BMW宣佈計劃在2018年電動車銷量達到15萬輛，與2017年相比增加50%。2013年，BMW利用i3車型成爲了電動汽車轉型的先驅，但如今正面臨着來自奔馳和德國大衆汽車等對手日益劇烈的競爭。

BMW研發總監Klaus Froehlich在採訪中表示：“宣佈這一目標爲了在競爭中保持領先。”BMW在2017年10月表示將會投入70億歐元用於研發，是2011年和2012年投資的總和。

面對嚴格的排放規定，BMW和其他汽車製造商正在利用有史以來最多的投資來開發更具有吸引力的電動車。投資所帶來的回報還是未知數，因爲至少在未來幾年，比起同樣性能的內燃機車，昂貴的電池價格會壓縮電動車業務收益。對電動車的需求仍然是總汽車銷量的一小部分，對比BMW在2016年240萬輛的總交付量，BMW的電動車目標顯得微不足道。

BMW將在2018年開始銷售全新的X7 SUV和8系列，價格約爲10萬歐元（11.9萬美元）。這將和奔馳的豪華車型如S-Class coupe和Maybach sub-brand展開激烈角逐。

奔馳宣佈其目標是在2025年之前節省成本40億歐元，未來幾年電動車輛的收益大概是汽油和柴油車輛的一半。德國大衆汽車計劃在2025年前擁有50輛電池汽車。這都使BMW倍感壓力。

奔馳在2016年趕超了BMW，這是十年以來的第一次。BMW在2017~2018年推出40輛全新的翻新車型，期望從競爭對手奔馳手中奪回全球領導權。

2018年BMW將推出迷你電動車，2020年還將推出電池驅動的X3 SUV，在已有的車型中增加了電動傳動系，而不是像奔馳規劃的10-vehicle EQ range一樣創造一個全新的、獨立的車型。未來BMW將會把其電動車型納入“i”品牌，還爲iX1到iX9車型保留了命名權。

Froehlich說道：“電動車不能只停留在概念車階段。我們必須促進盈利，並通過極度深入研究成本結構來使價格保持在可接受的水平。”

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