典的方正外觀是不會有太大改變了，不過應該。就是在內飾和動力方面疆哥認爲BJ212是時候做出大的改變了。未來在純電動的大趨勢推動下，BJ212或者也將會推出油電混合版本甚至是純電動版本。

　　疆哥還是希望北汽能將212一直一直投產下去，畢竟有情懷的車在如今的商業環境下，真的是不多了。不過，也希望後期北汽可以對212的質量多進行把控，多注意一些細節，端正造車的態度，多一點工匠精神，不要白瞎了國產最具情懷最便宜最強悍最純粹的越野車。更不要透支消費者對這輛車的情懷，讓這輛車最後只剩下情懷。對於這麼一臺具有爭議的的國產神車你的看法呢？