編者按



     在產業分工不斷深化、資源要素全球配置的背景下,供應鏈已深度嵌入我國生產和流通的各個環節,成爲連接供給側和需求側的關鍵紐帶,而供應鏈金融也成爲金融供給側結構性改革的重要抓手。業內分析認爲,供應鏈金融是互聯網金融諸多模式中服務實體經濟最好的模式,用供應鏈金融的整合思維,結合新經濟的形態,未來可產生生態級的新物種。


圖片來源/新華社


■中國經濟時報記者 王小霞



  供應鏈金融市場巨大,有預測數據顯示,到2020年,我國供應鏈金融市場規模將接近15萬億元,存量空間驚人。分析人士指出,供應鏈金融已成爲資本市場的最新風口。


暢通小微企業融資渠道


  “我關注到在交易銀行方面,供應鏈金融事業部在銀行都已經做起來了。租賃公司的保理業務,特別是反向保理,還有新金融做得更活。”商務部中國國際經濟合作學會供應鏈金融委員會主任、中國銀行原副行長張燕玲日前在由福州市人民政府等主辦、《財經》智庫聯合承辦的“2019中國供應鏈高峯論壇”上表示,供應鏈金融是服務實體經濟的需要。


  “當前,供應鏈金融大體上分爲兩大陣營:一個是銀行系的供應鏈金融;一個是互聯網平臺系的供應鏈金融。這兩個陣營正逐步走向融合,界限越來越模糊。”中央財經大學中國互聯網經濟研究院副院長歐陽日輝在接受中國經濟時報記者採訪時表示,目前,供應鏈金融在我國發展得還不充分,大型企業、電商平臺、物流公司和物流園區、ERP軟件公司、銀行、支付公司都在積極探索供應鏈金融,特別是B2B電商平臺近年來在供應鏈金融方面有很多創新。


  歐陽日輝說,供應鏈金融是互聯網金融諸多模式中服務實體經濟最好的模式,用供應鏈金融的整合思維,結合新經濟的形態,未來可產生生態級的新物種。


  所謂供應鏈金融,通俗來說即銀行圍繞核心企業,管理上下游中小企業的資金流和物流,並把單個企業的不可控風險轉變爲供應鏈企業整體的可控風險,通過立體獲取各類信息,將風險控制在最低的金融服務。


  國務院參事室特約研究員、原保監會副主席周延禮在上述論壇上指出,“供應鏈金融服務即可紓困小微企業融資,也可爲企業數字信用打通普惠通道。小微企業融資難,‘卡脖子’的是抵押品的問題,而供應鏈金融可依託供應鏈內核心企業的信用,打破以往依賴不動產抵押的方式,依據流動資產提供擔保融資,解決了供應鏈內小微企業融資問題。”


  “供應鏈金融支持實體經濟和小微企業融資具有天時、地利、人和的優勢。”歐陽日輝說,天時:核心企業的“轉型痛”創造供給,中小企業的“融資痛”創造需求,發展數字金融的“數據痛”亦可通過支付、電商、物流、倉儲建立的優勢切入供應鏈金融業務。地利:供應鏈金融具有深厚的行業根基,顛覆了傳統金融“基於金融而金融”的範式,兼具金融的爆發力和產業的持久性。人和:互聯網平臺在篩選和彙集同等特徵用戶羣、利益相關企業羣方面的優勢被集聚放大,而正是高度集聚化的生態爲供應鏈金融建立網絡平臺提供了堅實基礎。總之,供應鏈金融符合國家的需要、滿足金融監管層的要求,供應鏈金融是產業資本與金融資本跨界的融合,“從產業中來,到金融中去”,跨界融合孕育出全新的商業邏輯和投資機會。


供應鏈金融仍存四大痛點


  近幾年,我國在供應鏈金融方面做了許多有益的嘗試,也取得許多實質性的成績,但是在深度與廣度方面尚不能滿足廣大供應鏈企業的資金需求。


  中國人民大學重陽金融研究院副院長董希淼表示,供應鏈金融的發展,需要思考和回答兩個重要問題:一是對供應鏈金融價值的思考,供應鏈金融到底是爲了誰?二是對供應鏈金融生態的思考,應該是封閉的還是開放的?


