毫無疑問，在這個講究原創的時代，山寨和模仿終究是走不遠的，只能被淘汰。而在汽車圈，儘管山寨風這兩年有所收斂，但之前大走山寨風的車子如今也大部分還在售。不過，消費者眼睛都是雪亮的，逐漸低迷的銷量便是最好的證明。比如說曾經風光一時，打着“國產寶馬X6”旗子的啓辰T90，2月份銷量僅300臺。

　　T90可是啓辰SUV的旗艦車型，2018年月銷量僅有2000臺左右，而進入2019年，更是萎靡，從1000多臺直接降到300臺，看來這是要走向停產的節奏了。但要爲它打抱不平，卻也用不上，畢竟T90走到今天，都是自己“作”的結果。

　　首先，它實在是太“厚臉皮”啦，可以說它是毫不保留在碰瓷寶馬X6，除了車標不一樣，哪哪都像寶馬X6，甚至它還自詡10來萬的價格就可擁有一輛國產寶馬X6。但是，山寨就是山寨，模仿得再像，那也是山寨。買車的人誰不好點面子啊，這樣的山寨貨開出去，不掉面子纔怪呢。

　　再來，它的發動機太弱！雖然背靠日產這棵大樹，但啓辰也太不討人歡心了，發動機只能撿別人剩下的，它搭載的是老款逍客淘汰下來的2.0L發動機，最大輸出功率才106kW，峯值扭矩是198N·m，這樣的動力，現在誰還看得上啊！

　　另外一個賣不動的原因，就是T90“太有心計”！雖然車子都會有高低配版本，以此來滿足不同消費者的需求，但啓辰的做法實在是不厚道。除了頂配和次頂配車型，它其他的4個車型在配置上簡直就不能看，幾乎什麼都沒有，明晃晃的就是在逼着大家買頂配車型，這就有點沒意思了。同樣的價格，還不如去買別的牌子。

　　要我說，啓辰T90走到今天幾乎被邊緣化的地步，可是一點都不冤枉！現在競爭這麼激烈，沒有點自己的東西，誰會買賬？希望有了T90這個前車之鑑，啓辰能夠好好想想之後的道路。