你認為如果徐霞客活在當代，他會徒步遊還是自駕遊呢？會得到商業贊助嗎？
如果徐霞客活在當代，他肯定會是自助為主的自駕遊，商業贊助肯能會有，而且說不定賺得盆滿缽滿！
吳叔專門撰寫徐霞客遊蹤，尤其是雲南遊歷經歷的文章，週末閑暇的時間，很高興參與到這個假設的回答。
徐霞客肯定先選擇自駕遊的原因徐霞客的遊歷，特別是後期的西南萬裏遐徵，是一個跨多個省區、時間長達4年的一次超級長線遊，按徐霞客的遊歷情況來看，他肯定是選擇自駕遊，而且是房車自助遊那種模式。
徐霞客的遊歷，有個特點，那就是不走尋常路。所謂的風景名勝他會去，但更多的是別人不一定知道、也不會去的地方更是他的興趣所在。但是，這些地方卻不是穿越無人區那種野外生存，必須要徒步才走的到的地方。徐霞客徒步的路都是驛道、有驛站的地方，按現在的標準就是國家高速路，至少也是省道級別！所以徐霞客肯定是自駕遊，這些高速路上，想徒步交警也不讓啊。
徐霞客之所以會選擇自駕的原因還有另外一個方面，就是他帶的東西太多、太多！喫、住、行、遊、娛（寫遊記的紙筆）裝備他都帶著，除此之外還兼顧者信使和郵差的職能，還時不時的買點旅遊紀念品（大理採購大理石），採集點標本（騰衝雲峯山採集木膽）。這樣一來，他的行李就太多、太多，除非是到一個地方安頓好了之後，否則都是重裝出行。
徐霞客每次都為挑夫的問題傷透腦筋、甚至為此耽誤、更改行程，比如說在貴州因為挑夫選擇不勝被偷個精光，在雲南的鳳雲府把一包途餐加給挑夫以至於挑夫撂擔子而去耽誤到第二天。
當然最最關鍵的地方就是，徐霞客有這個經濟實力或者說能力買一張車，甚至是最適合他的房車。無論是殷實的家境還是他結交的朋友，都有這種能力為他配備一張車，自駕遊對他來說真的是最好的選擇。
商業贊助的前提就是能夠為贊助者帶來商業利益，徐霞客有這個資格嗎？徐霞客早期出遊的時候，確實不是什麼大咖，也就一草根，肯定不會有什麼贊助價值。但隨著徐霞客早期的一些遊記在老家朋友圈中的傳播，徐霞客逐漸成為金牌大咖，這個時候就有商業贊助的價值和可能了。
等到徐霞客晚年最後一次西南萬裏遐徵出遊時，徐霞客已經是一個名人了，而且影響力甚至直達當朝內閣那種！儘管有著極大的政治風險，但徐霞客還是憑著各種交情和人格魅力，結識了一大幫以官場、文人為主的社會精英朋友圈。
這些朋友圈，大部分都是地方的一把手或者實權人物，於公於私安排點商業贊助、甚至是官方贊助真的是小得不能再小的事情。就像徐霞客在廣西獲得免費喫住乃至徵用民夫的馬牌，在晉寧州首親自為他準備棉衣、棉褲。在離開昆明的時候文人圈排著隊請他喫飯，甚至是在昆明街頭、在昆明郊區的筇竹寺，都會有人認出他「先生霞客焉？」。
這樣的影響力和知名度比起現在某些今日頭條旅遊領域的大咖強的太多！真要說徐霞客在旅遊領域的咖位，至少是軍事領域張召忠那個級別，還會愁商業贊助麼？
名人就是名人、牛人就是牛人，何況還是稱「聖」的超級聖人。
總之吧，徐霞客活在明朝末期那個社會動蕩的年代，還從事者有點離經叛道的旅遊事業，真的悲哀，真的生不逢時啊。
徐霞客活在當下是選擇徒步還是自駕遊？這個問題含金量不大，但對於瞭解旅行家徐霞客還是很有幫助的。
明代的徐霞客如果不想徒步，還有更好的出行方式嗎？
科技發展到今天，人們出行的工具越來越多，也越來越快捷。