  董希淼說,對供應鏈金融這兩個重要問題的認識不同,即對價值的主張不同、對生態的理解不同,往往就容易產生四個方面的痛點。


  第一個痛點是金融機構對供應鏈行業和產業的認識和理解不夠。作爲供應鏈金融的主要提供者,金融機構受限於人員、能力和經驗,往往難以深入瞭解產業供應鏈,因此也難以提供有針對性的服務並實施有效管理,存在一定風險隱患。


  第二個痛點是存在“數據鴻溝”“信息孤島”等現象。從全社會看,統一的信息服務平臺尚未搭建,數據歸集、整合都面臨很大的挑戰。而供應鏈核心企業,其數據單邊化、私有化、分散化、封閉化等問題仍然普遍存在。


  第三個痛點是金融資質和牌照等問題。供應鏈金融參與主體非常多,除金融機構之外多數沒有從事金融業務的資質與牌照。近年來,大量互聯網公司甚至部分P2P網貸平臺,不同程度參與供應鏈金融,也產生了一些亂象。


  第四個痛點是缺乏標準和制度規範。相關國際組織對供應鏈金融有明確的定義,但與中國供應鏈金融的實踐相差較大。與此同時,中國還沒有供應鏈金融業務監管辦法,業務創新來自於市場各方主體,缺乏統一的行業標準。


應促進產業生態與金融生態融合發展


  對於如何更進一步做好供應鏈金融,歐陽日輝向記者表示,首先,要大力培植具備競爭優勢的核心企業,打造N-1-N模式,實現核心企業轉型升級與供應鏈金融協同發展;其次,要大力發展基於產業鏈的垂直整合模式,整合上下游形成閉環,努力解決中小企業融資難的問題。另外,要大力發展以存貨抵押和倉單質押爲主要形式的供應鏈金融,縮短供應商賬期,促進物流服務和金融服務協同發展。除此之外,還應大力發展電商新業態,推動建立信息共享機制,促進產業生態與金融生態融合發展,完善產融生態圈。


  周延禮對供應鏈金融的業務建設則提出了四點建議:一要加強供應鏈金融的風險管理。供應鏈金融中銀行要時刻關注供應鏈運作情況,掌握供應鏈企業的內部薄弱點,觀測外部環境的發展趨勢。同時,銀行根據自身管理需要建立信用模型和數據庫,對供應鏈的各方之間的相互關係設置信用值,進行評級、授信、物流資質考評和關聯客戶相互監管等管理方法,變過去的靜態評估爲動態評估。


  二要選擇基礎條件較好的企業鏈羣。對供應鏈成員企業要不斷優選,重點在鋼鐵、汽車、石化、電力、電信等產業鏈比較完備、行業秩序良好、與銀行合作程度較高的若干行業進行優選,要通過調閱財務報表、查看過去的交易記錄和電話調查等多種手段,幫助核心企業制度性地評估供應鏈成員企業。


  三要以核心企業爲中心提供優質服務。在產品和服務方案設計中要從核心企業入手,藉助核心企業向外輻射,貫穿整個供應鏈上下游企業,如對上游的原料供貨商重點開拓應收賬款質押融資、保理等產品,對下游的經銷商着重提供動產和倉單質押等產品,編織供應鏈融資網絡,體現“橫到邊、豎到底”的縱深服務。要結合產品創新提供個性化服務。


  四要建立供應鏈建設保障機制。要對物流、信息流和資金流進行封閉運行。供應鏈金融要選擇一個強大有實力的物流公司並與之合作,物流公司可爲供應鏈提供信息、倉儲和物流等服務,幫助銀行監控物流和企業動產,達到銀行控制貨權的目的。企業的應收款指定賬戶開在銀行,付款企業配合銀行將採購款匯入指定賬戶。銀行在給整個供應鏈融資和服務的過程中也會掌握整個供應鏈企業的經營信息,減少企業與銀行之間的信息不對稱。此外,可以通過訂立各項契約維繫平等利益主體之間的合作關係,爲供應鏈運營提供強制性的實施規則。同時,將企業間原有的關聯交易外化爲契約交易,儘量避免摩擦,提高供應鏈的運營效率。


