是換套件三件套還是車架，輪組，前叉外胎，怎樣減花費成本最低，最近上了一副瑪吉斯的超輕內胎，但是效果不明顯，現在車子整備12.6kg，不帶腳踏12.3kg。還有多大提升空間?主要是低成本減重。並且保留xc越野能力。

目前配置:車架：KTM 1964 紀念版鋁架 大概 1.8kg

前叉：rockshox rencon gold rl 線控

輪組：ambrosio 27.5套件：deore中套 m617 加上xt785後撥20速剎車：m7000

輪胎：世文 2.1五齒

腕組：Ritchey

最好吧您的配置發出來 才能說出最佳的減重方案 首先成本最低的減重就是輪胎 正常的鋼絲1.95的外胎都要500-600克 換一些比較輕的外胎（比如瑪吉斯310） 能輕鬆減掉500克以上的重量 還有前叉 如果是一般的低端入門油簧前叉 一根都要2500克以上 更換油氣結構的前叉 入門的700-800元 重量大概在1500-1600克 單單這兩件就能減掉1500克以上了 套件可以更換單盤系統 去掉左手指撥 前撥 三盤 更換正負齒 至少可以減掉500克 車架和輪組的減重需要的金錢比較高 不太建議這麼弄 把橫 把立 坐桿三件套可以換成碳纖維的（不要買山寨）台灣品牌也不會很貴 能減掉200-300克

我是公路減重黨_(:з」∠)_ 我把能用的方案給你一說，畢竟山地對強度要求還是更高一些，有的可能會損失強度的就不給你說了。先把外胎鋼絲胎換成摺疊胎，前後輪下來至少能輕個100g。把錐形碗墊圈 碗組蓋和墊圈換車碳的，能節省15g左右。把座管換成超輕鋁的或者比較可靠的碳座管能輕個50g+。坐墊換成全碳的能輕個100g左右，平常壓馬路沒問題，要是越野的話強度就不夠了，碳弓多半撐不住，碳座要是磕了很容易裂的。可以把把立換成超輕的，能輕個15g左右。把橫我不知道你的多重，富律業720mm把橫還是相對挺輕的。把三盤換成雙盤或者單盤是專業玩家常用套路，三盤真的有些齒比多餘。原來在店裡還見過一個騎山地的車友為了減重把車漆全颳了，就打了薄薄一層防紫外線漆和清漆。過你要是玩越野也用不上過於激進的減重方案，過輕對穩定性影響還是挺大的
當然是要看你預算，具體用途，和整車的現有配置，恕我直言，以犧牲相當程度的性能，強度或耐用性換來的輕量化沒有什麼意義

大家對於器材上都說的很多了，況且我也不玩山地車所以並不專業，只是，騎車是人和車一起，那麼，想最低預算做最大減重，不放在自己身上下文章，身體減重更低成本，減掉的更多，同時，能有效提升人的騎行表現

我認為減重的目的是為了提高速度吧？照著這個大方向來說，車的重量其實不是特別的重要。我的建議是換半光胎，這樣可以讓你的巡航再加上3km/h左右。

可以要保持xc能力，所以上面的全是廢話。

那我的建議就是換個更輕的坐管！因為它相對的比改牙盤便宜！以此類推還有把住可以換。單說真的車的重量不是那麼重要，輕也就是能讓你的車啟動快一點。想提高巡航，還是得換胎

山地車啊。。。

架子不錯紀念版換不值當的

前叉重量差不少但是價格高可以往後排

最經濟的就是換輪組外胎了

其他散件，花不少錢換來的那麼一點點點重量，個人認為沒什麼必要呀

換硬叉好多運動員都用硬叉越野

...減肥o(∩_∩)o ~~~

換公路吧。。。

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