如果徐霞客活在當下，飛機、輪船、高鐵、自駕、徒步都可能在他旅行途中用的到。這可以大大縮短他的出行時間啊，到達更多更遠的目的地。
徐霞客54歲的人生中走過了16個省，最遠到達了廣西、貴州、雲南等省，這在當時來說很了不起啊！那如果他要是有現在的交通條件，是完全可以把中國走遍的，還可以到國外去考察考察嘛！
如果是這樣，他的一生成就也許會更大！可能不僅僅是世界上最早對喀斯特地貌進行考察的卓越先驅；也不僅僅是糾正了文獻記載的關於中國水道源流的一些錯誤，認定金沙江是長江的上源；更可能被後人譽為「世間真文字、大文字、奇文字」的《徐霞客遊記》內容會更加豐富！
至於能否有商業贊助，這就看這個社會的價值取向了。
如果徐霞客只是默默無聞的考察寫遊記，恐怕就不會有商家贊助的。如果他也拿個手機把自己走過的地方，遇到的驚險來個直播的話，估計粉絲不會少吧。商家就會不找自來。
望月調侃，圖文原創
徐霞客不是隻是隨便走走看看山水那麼簡單
他提出問題"大江東流去，大江西源何處？"
《尚書.禹貢》有岷江導江之說，徐霞客"北歷三秦，南極五嶺，西出石門金沙"查證金沙江源出昆崙山，長於岷江千里。由此斷定金沙江纔是江源所在。
所謂"眾人乘其流，夫子達其源。"變傳說或證神話為信使。
所以，如果徐霞客在今天，不但不會徒步，自駕也是灑灑水啦，他會選擇上天入地的各種設備，探其根源。
至於贊助麼，恐怕要擠破頭找他吧。要看能不能約到他了。
徐霞客早期出遊，是家中殷實，最牛的時候，田產從南到北有五十里路呢。後期靠朋友，靠資助。在廣西，他還有公家的「通行馬牌」，這是高級官員才能使用的，可以動用地方公車??，食宿全包的。
如果現在，他肯定開車自駕吧，畢竟靠走不是他能喫的苦。贊助肯定有，徐霞客三個字就是招牌。
不過，如果全買門票，他辛苦拉來的贊助，肯定會貶值啦啦啦。
我是佳賓，我覺得如果徐霞客在現在的話，他一定會用最新的交通方式出遊，而且一定會有商業贊助給他。
其實現在有很多人就像徐霞客一樣的生活，比如用一對侶行的，主播每天在世界各地行走，並且參加各種的活動，當然，他們是屬於非常有錢的一對兒例子。比較普通的，在我們的頭條號上就有很多的旅行專家，每天在各地旅行，寫出文章遊記，就有很多的商業贊助給他們，這些人可以說就是當代的徐霞客，只不過沒有他那麼有名氣罷了。
如果徐霞客生活在當代，為了去更多的地方旅遊，他一定會乘坐先進的交通工具，因為這樣會節省很多的時間而且也一定會有很多的商家來贊助他他也會非常的高興，因為即便是在他當時的情況下，他的旅行也是靠富人的贊助來進行的，而且他還是非常會找別人要贊助的贊助商了，他還會不高興的呢。
會自駕遊，到了景點再徒步，因為有些景點車是不上去的，在古代旅遊成本還低些，但在現在如果沒有商業贊助，僅僅靠自己的話，徐霞客就只能直播戶外旅遊來賺錢了。
人家付出了那麼多，拉點商業贊助也是正常的，而古代讀書人文學素養相比現在人的話是很高的，徐霞客在旅遊的地方可以寫詩、寫文章，發表在網上，現在網路這麼發達，自然會有人看到他這顆明珠的，到時候拉贊助就不是什麼難事了。
又可以完成自己愛好的事，又可以拉贊助滿足自己的衣食住行，簡直何樂而不為啊，這比古代那會條件強多了，只不過現在的生態環境不如古代那會。
如果徐霞客活在當代，他會不會迷上手機？整天抱著手機玩得盡興，他是否還會出遊呢？
