一個領域的平均水平主要取決於這個領域的強者上限究竟有多高。

我們國內足球踢得爛是比較公認的事，當然，我覺得這最大因素是我們的國足沒法起到一個很好的模範作用。反觀乒乓球，人才輩出，怎麼打怎麼欺負人。這都是因爲一個行業那些天才的上限水平激勵出衆多能人的結果。

日本誇張的風評，但不浮誇

奔馳一直是豪華領域的天才，其他車企追趕它、模仿它，但它始終處於領跑位置。

產品定位中，我們一直認爲在中型SUV領域奔馳算是相對薄弱的一塊。然而前幾天不小心翻看銷量數據的時候，我們都驚呆了：奔馳GLC以1萬3千多臺的銷量遙遙領先於其他豪華車型。

別說是利潤巨大的豪華車了，普通買菜中型SUV能賣到1.3W臺每月，CEO估計都能樂得多買幾臺遊艇。

在我看來，奔馳基本已經進入一個“只求無過”的無敵階段。

奔馳獨有的豪華

奔馳GLC是2014年後替代GLK推出的跨界型SUV。就目前時間段來說，GLC的產品力相較於剛剛換代的寶馬X3和奧迪Q5L着實有些老舊了。

但老舊的產品力並沒有絲毫阻礙奔馳上揚的趨勢，反倒是煥發了第二春。

奔馳GLK

可能細心的朋友注意到，去年年底奔馳GLC引進了加長版——GLC-L。增加了100mm軸距後，GLC的後排空間得到改善，且售價並未隨之增加，讓它競爭力又上了一個臺階。

奔馳GLC推出至今也已經過去三年多的時間了，我認爲支撐它戰勝換代後的對手最重要的原因可能要屬奔馳強大的豪華感營造力。

奔馳GLC一直是一輛造型非常協調且有檔次的車型，奔馳標誌性的家族設計也讓它有一種豪華莊重感。

而內飾則是奔馳GLC熱度難以衰減的最大因素。這套奔馳家族式的中控設計，相當簡潔豪華，這種奔馳獨有的豪華感即使在面對全新的對手也依舊能處於上風。

加上加長後軸距處於同級別最長，奔馳自然能依舊保持優勢。這也是奔馳最大的制勝法寶。

我們可能看目前奔馳最新一代內飾設計，可以看出它與如今奔馳GLC上內飾確實有隔代感，非常奢華。但相應的，這一套全新內飾對比寶馬、奧迪，依舊是能領先一代的。

最新奔馳家族內飾，看得出比GLC高一個檔次

不難想象，即使以後再過五六年，目前最新的奔馳內飾依然能和將來最新的其他品牌處於同一競爭地位。可見奔馳雖然一度領跑，但自己依然沒有停止奔跑的腳步。

如果強者都如此努力了，那我們普通人努力也就沒用了……

強者未止步

不過硬要說奔馳GLC有何缺點，那可能要說到它科技感比較薄弱。

最近奔馳已經開始曝光新奔馳GLC的諜照，它是一款中期改款車型，將在日內瓦車展上亮相。而引入國內大抵在年末期間。

新奔馳GLC與新奔馳C級的變化有點類似，它前臉雙輻式進氣格柵將改爲單輻。大燈則改爲倒梯形，內置MULTIBEAM LED光源，有點與最新奔馳家族設計靠攏。

車身尺寸基本不變，因爲已經夠大了。動力則換了新，與C級上相同的1.5T+48V輕混，用於代替GLC上低功率版的2.0T。發動機功率爲184馬力，電機功率爲14馬力，總體比之前低功率版2.0T強，而且燃油經濟性更佳。

此外它還將換裝全新的2.0T發動機，最大功率爲258馬力，匹配9AT變速箱，值得期待一下。

內飾上奔馳GLC將得到升級，它將會增加12.3英寸全液晶儀表盤，更新最新的COMAND操作系統，從而提升該車的科技感，用於彌補與對手之間差距。

在彌補了科技感的落差之後，奔馳GLC將可能會是銷量更加出色的豪華中型SUV，畢竟奔馳的豪華感依舊是獨一份，對手們很難取代。

不過目前同級別其他豪華品牌車型也非常優秀，比如寶馬X3、奧迪Q5L。如果要選它們也無可厚非，因爲在這個領域內，其他強者早已在奔馳的引領下變得足夠強大了。