供應鏈金融商業模式

  1.銀行主導的供應鏈金融


  以銀行作爲外部金融主體的供應鏈金融體現出明顯的安全邊際,在貸款、授信、質押中強調各類憑證的有效性和真實性,對不符合資質的企業零容忍。同時,銀行也憑藉其金融系統職能,能夠幫助供應鏈企業做好中間環節服務,如資信調查、匯兌等。在銀行主導的供應鏈金融中,銀行是主要風控主體,由此導致在選擇供應鏈企業時,規模較大、資金數據全的企業成爲銀行的優先偏好。而與此同時,銀行的資金借貸成本也相對較低。


  2.第三方支付主導的供應鏈金融


  第三方支付承擔的主要是通道功能,即交易中介,據此也會衍生出大量的數據。這些沉澱的數據一方面用於自身增值業務的拓展,另一方面也可以和銀行及其他外部金融機構合作,用於對供應鏈企業的資金、資產評估,賬戶管理,以數據打通整個鏈條。在這一點上,一些行業內的支付企業,有着不同場景下得天獨厚的先入優勢,憑藉對不同行業特性的瞭解,將數據+風控有機結合,不僅降低了供應鏈金融的風險,也讓資金供需雙方實現了高效對接。


  3.電商主導的供應鏈金融


  電商鏈條下的融資受控於平臺的風控要求,但形式較爲多樣。以阿里巴巴爲例,目前該平臺上共有3種主要的供應鏈金融產品:淘寶小貸、阿里小貸和合營貸款。額度從5萬-200萬元不等,可根據企業需求按日計息,隨借隨還。利息水平略高於銀行利率水平,但最高不超過萬分之六/每日。


  4.供應鏈/物流企業主導的供應鏈金融


  供應鏈或物流企業主要是通過預付類產品幫助供應鏈企業融資的。以怡亞通爲例,在獲得採購商的委託合同後,其可以在客戶資源系統內匹配合適的供應商,並通過電匯、信用證或保函的方式代客戶墊付貨款,其後將貨物運送至客戶時收取貨款;而對於生產商而言,當怡亞通爲其承運貨物時,怡亞通代採購商預付貨款,使得生產商能夠及時回收資金用於下一輪投產。


  5.P2P主導的供應鏈金融


  P2P作爲一種快速的融資渠道,在供應鏈金融中複製了其自身業務模式,即無擔保、無抵押快速獲得額度,風控基本依靠外部企業,因而這也是風險較大的模式。值得注意的是,P2P主導的供應鏈金融可實現最高1000萬元額度的資金,週期通常不超過3個月,參照短期過橋資金,其利率也遠高於其他幾種供應鏈金融模式。


  (本報記者王小霞據《2018年供應鏈金融行業發展趨勢研究報告》整理)


觀  察

業績雖欠佳 但市場看好供應鏈行業發展機遇



圖片來源/新華網


■中國經濟時報記者 張煒



  去年以來,國際環境複雜嚴峻,國內經濟下行壓力較大,以及日益激烈的競爭環境,供應鏈上市公司業績有喜有憂。


  怡亞通是A股第一家供應鏈上市公司,業務覆蓋快消、IT、通信、醫療等20多個領域。該公司前幾年業績連續增長,2014年至2017年淨利潤分別爲31227.53萬元、49243.34萬元、51875.25萬元及59523.62萬元。然而,怡亞通2018年淨利潤降至20008.91萬元,降幅高達66.38%。2019年一季度,怡亞通淨利潤4227.75萬元,同比下滑79.63%。


  再看另外7家冠名“供應鏈”的A股公司,多數業績出現較大波動。普路通2018年淨利潤增長49.62%,但2019年一季度下滑26.55%;天順股份2018年淨利潤下滑85.91%,2019年一季度增長132.69%;瑞茂通2018年全年及2019年一季度淨利潤分別下滑33.51%、8.76%;易見股份2018年全年及2019年一季度淨利潤分別下滑0.21%、6.46%;東方嘉盛2018年淨利潤增長13.85%,2019年一季度下滑2.93%;密爾克衛2018年全年及2019年一季度淨利潤分別增長57.91%、27.51%;*ST飛馬2018全年及2019年一季度淨利潤均虧損。