如果徐霞客活在當代，他會不會潛心科研？一個實驗正好到了關鍵期，他還有空出遊嗎？
如果……
如果徐霞客活在當代，有太多的可能性。會不會出遊成疑。如果遊的話，徒步？自駕？乘車、乘飛機？可以選擇的也很多，誰能肯定！
至於是否有贊助商，當年他是靠出遊寫遊記出名的，出遊前他還未出名，很難說一定有贊助商。
出名也好，成功也罷，機會往往只有一次，換個環境，換個年代結果也許截然不同。
謝謝邀請，以前的徐霞客是揹包遊，用腳步去丈量世界。時代不同了，現在的徐霞客也會自駕遊，這樣機動性會比較強，更節省時間，節省精力。
至於商業贊助，我估計在原來徐霞客時代就會有，因為相同的愛好，會使英雄惺惺相惜，肯定會有一部分想旅遊看世界，但沒有精力去旅遊的富商與徐霞客結交成為朋友，這就是最初期的商業贊助，只是商業性不太明確而已。
現在的一部分商業贊助廣告性太強，商家只想投錢見效，立竿見影。這樣不太好。有時候高明的商業贊助是讓潛在客戶愛上這項活動，只要有愛好，客戶才會捨得花錢，才會更忠誠，商家的品牌口碑會更好！（比如*牛）
先謝邀答。我是盛大spd，很高興回答你這個問題。你這個問題好像是說徐霞客如果穿越回到當代，他是會獨步遊還是自駕遊？我認為我認為徐霞客回到當代，應該是徒步遊和自駕遊兼備。因為第一，徐霞客遊歷非常廣泛，東西南北名山大川，都留下了他的足跡。所以，在到達目的地之前，他會與時俱進，自駕前往，這樣可以大大的節省在路上徒步所花費的大量時間。一旦到達目的地的名山大川，他就會徒步遊覽。因為他知道到了景點，如果還坐在車上走馬觀花，那是不能欣賞名山大川的精彩之處的。因為讀過徐霞客遊記的人都清楚，徐霞客對風景點的描寫，可謂出神入化，觀察細微。比如徐霞客曾經兩次到過雁盪山，寫下了兩次遊歷雁盪山的遊記。從夫妻巖到展旗峯，他都有獨到的觀察，和精細的刻畫。如此的自駕遊和徒步遊結合，這下哥可以節省大量的在途時間，那麼今日的徐霞客，就會有更多的時間和精力，去尋找和發現更好更多的神州大地的神奇風采。就可以為世人留下更多令人稱絕的遊歷精品。第二，至於徐霞客會不會得到商業贊助，我認為也要看徐霞客自己的態度。依照古代中國文人不為5鬥米折腰的品格和性情。我認為徐霞客可能不會接受今天的商業贊助。因為有些地方的商業贊助功利化性質非常明顯。徐霞客肯定不會背這個水軍的名字。比如到了雁盪山，如果接受了雁盪山管理局的贊助，很可能會要求你只講如何美好的一面，而不能講瑕疵的一面。我去過雁盪山多次。我認為雁盪山山勢雄偉，地質構造奇特，是不錯的獨具特色的世界地質公園。但是，和黃山，華山，甚至江西三清山相比，在秀字上不能比。如果徐霞客講出來這個瑕疵，雁盪山管理局肯定不會高興。你說徐霞客會不會拿他的商業贊助呢？我認為徐霞客是不會做的。所以，徐霞客在商業贊助問題上會有自己的立場和原則。違背了實話實說，即使人家給了他商業贊助，他也會婉言謝絕。你說是不是啊？
徒步還是自駕都有風景，我覺得自駕可能涉及到旅遊成本，徒步又對體力有一定要求。能不能得到贊助，得看如何開發了，徐霞客遊記不是邊寫邊出版的，其實放到現在，可以來個現場直播啥的。
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