“只賣身不賣藝”的頂級豪車，林志穎、王思聰想買都買不到！

全新的保時捷911 GT3 Cup賽車基於保時捷911 GT3車型打造而成，在車身殼體、發動機、變速箱、底盤、剎車系統等方面均做出了高性能升級。因此，保時捷911 GT3 Cup也被稱爲是“只賣身不賣藝”的頂級豪車，林志穎、王思聰想買都買不到！

車身是採用鋁鋼複合材料的智能輕質結構，並且擁有最新FIA安全規範的可拆卸式車頂部分。翼子板和前裙板比原廠車型更寬大，加裝的前槓擾流脣，使得車輛的空氣動力性能更加優秀。

前後拖車鉤同樣是FIA強制安裝的車身裝備，爲了減少對空氣動力性能的影響，全新的保時捷911 GT3 Cup賽車的拖車鉤被設計成半隱藏式。車身前蓋擁有2個駕駛艙通風進氣口和快拆卡扣。通風口的作用是爲了方便駕駛艙內的空氣循環，快拆卡扣可以讓技師在車外快速打開機蓋，節約時間成本。

來到車身側面，全新樣式的輪圈設計，車身更低的競技用懸掛系統以及賽用輪胎是清晰可見的，同樣，透過車窗我們也能看到車內整套的防滾架以及爲了減輕車身而幾乎全部拆除的舒適性配置。當然，不同於往年的全新塗裝以及誇張的GT擾流板我們就不再贅述了。

車外強制斷電開關是每臺賽車必不可少的裝置，在賽車發生故障或者駕駛員處於危險狀態時，車外人員能夠通過這個開關及時切斷賽車電路，以免事故進一步惡化。

SportDesign後視鏡的設計是爲了減小空氣阻力，以便賽車擁有更完美的風阻係數。此外，碳纖維增強塑料車門的加入爲車身輕量化做出了很大的貢獻。內置式氣壓千斤頂 (3個千斤頂)的閥門被允許安裝到車輛的任意一側。所以我們能夠看到，在車身另一側的對稱位置已經預留出充氣閥門的安裝位。

爲了方便車輪的拆裝，帶中央鎖止功能的輪圈必不可少。18寸整體式輪圈的剛度和穩定性經過多年賽事考驗，其性能自然不必多慮，賽用輪胎依舊由米其林提供。

剎車系統方面，保時捷911 GT3 Cup賽車採用前六後四的剎車卡鉗佈局，並且帶有“防逆行”活塞彈簧。與卡鉗搭配的是直徑380mm的內部通風開槽式多片鋼製剎車盤。

尾部同樣採用帶快拆卡扣的碳纖維增強塑料後蓋，並且裝配有碳纖維增強塑料可調式尾翼。尾翼共9級可調，技師可以根據不同的賽道條件進行調整。防滾架已通過FIA安全籠認證規範認證，並配備有賽車桶型座椅、6點式賽車安全帶、賽用定製方向盤等常規配置。

動力方面，新款車型的發動機排量由3.8L擴大至4.0L，最大功率爲357kW（485Ps），最大扭矩爲480Nm。此外，發動機首次採用帶剛性固定搖臂和中央供油器的氣門驅動裝置。

伴隨着新款911的推出，其衍生車型也將陸續到來，911 GT3最大的亮點是配備了手動變速箱，這對於熱衷於賽道的車迷朋友來說無疑是更值得興奮的地方，至於駕駛樂趣也會隨之提升，而這款911 GT3 Cup，明顯是賽車化的設計和調校，針對的人羣就更狹窄了。