說起網約車，可能大家第一印象想到的就是滴滴，但是滴滴在很多地方城市是沒有網約車資質的。沒有資質，在打車時候就可能面臨一些糟心事，此次春節回家，這樣的糟心事就發生了。

　　落地武當山機場後，叫了一輛滴滴快車，幾十秒後就被司機接單了，很快我就看到叫的車輛在向我駛來。接下來的事讓我意想不到，車輛過來後並未減速，我招手後也未停下，車輛駛離後訂單被司機取消。於是我再次用滴滴打車，遭遇還是與上次一樣。

　　兩次叫車失敗後，我選擇叫了出租車回家。通過與出租車司機的交流得知，十堰運管局工作人員在機場附近嚴查不合法的網約車，滴滴快車就是不合法的，我剛剛的情況是滴滴司機看到了執法人員，所以只得駛離。

　　從司機的口中我還得知，目前十堰市有三家合法的網約車公司，分別是斑馬快跑、尚車出行和萬順叫車。出於職業的本能，趁着假期的空閒時間，我深入瞭解了十堰這個三線城市的網約車情況。

　　滴滴打車在這裏遇冷

　　爲了證實瞭解到信息，我向市運管局打電話諮詢了這些問題，得到的答覆是：在十堰，滴滴網約車是非法營運，迄今爲止，滴滴未取得在本市開展網約車業務的資格，網約車在本市通過滴滴平臺接單，一律被認定爲非法營運，是運管部門打擊的對象。

　　儘管得到了這樣的答覆，並且有了不太愉快的親身經歷，但後來的打車經歷告訴我，在這個三線城市，滴滴打車是可以用的。滴滴司機表示“運管確實在查滴滴，他查他的，我跑我的，查的嚴的時候自己注意下就行了”。

　　在北京，你用滴滴不僅可以叫到滴滴快車，還能夠叫到出租車，並且大多數時候叫車都很容易。

　　在十堰，你用滴滴可以叫到滴滴快車，但叫不到出租車，並且大多數時候叫車都不太容易。

　　公開數據顯示，十堰市共有巡遊出租車近1000輛，註冊的網約車約1萬輛，實際運行的不到1000輛，合法運營的車輛就更少了。

　　更重要的一點是，十堰市本地的8家出租車公司，全部都計劃推出自己的叫車軟件。如果從車輛的供應量來看，地方版平臺是佔優勢的，但是軟件的使用量究竟如何，是要打上問號的。

　　誰能合法運營

　　既然滴滴是不合法運營，那誰是合法運營的呢？在十堰市政府網站上，有三家網約車公司是合法運營的，分別是斑馬快跑、尚車出行、萬順叫車。我知道你們可能都沒聽說過這些平臺，且聽我慢慢道來。

　　根據十堰市在2018年年初發布的《十堰市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則 （試行）》，要想取得合法運營的資格，運營企業要申請《網絡預約出租汽車經營許可證》，駕駛員要取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，網約車車輛要申辦《網絡預約出租汽車運輸證》，只有取得了這三證，才能算是合法運營。

　　而截至目前，十堰市只有前面提到的斑馬快跑、尚車出行和萬順叫車取得了這三證，能夠在十堰合法運營。

　　從此次回鄉在路上看到的車輛來看，斑馬快跑和尚車出行的車輛的確很多，使用的車輛都是東風風神E70，並且在車身上塗上了標誌性的色彩。

　　過去一年裏網約車巨頭出現了多次安全事故，從中央到地方對網約車的管理都越發嚴格。安全無小事，只有每一家網約車平臺都合法合規，我們的出行安全才能得到保障，網約車行業才能獲得長久持續的發展。