本田2019款 思域 指導價：11.59-16.99萬 長*寬*高 4658*1800*1416 軸距2700

豐田2017款 卡羅拉 指導價：10.58-17.28萬 長*寬*高 4630*1775*1485 軸距2700

日產2019款 軒逸 指導價：9.98-16.15萬 長*寬*高 4631*1760*1503 軸距2700

馬自達2019款 昂克賽拉 指導價：11.29-16.29萬 長*寬*高 4468*1795*1474 軸距2700

大家軸距相同，思域在尺寸方面佔優，這優勢可以忽略不計。

我們用數據說話，小編選取了幾乎相同指導價的車型做對比。

昂克賽拉 兩廂1.5L 自動豪華型 指導價13.99萬元

思域 220TURBO CVT勁動版 指導價13.99萬元

卡羅拉 改款雙擎 1.8LE-CVT領先版 指導價：14.18萬元

軒逸 1.6XV CVT智聯尊享版 14.03萬元

外觀和品牌，每個人眼光不同，青菜蘿蔔各有所愛，不予評價。自己覺得好看就行。

動力上：昂克賽拉 1.5L自然吸氣發動機 最大馬力117 最大功率86 最大扭矩148

思域 1.5T渦輪增壓發動機 最大馬力177 最大功率130 最大扭矩220

卡羅拉 1.8L自然吸氣發動機 最大馬力99 最大功率73 最大扭矩142

軒逸 1.6L自然吸氣發動機 最大馬力126 最大功率93 最大扭矩154

毫無疑問，動力上，思域優勢明顯。

直接進配置對比，看圖。

配置上可以說思域這次真的下血本了。和同級別的相比，優於卡羅拉和軒逸，遜於昂克賽拉。遺憾的是14萬元的車，竟然連後座出風口都沒有。

如果從數據出發，相信思域這次能夠成為這一車型在合資車裡的領頭羊。

註：配置列表的排序 昂克賽拉 思域 卡羅拉 軒逸

感謝悟空平臺，讓我們可以分享經驗，交流心得。

誠如題主所說，改款思域能不能在緊湊級市場當中以一敵三，確實很難下定論。但是目前就得到的消息來看，我們可以進行一下小小的分析，至於分析得是否到位，還請各位看官指點指教。

思域車型的中期改款還是有一些亮點的，外觀方面更加拉風，增加了「閃烈黃」的配色和黑色的運動套件形成了鮮明的對比，運動範兒更足。中置排氣的佈局至少從視覺上來說，向高端性能車靠攏，也減少了車迷自我改裝的複雜難度。再加上同級別突出的動力輸出，絕對會成為緊湊級運動型產品的備選之一。

軒逸車型是在上海車展當中亮相的產品，外觀同樣變得更加年輕化，時尚感也更突出了。同時內飾方面也有了明顯的提升，稱呼它「小天籟」其實並不為過。但是軒逸的定位依然是踏實穩當的家用買菜車，這與思域的定位是完全不同的。經濟、耐用、不出問題纔是這臺車要走的路，至於運動的調性，跟它其實半毛錢關係都沒有。

卡羅拉與軒逸其實相近，同樣也是這樣的一種調性。只是由於混動產品的加入，讓它多了一種選擇。這種產品其實面對的還是家用代步的範疇，甚至是網約車司機的首選產品，屬於用車週期長、用車成本低的門類。目前得到卡羅拉換代車型的信息很少，除了未來會有全新的車機系統之外，其他應該還是維繫它「老實本分」的性格特點。

如果真的要說在運動性上能夠跟思域有本錢一決高下的車型，應該是未來的全新馬自達昂克賽拉。內飾方面的全新調整、創馳藍天的動力單元、時尚帥氣的外觀造型，這些都與思域的亮點高度重合。但是由於固執的使用自然吸氣發動機，跟搭載了渦輪增壓發動機的思域不同，昂克賽拉更多還是通過操控來吸引人，做到「人馬合一」的極致操控。相比思域的狂暴動力輸出來說，它的可玩性應該更強。換句話說，它跟思域追求的運動並不同，昂克賽拉更看重的是駕駛人在操控車輛時獲得的駕駛樂趣，而非強大動力帶來的推背感。

