有兩種影視題材永遠不會過時。

　　一是你我深陷其中的現實劇——

　　家長裏短《都挺好》，都市戀曲《歡樂頌》。

　　一是把深陷其中的我們抽離出來的夢想片——

　　但。

　　你發現沒，近些年，爆款多與現實狼狽爲奸，那種擡頭看天的故事，越來越少。

　　是中國文化一直崇尚實用？還是中國人越來越不敢做夢，當汪峯不再提問——

　　估計很多人都忘了，我們曾經很傻很天真的堅持。

　　Sir的脾氣你知道的。

　　別人不想幹的事，Sir偏要。

　　來，今天聊聊它——

　　《搭車去柏林》

　　它不是沒紅過。

　　旅遊衛視2010年爆款，創該臺年度最高收視。7個月後，央視剪輯重播，1.9w人打出9.3，雄踞此類題材首位。

　　聊夢，矯飾過頭就中二，過於平淡又無味。

　　《搭車去柏林》平衡得剛好。

　　“雞湯”就兩句。

　　做不做？

　　有些事你現在不做，一輩子也不會去做了。

　　怕不怕（輸）？

　　當你真心想做一件事兒的時候，全世界都會幫你。

　　故事簡單得要命。

　　爲了去看遠在柏林的女朋友，旅行家谷嶽，帶上朋友劉暢穿山越嶺……

　　交通工具？

　　車。

　　還不是自己的車，是蹭陌生人的。

　　北京出發，中國西部出境，途經吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、土耳其等13個國家，總路程1.6萬多公里。

