2018年長三角一體化上升爲國家戰略，關於長三角的話題越來越多，但總有幾個，即便老生常談，總是能引起關注，那就是南通新機場、滬蘇湖高鐵、通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、長三角示範區。

劃重點，上述與長三角發展密切的幾大項目，最近，都迎來了進展。

首先，南通新機場迎來重大進展，可以說滬蘇兩地已經達成共識，日前，上海市與江蘇省《推進交通基礎設施及生態環境共建共享合作協議》簽約儀式在南京舉行，明確了大場機場遷建和南通新機場規劃建設事項。

日前，滬蘇湖高鐵松江南站等4站建築概念設計方案啓動徵集，其中，透露了蘇州南站、 盛澤站、松江南站、南潯站等4站的規模，蘇州南站和盛澤站被網友吐槽太小，官方回覆還有調整的可能，尤其是高鐵蘇州南站將結合長三角一體化發展示範區的戰略定位來規劃。

通蘇嘉甬高鐵線位尚未最終確定，但大致路線已經明確，其實，蘇州北站將借通蘇嘉甬高鐵打造全國性綜合性交通樞紐，另外，嘉興高鐵南站將啓動擴容提升工程。

北沿江高鐵也有進展，高鐵沿線多城市有勘探跡象，但最終方案還沒有確定，南通、泰州、揚州都在爭取有利於自己的方案，但最終結果可能不能讓所有相關方滿意，北沿江高鐵在南通新機場設站應該不會受到動搖。

關於長三角一體化最牽動人心應該是長三角一體化發展示範區的建設，目前，示範區範圍還沒有最終確定，但綜合青浦、吳江、嘉善三地發佈的官方消息，大致範圍其實已經沒有什麼懸念了，現在，最大的謎團是示範區的級別有多高，能否媲美河北某安新區還是未知數。

青浦區調研

另外，長三角地區最近比較勁爆的消息還有杭州或規劃第二機場，這讓蘇州很受傷害，自己一座機場沒有，人家大杭州憑藉省會之利卻開始在規劃第二機場了，杭州經濟開發區與大江東合併也開始啓動了，合併完成後，將利於資源優化配置，助推杭州跨越式發展，用官方的話來說，“大江東產業集聚區和杭州經濟技術開發區陸域面積大，具有疊加落實諸多國家戰略的特性，參與長三角區域一體化發展的前沿陣地、推進杭州擁江發展和杭嘉紹甬同城化的戰略要地，也應當成爲激活杭州灣‘大灣區’的核心引擎”。

大江東規劃展示館.

長三角一體化交通方面，還有蘇州市域S1線和滬嘉城際鐵路以及滬平城際鐵路等，其中，蘇州市域S1線已經實質開工，滬嘉城際鐵路有望2019年開工，從經過嘉興城區，也會經過嘉善，嘉善是長三角一體化發展示範區浙江板塊。

嘉善南站

藉助長三角示範區建設，上海地鐵17號線也有望西延伸，從上海強哥的話也可以看出端倪，“要充分發揮三省市各自優勢，強化分工協作，不斷髮現新的合作需求、激發新的合作動力。着力優化交通配置，提升交通便利性，爲示範區建設提供良好支撐。”