以上就是我個人的觀點，希望能夠幫助題主。個人觀點，不喜勿噴。

日產軒逸、豐田卡羅拉/雷凌根本不會對新款思域產生較大的衝擊，而未來全新一代馬自達昂克賽拉的2.0L版本或許可以挑戰一下新款思域。但是能否徹底撼動思域的運動級家轎市場地位，就目前的形勢來看很難，因為思域銷量的90%以上是1.5T版本，而軒逸、卡羅拉主攻低功率家轎市場，暫時沒有可以和思域正面競爭的實力，昂克賽拉被馬自達拖累，車雖好可市場就是不買賬。

下圖是思域2019年1-4月份銷量分析概況，我們可以明顯看出1.0T幾乎是毫無存在感，由此得出結論：買思域的都是沖著1.5T（177匹馬力）去的。卡羅拉首推1.2T和混合動力車型，在性能方面差距較大；軒逸新款雖然暫時沒有上市，但是其1.6L估計還會是未來銷量擔當，而且日產正在研發全新1.5T渦輪增壓發動機，首批搭載車型將是奇駿和軒逸，不過消費者有沒有耐心等還是個問題；馬自達正在走下坡路，昂克賽拉也不例外，全新馬三海外吹得都上天了，但是在國內市場能否重拾輝煌真的不好說。

全新思域雖然動力總成沒有大的變化，但是其配置卻有很多亮點，包括可變轉向比、胎壓監測等，關鍵是喜歡思域的消費者內心並不太在意他的配置，更多的是因為那臺1.5T發動機，曾經的「買發動機送車」好像又在思域身上呈現出來。機油門事件沒有擊倒思域，空間小沒有阻止思域（可擊倒了馬自達），趨勢一旦形成真的很難改變他的走向。所以，哪怕再多競爭對手，思域還是思域，你不喜歡我不喜歡，可買他的大有人在。希望未來可以有日產「思域」、豐田「思域」，大家可選擇的空間也就更大了。

作為本田品牌入華20年以來，首款實現年銷量超20萬輛的功勛車型，思域的一舉一動，不僅牽動著125萬車主的心，更擁有著改變A級車市場格局的巨大能量。

甚至可以毫不誇張地說，正是第十代思域的崛起，吹響了近年來東風本田，乃至整個本田品牌狂飆突進的「號角」。

借著這場名為品牌之夜的發布會，東風本田向業界釋放出怎樣的信號？對東風本田將拿出什麼捍衛思域「C位」的決心與方法？

這個問題，功夫AUTO今天就來與各位一探究竟。

讓180Turbo也能更「走量」

表面上來看，全新思域11.99萬元—16.99萬元的售價較老款相比，在起售價上貴了4000元。

但如果我們留心看看車型、車款就會發現，這其實是一種錯覺。因為，老款車型11.59萬元的入門版本其實為180Turbo發動機的手動擋車型，而如今，新款思域則把180Turbo全部改為了CVT變速器，因此起售價纔有了相應的提高。

相比起步價的提高，更值得關注的，是同價位車型配置的大幅度提升。以價格相近的180 Turbo 中配款來比較，雖然指導價上漲了2000元，但卻加入了無鑰啟動系統、APP遠程啟動發動機功能、倒車影像、自動空調、8揚聲器等實用配置的升級。

這些實用配置的加入，無疑讓180Turbo車型的價值感得到進一步的提升，也讓消費者有了更多的理由去選擇180Turbo車型。

事實上，東風本田之所以會有這種改變，原因也不難明瞭。借用乘聯會數據我們可以發現，老款思域180Turbo車型的銷量佔比只有10%都不到，確實擁有十分廣闊的提高空間。

而在東風本田未來挑戰「百萬輛」的中期事業規劃中，思域180Turbo的增量能力，也將為有望為思域的總體銷量再上一個臺階。從而讓思域的影響力跳出「性能車愛好者」的圈子，輻射到更廣闊的人羣之中。

這無疑就是東風本田對思域這次中期改款最大的「野心」之一。

新款思域相對相對而言屬於小改款，而不是換代，所以在機械層面和三大件方面沒有什麼改變，增加的只是一些配置而已，和之前相比沒有什麼本質上的變化。

而新款軒逸和卡羅拉屬於換代車型，它們在車身架構方面都發生了變化，所以和之前相比都有比較大的變化。其中新軒逸更為強調主動安全方面的配置，儘管新思域也有honda sensing，但功能不如新一代軒逸那麼豐富。儘管這種主動安全系統目前並不是能完全性的信任，但對於新手輔助而言還是很不錯的。不過新軒逸還沒上市，至於開起來感受如何還完全不知道。