  其中,密爾克衛是一家去年7月剛上市的供應鏈企業,近幾年業績持續增長,淨利潤由2015年的5135.26萬元升至2018年的13215.63萬元。該公司專業從事化工供應鏈服務,核心產能位於華東區域。有券商分析認爲,近期化工事故屢發,江蘇省發生多起化工爆炸或火災事故,行業監管持續從嚴,帶來小公司的出清,整體利好大公司。


  相比之下,*ST飛馬處境較爲糟糕。該公司雖未出現連續兩年虧損,但2018年財務報告被會計師事務所出具了無法表示意見的審計報告,被實施退市風險警示。該公司虧損的主因之一是控股股東流動性出現困難並導致其擔保能力下降,引起公司流動性緊張,部分業務停滯。部分下游客戶經營狀況惡化、資金週轉緊張,相關應收款項出現減值跡象。*ST飛馬對部分業務賬齡較長的應收款項從原來的以賬齡法計提壞賬準備改爲單獨計提壞賬準備,也是業績大幅下滑的主因之一。另外,因涉嫌信息披露違法違規,*ST飛馬被證監會立案調查。4月22日至5月22日,*ST飛馬股價累計暴跌65.3%。


  此外,廈門象嶼、建發股份、廈門國貿及物產中大2018年淨利潤分別增長49.52%、40.27%、7.96%、7.27%。這4家A股上市公司雖沒有以“供應鏈”命名,但主營涉及供應鏈業務。市場分析認爲,從供應鏈企業2018年經營來看,遭遇國際大宗商品價格、人民幣匯率震盪加劇、國際經貿衝突明顯、國內經濟結構性調整深化等多重壓力。尤其是去槓桿,給資金依賴性較強的供應鏈業務帶來較大壓力,企業財務風險增大。


  部分供應鏈上市公司2018年業績表現欠佳,但前景不悲觀。這倒逼供應鏈企業轉型,尋求高質量發展。特別是政策支持帶來的發展機遇,被業內普遍看好。2017年10月,國務院辦公廳發文提出,到2020年,要培育100家左右全球供應鏈領先企業,將綠色供應鏈、全球供應鏈等創新作爲未來目標和方向。2018年4月,商務部、工業和信息化部等8部門聯合發文稱,要在全國範圍內開展供應鏈創新與應用試點。


  廈門象嶼稱,2012年至2017年,我國社會物流總費用佔GDP比率從18%下降至14.6%,實現五連降,但仍遠高於歐美發達國家8%至9%的水平,提高社會流通效率,降低流通成本,優化運輸結構的需求迫切。因而,供應鏈服務行業的市場空間巨大。


  供應鏈企業發展有較大空間,有的企業還能充分發揮區域優勢。例如,易見股份地處西南,而西南地區的資源分佈及地理環境特點,形成了供應商與需求商之間信用不對稱現象。易見股份發揮自身優勢,形成區域內比較完整的產業供應鏈條,能夠爲產業上下游客戶優化資源配置,強化核心企業的需求以及供應響應能力,降低交易成本,加速產業鏈內週轉。再如,地處新疆的天順股份稱,在國家政策扶持力度不斷加大,以及“一帶一路”核心區將重點推進商貿物流中心建設的背景下,新疆的物流供應鏈行業迎來前所未有的發展機遇。


  值得一提的是,目前全國八成以上供應鏈企業集中在深圳,其中包括4家“供應鏈”命名的上市公司。去年5月,怡亞通第一大股東變更,深圳市國資委100%控股的深圳市投資控股有限公司入主,引來各方關注。相關券商分析認爲,這有助於優化怡亞通的融資與業務能力,降低現金流壓力,並對接更多的業務資源,助力公司打造全國性供應鏈平臺。





主  編丨毛晶慧    編  輯丨蔣帥


【中國經濟時報--中國經濟新聞網 http://www.cet.com.cn 





相關文章