如何評價航空發動機新突破？

中國科學家開發出國內最高單脈衝能量的26瓦工業級飛秒光纖激光器，研製出系列化超快激光極端製造裝備，實現了航空發動機渦輪葉片氣膜孔的「冷加工」突破，填補了國內空白

在航空發動機的技術裡面，渦輪的氣膜冷卻的孔和上面的陶瓷塗層算是核心技術了，希望這個技術可以促進中國發動機的發展，以CFM56為例，單個高壓渦輪葉片的造價大概在10萬美金，而且高壓渦輪葉片是壽命件，大約使用20000-30000飛行小時就要全部更換，一台有80片，這是一比相當巨大的費用，而且更換必須講舊葉片退回，才能買新葉片，這就是完完全全的技術壟斷，希望這個技術可以促進中國發動機的發展吧

渦輪葉片的氣膜孔加工非常重要，主要的加工方法是電液束，電火花，和飛秒激光加工。

飛秒激光加工技術最被看好的是該技術理論上幾乎沒有重熔層和影響區，重熔層以及影響區會有微裂紋或者容易萌生微裂紋。

發動機葉片的失效相當部分是疲勞斷裂失效，裂紋的萌生和裂紋的擴展則是疲勞斷裂的兩大部分。能減少裂紋萌生幾率當然是一大進步。

飛秒加工目前還沒有廣泛應用的主要原因有，並沒有達到理論效果，位置精度不好（這個應該是設備的開發不成熟），效率低（成本就很高）。