美軍總是走在世界軍事技術的前沿，在巨大的資金投入和技術基礎保障下，美軍一直不遺餘力地追去軍事技術方面的優先地位。在中國的直20直升機即將服役之際，現在美國又研發出了一款全新的V-280傾斜旋翼機，這是貝爾直升機公司和洛馬公司聯合研製的第三代傾斜旋翼機，用於取代現役的黑鷹直升機。

V-280傾斜旋翼的很多技術都是基於MV-22魚鷹運輸機來研發的，機外形設計和技術上和MV-22魚鷹差不多，但是它的定位卻不是取代MV-22魚鷹旋翼機，而是要取代現在美軍現役的UH60黑鷹系列直升機。

請注意這玩意叫旋翼機，不叫直升機。這是美國MV-22“魚鷹”傾斜旋翼機的機翼和旋翼展開過程，傾斜旋翼機是一種介於直升機和普通飛機之間的新穎機型，具備直升機的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油耗較低的優點。

V-280的發動機固定在機翼末端，和MV-22魚鷹的動力輸出方式不同，變速箱和螺旋槳可以傾斜旋轉，起降時發動機的熾熱氣流不會直接垂直衝擊地面，對起降場地需求不像MV-22魚鷹那麼苛刻，在艦船上起落，也不會造成甲板損傷。而且水平固定設置發動機，可以使旋翼機具備更強的低速靈活性，能夠近地面懸停和吊掛武器裝備，這一點MV-22魚鷹就做不到，所以V-280傾斜旋翼機在未來可以取代黑鷹直升機的大部分任務。

90年代末，貝爾公司宣佈V-22“魚鷹”將成爲美國4個軍種的通用垂直起降飛機。實際上V-22魚鷹這個降落樓頂救援人質的動作，需要小心謹慎，因爲魚鷹的渦輪發動機噴口直接向地面排放炙熱的氣流，在某些角度可能會對地面人員會造成傷害。

在進行快速索降作戰時，MV-22魚鷹只能通過尾艙門進行索降，降低了進出效率。MV-22魚鷹的救援絞車只能安裝在後艙門上方，該絞車最初安裝在側門上方，後因旋翼下洗氣流問題改在此處。而V-280傾斜旋翼機則可以利用滑動側開的大艙門執行各種近地面任務。

固定式發動機艙和側面滑動艙門的設計使士兵可從V-280的機身兩側迅速進出。

V-280傾轉旋翼相對於黑鷹直升機有更好的載荷和續航里程。V-280傾轉旋翼機採用2臺固定式的T64-GE-419發動機，配備剛性螺旋槳，最大巡航飛行速度可達280節（520公里/小時），是目前主流直升機的2倍，可搭載14名武裝士兵。除了擁有驚人的速度之外，V280的巨大續航力是其另一個優勢，作戰半徑可達930~1480公里，擁有3900公里的最大航程，能在更短的時間內抵達任務區。

V-280傾轉旋翼機採用了大量複合材料製造，而且外形設計爲極爲注重低噪聲低雷達可探測性，在未來戰場的生存性能遠超現代各國裝備的直升機。

V-280傾斜旋翼機還具備多用途的改造能力，可改進爲一系列機型，包括武裝旋翼機、隱形偵察旋翼機和高速運輸機，甚至還可以放到軍艦上作爲艦載旋翼機使用。這種一個設計，服務多種用途的做法，不僅具備很好的經濟效率，而且對於未來作戰的物資供給和武器維護也會有很大的便捷。

沒錯，V-280傾斜旋翼機就是黑鷹直升機的接班人。按照美軍以往武器的服役速度推斷，這款旋翼機可能在未來幾年就進入服役，在2025年左右可能就會大量裝備。如果不發生延誤，這種武器的出現將會對美軍實力產生極爲顯著的影響。