途樂和牧馬人哪個更好？你如何評價？

途樂和牧馬人哪個更好？看我如何評價！途樂已不是以前的途樂，而牧馬人依舊是那個牧馬人

現在的平行進口途樂Y62跟原上一代途樂比已經被改得裏外都面目全非了。已是全面向公路化妥協的產物，給我的感覺只有一個「大」的特點，用所謂的舒適性來掩蓋其放棄硬派越野的理由。新途樂釆用多片離合器式中差鎖加內嵌式後差而取消了原款託森中差的分時四驅系統，實現所謂的全時四驅，動力分配全交給電腦，實話實說，這是與國產普拉多一個德性。把前後硬橋改成偽非承載式車身結構，徹底的向公路性妥協了。

而在我心目中原Y60、Y61那種經典硬派越野車的傑出代表形象相去甚遠了，而新牧馬人無論是四驅系統還是車身結構卻從未改變過。新款牧馬人依舊保留雙門與4門版本，甚至6速手動檔。而發動機方面，一樣保留3.6大排自吸發動機，自動變速箱方面更新了來自採矣乎的8速手自一體變速箱。本人覺得這次牧馬人的換代真的做到了既保留原有強大的越野性能的同時，又恰到好處地引入了很多人性化的舒適配置，例如倒車影像、無匙進入啟動、座椅方向盤加熱功能等等，整車質感對駕乘者更友好了

結論

現在的途樂與牧馬人已經不是同類項，如果僅僅是選擇一些自駕長途穿越，無疑途樂完全勝任，但如果想尋找真正越野的樂趣，只有牧馬人羅賓漢依然懂你。

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簡單分析一下途樂的特點：

1、大，沒話說的大（5165mmX1995mmX1955mm，軸距3075mm），同價位最大SUV，甚至長寬軸距都達到了C級豪華轎車的水準，加上頭上空間夠高，大七座，乘坐空間不亞於商務MPV。

喜歡大型越野車，高高在上的駕乘感受和對車廂空間有強烈需求而又不追求名牌的，途樂還是挺合適的。

當然，大也不是沒壞處，離地間隙太高上下車是麻煩點兒，另外車身尺寸太大，日常道路行駛比較侷促，停車掉頭比較困難，過限高下地庫要悠著點。

2、便宜，40多萬說便宜可能要引起公憤，但是相比同級別競品確實是便宜不少的。

目前中東途樂4.0報價不到44W（平行進口價格有浮動）。

途樂直接對標的競爭對手是豐田陸地巡洋艦，4.0中東丐版也過60了，又貴配置又低，去年途樂中東版一萬多輛的銷量大部分是從陸巡丐版手裡搶的。

另一方面與途樂價位重合的競品是霸道，年前霸道中東漲價不少，而且還是17年平行進口車銷量第一（陸巡是第二，可見途樂還真沒威脅到豐田系的地位），27中東丐版四十二三，算上加裝上路基本50上下，沒比途樂便宜多少，動力倒是差了不少。

而動力水平差不多的4.0中東丐版報價五十大幾，一度接近60，已經比途樂貴不少了，車長可是差了將近半米（不算備胎啊），如果是為了買個大號越野車，要那種高人一頭的面子和車廂寬敞的實用性，該怎麼選就不用說了吧。

另外，定位差不多的還有個估計沒人會拿來對比的路虎新發現，報價70多，優惠完也得60多了，之所以說沒人對比是因為真心買日系越野車的都是沖著可靠性和經濟性考慮的，這兩點路虎都不好說，Jeep也不好說。

所以，途樂基本是同級別最便宜，性價比最高的。

而玩攀爬的，講究極限的越野能力，四十多夠得著牧馬人了。

途樂過於龐大笨重的車身是不適閤中高強度的越野的，而且正經玩越野的必改，牧馬人的改裝方案更多。

綜上，買途樂這車基本還是出於兼顧商務和家庭需要，在有限預算裏買個兒大面兒足的車，能拉能裝（既裝人，又裝貨，還裝X...），花小錢辦大事，挺好，越野能力基本是附送的，順便偶爾自駕出遊。

而牧馬人就是一個玩具，能讓你人生變得有意思的大玩具！

肯定牧馬人。

但是可能有人會說。家用途樂。玩具牧馬人！

途樂已經太大了……它已經不方便停車，油平均要1.5元一公里！又高！完全失去家用的意義。

牧馬人雖然也不適閤家用！但是比途樂可玩性好多了！

前後硬軸。喝92油。這些都不是對方能具備的！

看中牧馬人的人。是不會去買其它越野車的。到是又想家用還想越野可能會考慮下牧馬人！

牧馬人那種個性不是其它汽車所能代替的！

豐田宇宙第一

看你要拿來幹嘛

家用，自駕遊，長途穿越，輕度或場地越野就途樂，而且舒適度還是很棒的，但是你只是想玩，想玩極限強度的越野，比方爬石頭什麼的，那就牧馬人，缺點就是硬，雙板簧能夠讓你懷疑人生，後排座椅的舒適度能讓你的乘客天天搶副駕駛座椅，但是越野強度是極強的，柴油馬上個抖音裏的小土坡連沖都不用沖，穩穩的踩下油門就能帶你上去，最後附圖虎克之路，期待題主的越野之路開啟