評價一個國家的戰略核打擊能力首先要看的就是這個國家的「三位一體」核建設力量的規模和實力。而三位一體指的就是海基、路基、空基核打擊力量的平臺建設問題，現在全世界也只有五常合法擁有核武器，其中只有中美俄擁有完整的三位一體核打擊平臺（我國的轟6K勉強算），英法兩國都因為自身原因目前只保留了海基戰略核打擊平臺。在這三位一體中的陸基核打擊平臺又分移動式和固定地下發射井兩種形式。其中移動式又分為輪式車載和鐵路機動兩種，目前也只有中俄兩國擁有完整的輪式機動發射平臺（TEL）,美國曾經搞過一個侏儒的車載移動式發射平臺，但是後來因為需求沒有達到所以放棄了。在整個車載移動式發射平臺中，如何設計製造一款能夠扛著五六十噸重的導彈翻山越嶺就成為了能不能擁有陸基車載移動是戰略平臺的關鍵（鐵路發射雖然夠隱蔽，但是弊端同樣不少，所以現在只有俄羅斯一家還保留有鐵路發射模式）。

放言全世界，我們熟知的商用卡車平臺很多，歐洲有七雄，國內更是百花齊放，比如我們熟悉的賓士、曼恩、斯堪尼亞。沃爾沃、國內的解放、陝汽、重汽等眾多重卡品牌，但是這些品牌在製造能夠載重強、越野性能好的輪式平臺時都是一頭悶水。比如賓士的烏尼莫克雖然號稱越野終極神器，但是隻限於拉人和物，你要是給弄個導彈扛上也是喫不消的。所以放眼全世界雖然很多國家的軍隊中的軍用車輛好多都是這些商用品牌製造的。但是在多軸輪式戰車上也就只有白俄羅斯的明斯克機械製造廠擁有這項世界獨一無二的技術。

白俄羅斯的明斯克機械製造廠是曾經為蘇聯軍隊專門製造多軸輪式戰車的，其越野性能優異，無論是平路、盆地，還是沼澤、丘陵都可以去，注意是扛著十幾噸、幾十噸重的導彈去的。所以這也是蘇聯的陸基核打擊平臺能夠傲視羣雄的原因所在，等於說沒有合適的多軸輪式戰車就別提發展陸基核打擊平臺的計劃。雖然陸基戰略核打擊平臺也包括固定式的地下發射井，但是這些固定目標在戰時基本上都是首輪被打擊的目標，所以要想發展陸基二次戰略核/反打擊平臺還是得依靠移動式戰略核打擊平臺，美國當年為什麼要搞侏儒車載移動式發射平臺就是這個原因，那後來為什麼放棄呢？也是因為缺少合適的多軸輪式發射平臺（雖然美國的奧什科什公司承擔了美國多半的輪式戰車的研發製造，包括拉M1坦克的M1070牽引車,但是在能夠用扛著幾十噸重的導彈滿山跑的事情上同樣是小孩子）。

我們國家在發展陸基核反擊平臺的時候，就是看到了地下發射井在戰時基本沒有多少生存幾率的情況下，大力發展陸基移動式發射平臺，雖然我們在當初也搞過鐵路發射的方式，但是後來因為鐵路發射的弊端太多所以就放棄，轉而全面發展多軸輪式發射平臺。首先我們的戰略導彈發射車沒有進口過（倒是在自己掌握製造技術後出口過），當時走的是兩條路的路子，一條路是自己研發，這就是泰安特車，另一條路就是引進技術的方式，當時全世界擁有這個技術的只有明斯克機械製造廠，所以我國最後和其成立了合資公司，這就是湖北的萬山特車公司。

現在兩條路都走得特別順風順水，前者在掌握多軸特種車輛製造技術後，創新性的加入了更多的新技術，所以也贏得了我國新一代戰略導彈發射平臺的訂單，而後者通過合資的方式也完整的掌握了這種世界頂尖的多軸輪式車輛的製造技術，前面說過出口的這種特種發射平臺就是後者的傑作。而我國也成為了世界上第三個擁有製造這種特種發射車(TEL)的國家（另外兩個是白俄羅斯的明斯克機械製造廠，另一個是俄羅斯的卡瑪茲。