新一代卡羅拉更換成為TNGA架構，從國外媒體的評測來看，其駕駛感受和駕駛質感都得到了很大的提升，並且豐田新一代車型（比如凱美瑞和奕澤）的安全性表現都非常出色，在中保研碰撞測試中取得了極好的成績，並且安全配置也很豐富個齊全，所以新卡羅拉的優勢是操控感（不是動力）和安全性，並且還提供了混動版，在節油性和行駛質感方面表現會更好。

而昂克賽拉其實和思域沒什麼交集，其主打操控和駕駛感，不太強調家用和實用性，所以買思域和買昂克賽拉的人完全不是同一個類型。

總體而言，思域目前的優勢是絕對動力更強，空間、舒適性、節油性的綜合性表現也還不錯，短板就是隔音性較差以及在中保研的碰撞成績較差了（不過中保研測試目前對銷量並沒什麼影響）。所以新軒逸和卡羅拉肯定會吸引一部分之前對思域感興趣的消費者，不過思域依舊還是有自己的優勢。

毫無疑問，改款後的思域仍然會是這個級別的標杆車型，相對於同級別其他車型思域有著非常鮮明獨特的優勢，很顯然這些優勢也並不是其他車型在短時間裡可以追趕的。思域的瘋狂並不單單的在於他爆炸的動力，他更像是集百般優點於一身，說白了就是可以滿足你作為90後所有對於車子的幻想。

90後大多數都是剛剛進入社會不久，由於需求購選人生第一款車，當然經濟底子並不雄厚，預算自然也都不會很高。年輕人對於車子的YY標準自然離不開運動：改款後的思域保持了1416mm的超低車身，再加上溜背的外觀設計讓他擁有非常直觀的跑車外形，過目難忘。動力上思域依然搭載了1.5T四缸發動機，177馬力，最大扭矩達到了

226N.M

，在匹配了CVT變速箱的情況下百公里加速依然跑進了8秒，整體油耗卻可以保持在6個油以內，如此動力和經濟性你怎能拒絕？

非但如此，如果你認為思域就是一款運動型轎車那就大錯特錯了，事實上他在市場的定位一直都是家用的買菜車。對於一款家用車而言空間要求當排在首位，雖然思域的車高不過1416mm，但是車寬達到了1800mm，軸距也有2700mm，再加上本田設計師對於空間的魔術般手段，這讓思域的車內空間表現不輸大多數所謂的中型車，比如林肯的MKZ，現代的名圖和雪佛蘭的邁銳寶等。卡羅拉和軒逸的銷量一直都不輸思域，但事實上這兩款車型並不是思域最為直接的競爭對手，喜歡思域的人並不會選擇這兩款車，並且在售價上也有著不小的差距。昂克塞拉一直都把思域當作最大的競爭對手，但市場表現上卻趕不上思域的零頭，顏值高空間小讓小昂在思域面前沒有任何優勢，而選擇他的車友都可以說為真愛！

作為一名思域的車主，新款車型的上市真心也讓大貓酸了一把！改款後的思域車身稍稍加長，並且在同價位上較於老款配置更加的豐富，在車身顏色上也更加的吸引人。就在半年前車友羣裏還直呼騷藍和拉力紅讓思域狂到不行，而新上市的閃烈黃直接讓你省去了改色膜的預算，真心中毒！

喜歡大貓的各位看官們別忘了關注哦！

文/大貓羊

說明一下，以下僅代表個人觀點

1.思域改款都改了些什麼

首先思域增加了多款1.0t自動擋車型，頗有些要強推1.0t車型的意思，不過實際來看1.0t三缸發動機表現實在不給力，銷量不會大幅度提升。最重要的是增加了一個非常漂亮的套件，原廠配備了十分騷氣的中置排氣，對於這種改裝比例非常高的車型來說，是一個很大的吸引力。然後思域幾款車型還有不同程度的增配。

2.思域和卡羅拉軒逸

卡羅拉，軒逸和思域不是一個風格的車型，有一定的市場交集，但是不是特別大。思域是正兒八經的運動取向的家用車，無論是底盤調校，動力水平都處在比較高的位置。而現在換代的卡羅拉雷凌和軒逸這樣的舒適型取向的家用車，即便是換了一個非常運動化的外觀，舒適性仍然是第一取向，動力也是滿足家用需求，而不是以秒天秒地為目標。比如不少人會選擇買一輛雷凌卡羅拉或者是軒逸1.6去跑順風車之類的，但是買思域的就比較少。有不少人買思域就沖著改裝來的，但是軒逸卡羅拉之類的有哪個加大尾翼改排氣輪轂的？

