2017年11月30日，通用汽車（GM）表示，計劃在2019年前全面推出自動駕駛汽車共享服務，GM期望在傳統汽車製造之外，探尋新技術驅動的收入增長模式，以應對谷歌Waymo等自動駕駛技術研發公司帶來的挑戰。此前，GM已用一年時間準備推出自動駕駛出租車（Robotaxi）業務。

當前叫車服務蓬勃發展，而汽車銷售放緩，GM正在努力尋找新的增長點，Robotaxi可能成爲一個重要的新收入來源，而且自動駕駛技術可以大大降低Robotaxi業務的成本。

據GM估計，Uber和Lyft等現有的叫車服務，消費者每英里需支付約2~3美元，其中四分之三支付給司機。克魯斯自動化公司（Cruise Automation）CEO凱爾·沃格特（Kyle Vogt）表示，如果無需駕駛員，費用可能會降到每英里1美元以下。Cruise Automation公司目前爲GM開發自動駕駛軟件。

GM總裁丹·阿曼（Dan Ammann）稱，GM計劃在2025年前將自動駕駛汽車大量投放市場，這將降低車輛共享成本，75％的里程可以通過汽車共享或叫車服務實現。Ammann認爲，自動駕駛共享汽車服務的市場價值可達1.6萬億美元，是目前共享汽車服務市場的300倍。

目前，GM正通過構建自己的製造能力、供應基礎，並尋找更好的技術來降低自駕車的成本。車輛探測道路的激光雷達系統（LiDAR）現在花費大約2萬美元，而GM正在轉向使用其收購的Strobe公司開發的激光雷達，每個300美元。

本週，GM向分析師和媒體展示了其自動駕駛汽車Chevrolet Bolt在舊金山繁忙的公共街道上行駛的能力。電池供電的Chevrolet Bolt是GM自動駕駛汽車的首選車型，因爲即使在車輛共享業務中經常使用，也只需要極少的維護和保養。Ammann告訴投資者，在車輛共享服務上，GM每輛自動駕駛汽車在使用壽命期內可以帶來數十萬美元的收益，而目前每輛汽車銷售利潤約3萬美元。

GM認爲自動駕駛汽車產生的數據也能帶來巨大收入來源。自駕車將捕捉關於交通、消費者習慣、物流服務如何運作以及車禍發生的信息。這將使GM建立一個大規模的物聯網平臺，可用於各種業務，包括保險和物流公司。

有分析師表示，GM面臨的挑戰將是：選擇合作伙伴可能意味着必須分配收入，GM希望爭取更多的收入份額。如果GM自行運營，它將直接與消費者打交道，並可能擊敗那些已經在市場上多年的競爭對手（例如Uber）。但雖然Uber有很多問題，卻仍具有良好的先發優勢。

GM自動駕駛服務開始的時間，大致與Uber開始使用沃爾沃（Volvo）的24,000輛運動型多用途車輛的時間一致。Google旗下的Alphabet公司的自駕車部門Waymo 11月曾表示，即將開始用Fiat Chrysler Automobiles 提供自動駕駛小型廂式旅行車搭載乘客。

汽車製造商正積極推進自動駕駛汽車、電動汽車和共享汽車的發展，這三個概念是近幾個月推動股價暴漲的主要原因。GM今年的股價已經上漲24％，而同行競爭對手福特汽車（Ford Motor）漲幅僅爲3.2％。

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