兩點一線的來回與奔波，是都市上班族的常態。有些人可以耐得住寂寞、沉得住氣，在每天人流如鯽的公共交通載具之中，如同罐頭裏的沙丁魚般無可奈何。到了站，還需要與旁邊的同路人拼速度，大家都在同樣的過道里行色匆匆。還有些人，需要屬於自己的空間，哪怕是穿梭在兩點一線之間，也希望沒有其他人的打擾，以此來放空內心。

　　如果說居住的家是第一空間，工作的環境是第二空間，那麼能讓人休閒放鬆的空間就是第三空間，這是美國社會學家雷·奧登伯格對人類生活的主要空間進行分類並提出的概念。只是對不同的人來說，第三空間的範圍也有所不同。我想，喜歡汽車的小夥伴會把車看作是第三空間。什麼樣的空間才讓人放鬆舒適？最直接了當的一字記之曰：大；尤其是後排的空間，只有大才會舒適，纔有更多的可能。那麼花小錢擁有大空間這事能行嗎？看看下面幾款車型，相信答案已經出現。

　　東風啓辰-啓辰D60

　　指導價：6.98-11.18萬元

　　曾記得啓辰品牌的起步之作，就是定位緊湊型的轎車D50。那時候的它還是一副頤達的觀感，不過依然擋不住它的迅猛發展。後來便是到了SUV發展的黃金年代，啓辰在緊湊型家轎就沒有放注大多的精力。而D60的推出，不單是品牌重新回到原點再出發，也是開啓新篇章的產品。當然，倘若瞭解啓辰與日產的關係之後，相信大家都知道D60其實是款什麼車。

　　其實知道了也不是壞事，起碼在舒適性方面有更多的把握。2700mm的軸距長度放在緊湊型家轎裏恰到好處，保證了後排寬敞空間之餘也控制了車體長度。內飾的格調則是居家的感覺，加之座椅填充物的豐盈感，會讓人乘坐其中彷彿有種量身定做的感受。也難怪D60的今年第一季度便售出1.76萬輛。

　　上汽集團-榮威i6 Plus

　　指導價：8.98-13.98萬元

　　家用車就應該有家用車的模樣，可是什麼纔算是家用的模樣？榮威的i6 Plus應該算是其中的代表。榮威i6 Plus和前款榮威i6在形象上沒有太多變化，設計師把進氣格柵面積給加大，從而呈現出強烈的運動氣息。車廂的優化纔是改款的重點，在i6 Plus當中，中低配車型也能享受10.4英寸中控屏帶來享受，輔以斑馬智行系統的好用與便捷，使得車內的時光變得歡愉。

　　既然廠家敢於以朗逸爲目標，那麼榮威i6 Plus的後排相比不會太差。事實上2715mm的軸距長度甚至比其他自主家轎都要長，因此有充裕的空間放置體型較大的後排座椅，同時柔軟的填充物所帶來好感，足以抵消後排配置的些許不足，以及相對寬敞後排地臺增加了實用性。

　　長安汽車-逸動

　　指導價：6.99-10.59萬元

　　逸動車系算是比較早進入市場的老將。還記得當年逸動的憨厚穩重，放在當時的時間節點來看屬於情理之中。而換代之後的逸動，形象、線條刻畫和內飾佈局已經變得超越同級。然而，哪怕外觀如何天馬行空，車內的格局纔是讓潛在買家下最終決定的因素。

　　厚實的填充物和網紋面料搭配，頗有些豪華感的既視感。後排福利包括空調出風口、USB接口以及杯座和扶手，都直接或間接地提升了空間的開揚感和舒適性。哪怕是地臺中間有凸起，仍然能提供充的乘坐空間。