以色列叫車服務提供商Gett 正努力爭取Volkswagen（德國大衆汽車）的新一輪投資，但相比再次投資Gett，Volkswagen更傾向於支持自家的叫車業務Moia。

去年，Volkswagen推出自家的汽車共享應用Moia和其他汽車服務。本質上，Moia是Gett的競爭對手。Moia CEO 奧勒·哈姆斯（Ole Harms）表示，Moia的目標是成爲全球第三大交通運輸服務商，在未來幾年創造數十億歐元的收入。

德國大衆（VW）的汽車服務業務Moia

上週，Volkswagen CEO馬蒂亞斯•穆勒（MatthiasMueller）在公司內部會議上稱：“電動車、數字化、汽車服務和自動駕駛，我們將投入必要的資源來解決這些未來的大課題。”

據知情人事透露，Gett早期從大衆獲得3億美元的投資，但大衆決定放棄參與Gett最新一輪融資，導致其他投資者保持觀望姿態。這使Gett陷入被動局面。

據瞭解，Volkswagen不再投資Gett主要原因是看到其競爭對手Uber在歐洲業績不佳。英國倫敦監管部門吊銷了Uber 的運營牌照。另外，同樣因爲監管問題不得不退出丹麥和挪威市場。

Moia官網稱Gett是其合作伙伴

不過，事實上Gett狀態正佳。Gett在全球約100個城市開展業務，包括紐約、倫敦和莫斯科等大城市。今年4月，Gett以2億美元收購紐約叫車服務Juno。Juno承諾給加入的司機提供股票和更好待遇，因此不少司機都從Uber轉向Juno。

Gett希望Volkswagen稍後最終決定投資，因此將新一輪融資分爲兩個階段，留有餘地讓投資者回心轉意。

今年年初，Gett從美國富國銀行（Wells Fargo）和瑞士信貸銀行（Credit Suisse Group）融資7億美元，估值達到20~30億美元。Gett新一輪融資目標是5億美元。

Volkswagen之前的管理層主要着眼於傳統汽車製造，爲了迎戰互聯網領域新興的競爭對手，Volkswagen正加大數字化方面的資本投入。工業4.0研究院下週一的研討會便將探討Volkswagen在2017年投資者大會上發佈的“德國大衆汽車2025戰略”。

i4CN（工業4.0中國-簡稱），是中國最系統化、最全面的工業4.0、工業互聯網、智能製造、無人工廠領域的第三方諮詢公司。；公司整合華爲、博世、騰訊、美的等專家，首家提供工業4.0整合方案，包括i4技術項目、i4四大管理體系、十大思想變革的三層金字塔式諮詢架構；能夠指導企業實施專業化的工業4.0變革和無人工廠規劃建設與運營管理。助力國家實現中國製造2025的宏偉藍圖。

樑卓業 i4CN首席諮詢顧問中國工業4.0、智能製造、無人工廠、工業互聯網專家，華爲ISC、IPD體系專家華爲ISC+項目組成員，智能製造標杆車間項目經理工業4.0十大思想變革、無人工廠建設體系首創人中山大學麻省理工學院雙MBA，廣東工業大學機電學院本科歡迎需要導入華爲ISC、IPD體系，實施工業4.0無人工廠的企業與i4CN合作。

（請搜索i4CN樑卓業老師相關課程視頻並進一步瞭解）