　　瘋了吧。

　　丟下工作，丟下房貸，放着北京直飛柏林的航班不坐，硬生生地用近似於流浪的方式，夏天出發秋天到。

　　時間成本，貨幣成本，乃至你一路顛簸受損的健康和自尊。

　　這買賣，怎麼算都划不來。

　　呵呵。

　　那Sir問你——

　　我們爲什麼做夢？

　　我們做夢，是算計還是爲了擺脫算計。

　　我們做夢，是得失還是爲了抵抗得失。

　　不急回答，聽完他們的故事先。

　　2009年6月8日，週一，北京，大雨瓢潑。

　　《搭車去柏林》第一天。

　　一個別人想着怎麼跟老闆請假的工作日，谷嶽和劉暢卻決定，從後海出發。

　　他們來到京石高速的杜家坎收費站。

　　出師不利。

　　高速收費站確實是個車流密集的地方，但在這，往往車趕車。

　　卡在收費站，谷嶽他們敲車窗、介紹來意，話沒說完，車就跑了。

　　谷嶽靈機一動，用紙板寫上目的地，讓劉暢在收費站出口舉着。

　　還是沒用。

　　除了載客大巴無人搭理。

　　一次次拒載，谷嶽只好改變策略，把出發地挪到六環外竇店服務區。

　　但這第一搭的完成也是“作弊”。

　　——得到服務站工作人員幫忙。

　　這時候，距離原定出發時間，已經過去5小時。

　　這就是《搭車去柏林》的技法。

　　沒有技法。

　　第一眼，囉嗦，冗長，但看着看着，你沉浸了，陶醉了。

　　一個源於現實又超越現實的世界，隱隱約約地浮出水面。

　　它讓成長變得清晰。

　　扎個小馬尾的叫谷嶽。

　　他有2年多環球旅行經歷，處事小心、言辭客套。

　　他長得可靠（像好人）。

　　可想而知，和車主交涉的任務全由他負責。

　　谷嶽其實不善言談。

　　他帶着文藝青年獨有的悶騷氣質。

　　但慢慢的，這種氣質開始褪去，取而代之的是“社會人”。

　　一個簡單對比。

　　剛開始搭訕，谷嶽的反應顯而易見的緊張，說話聳肩，語調沒底。

　　後來，腰板越來越直，說話越來越溜。

　　他甚至學會“欺騙”。

　　都知道，司機最煩客人行李多。

　　谷嶽們這一路的行李，大包小包不少。

　　怎麼辦？

　　谷嶽把大包藏在路邊草叢，揹着小包，不停揮手，有司機停下，剛搖下窗，谷嶽的煙就遞上。

　　劈頭蓋臉一通誇，司機還沒緩過來，馬上以感謝堵嘴，然後三步並兩步，跑到路邊把大件行李塞滿後備箱。

　　木已成舟。

　　沒辦法，路往西，就是無人區。

　　在大自然主宰的蠻荒世界，所謂文明的“面子”，不堪一擊。

　　它也讓勇氣更加奪目。

　　另一個同伴，劉暢。

　　那個舉着“保定”牌子的蓬鬆lob頭少年，性格開朗。

　　如果說谷嶽是這趟旅行的領航員，那劉暢，則是盡職盡責的解說家。

　　他解說，往往親自下場。

　　倆人輾轉到烏茲別克斯坦，下車的地方，剛好是巴扎（集市）。

　　只見路邊一攤位，擺着一塑料大桶，桶裏裝着奶狀液體，上面浮着辣椒、香葉（疑似）……

　　啥玩意？

　　谷嶽那邊還在琢磨，劉暢甩下錢，端起就喝。

　　咕嚕咕嚕，解渴。

　　結果連續拉了好幾天肚子。

　　後來，一位當地小妹跟他解釋才知道，那是馬奶，有助瀉作用。

　　（天知道這期間他喝了多少“解渴飲料”）

　　肚子好了沒幾天，遇上草原牧民大會。

　　主人家遞來的肥肉，谷嶽又雙叒叕在猶豫，劉暢二話不少，伸手就拽過食物塞嘴裏。

　　（果然）油油的……

　　這傢伙完全忘記自己菊花的慘狀。

　　一次次受傷後，他卻說：

　　我只是因爲想要追求一些自己以爲需要的東西而與朋友踏上旅途。

　　所以，回到剛開始的問題——

　　我們爲什麼做夢？

　　還是別急回答，Sir再說幾個小故事。

　　1969年，丹尼斯·霍珀是好萊塢著名的“壞小子”，彼得·方達則籠罩在明星世家的光環裏不得志（他的姐姐是簡·方達）。

　　兩個喪喪的年輕人，決定拍一部銀幕需要但從沒見過的電影，去表達這代人對時代的困惑與反叛。

　　這部電影叫《逍遙騎士》，它的問世，不僅確立公路片雛形，也爲“新好萊塢”黃金時代畫下序曲。

　　1996年，香港電影市場盛極而衰，港片票房連年萎縮，別說拍電影，有工開就不錯。

　　但杜琪峯依然不想再拍那些由大明星主導的商業行貨，他成立銀河映像，決定拍自己想表達的，不管市場需不需要。

　　三年後，300萬成本，19天拍攝完畢的《槍火》誕生，搭檔韋家輝看完後大讚：這是你拍過最牛*的電影。

　　2014年，郭帆執導的《同桌的你》，一千多萬成本掙回5億多票房，那可是青春片當紅的年代，無數同類型的橄欖枝涌向他。

　　郭帆一一拒絕，他“消失”五年，帶來了被稱爲國產科幻大片起點的《流浪地球》……

　　坦白講，這些導演，如果你問，當年的選擇，有想過後來的成功麼？

　　十有八九不敢想。

　　但他們依然去做的原因，不就是劉暢說的那句：要追求一些自己以爲需要的東西。

　　對現實來說，事情分對錯利弊，分輕重緩急。

　　但於做夢，評價的維度只有一種，上路不？

　　不上路，就沒有意外。

　　不意外，就稱不上做夢。

　　《搭車去柏林》到甘肅，因爲遲遲搭不上車，離預定離境日期越來越近，谷嶽不得不奢侈一回，坐火車。

　　不用馬路吃灰，不用周旋求人，不用跟車顛簸，多舒服。

　　谷嶽一路坐立不安。

　　因爲這種規定時間、規定路線、規定位置的兩點一線，沒意思。

　　他不怕“意外”，他怕沒有“意外”。

　　就像他們進入吉爾吉斯斯坦，因爲司機失約，他們被另一夥人帶到天山腳下，第二天還參加了牧民大會。

　　要不是車意外壞了，他們也不會遇上這家人，要不是遇上這家人，他們也不會意外參加賽馬相親遊戲。

　　男追女，叭一口，女追男，啪一鞭。

　　正是種種不按劇本的意外，讓他們看到了集裝箱集市、童話小鎮希瓦、孤城漁港。

　　也正是種種不按劇本的驚喜，成全了劉暢的自我，圓滿了谷嶽的愛情。

　　谷嶽去柏林，是爲了見德國女友，是對她的浪漫。

　　但劉暢不爲目的的出發，又何嘗不是對自己的浪漫。

　　聽說，這種敢想敢做的浪漫男人，最近有個新名號，小狼人。