所以就算新的卡羅拉雷凌和軒逸上市了，對思域的衝擊不會很大。

3.昂克賽拉對思域的影響

說實際的影響不大，昂克賽拉的銷量本身和思域就相去甚遠，已經公佈的改款消息也沒有什麼吸引力（空間依舊錶現尷尬，動力水平相差不大，坊間傳聞將更換非獨立後懸架），就算真的改款了銷量也難有很大的起色。

所以總的來說，您上述提到的車型的改款換代對思域銷量影響不大。

感謝邀請。這個世界只要是商品都有自己的定位，有商品就有品牌，有品牌就有高低。本田的思域，日產的軒逸，豐田的卡羅拉，馬自達的昂科塞拉。這是四個汽車品牌，四種定位都不一樣的A級車。

首先先從品牌較弱的馬自達昂科塞拉說起，馬自達一直以運動操控標稱而且還常常會有黑科技的品牌。整體銷量相交其他三個品牌不在一個量級上。作為二手車評估師的我認為，馬自達的新車價格穩定不會出現大起大落，但是二手車保值率一般。

本田一個半人半神的品牌，無論摩托車還是汽車。無論什麼級別的車下到飛度上到雅閣沒有不暢銷的車子（除了國產特定車型）。思域就是同級別全品牌的佼佼者。新款的思域我認為會搶一部分昂科塞拉的客戶對家用的軒逸，卡羅拉影響不大。思域新款基本沒有優惠未來也不會有多大優惠而且一直是這樣。二手車很保值。

拉羅拉軒逸就放一起說吧他們從裡到外基本定位一模一樣 ，都是家用定位適合各年齡段。市場保有量大，終端優惠幅度大。二手也比較保值！

綜上所述，新思域的目標客戶是年輕對動力外形有想法的年輕客戶羣體，對卡羅拉軒逸的客戶羣體不大重疊，但是會搶掉昂科塞拉，大眾凌度，福特福克斯，別克威朗甚至領克03的客戶羣體。

改款思域主打年輕運動時尚風格的A級運動型轎車，主要介紹如下：

思域採用1.0T和1.5T+CVT無級變速配置，功率92和130KW,最大馬力125和177,最大扭矩173和226N·M，其中1.0T是三缸發動機，1.5T是4缸發動機，環保標準有國五和國六兩種配置；2、思域為油耗百公里5~6L；3、價格方面：11.99-16.99萬。

整體來說改款思域在整車性能及市場適應情況都是比較好，在國內市場都有一定的佔有率，但是新一代軒逸和卡羅拉同樣是市場上面的佼佼者，不管從整車質量、銷售、售後服務、動力等都是不弱於思域，在市場上都是有力的競爭對手，至於昂克賽克由於動力及本身的市場情況，本身佔有率較差，于思域、軒逸、卡羅拉等都有一定的差距。所以昂克賽拉是不行對思域影響不大。

以下從3月份及4月份的轎車銷量就更能很好解釋記者之間的對比。

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首先新款思域和軒逸卡羅拉的主打方向是不同的，思域是傳承了十代且血統純正的本田神車，這一代更是繼承了本田的黑科技地球夢技術，從數據表現上來看都秒殺了樓主提到的軒逸和卡羅拉，當然軒逸和卡羅拉這類城市通勤的家庭第一臺車也是沒有問題的，區別只在定位，不在於車本身。

你說有衝擊嗎？在價格區間的衝擊會有，但是在選購理由上不一定有。

再來說說創馳藍天技術的昂克賽拉，這些年馬自達特別是長安馬自達在國內發展一直不溫不火，長安系的福特，鈴木包括馬自達都有頹廢之感。但是不能否定的是昂克賽拉的核心競爭力還是存在的，也就是說單憑創馳藍天就足夠秒殺很多競品，但是你說能擊敗思域嗎？我想我還是要說落地的話，就是請你一定要試駕體驗，我有開過這兩款車，從操控感受，轉向，加速，剎車，變速箱的反應來看，我更傾向思域，昂克賽拉如果選購2.0的版本還是可以，1.5的版本動力性就一般了。

謝謝！

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