日產奇駿行駛中誤掛入p擋，有什麼影響嗎？
車輛行駛中掛入P擋輕則打齒磨損齒輪、嚴重有崩斷駐車棘爪的可能性，使用機械檔桿的自動擋汽車行駛中P擋是禁區。
P擋的結構是純機械的輔助鎖止結構，掛入後由固定在變速箱殼體上的駐車棘爪與棘輪嚙合，嚙合之後棘輪在棘爪的定位下不能在運轉，這是P擋的結構原理。
P擋的主要作用是輔助駐車，停車是手剎車是第一道防護，如果手剎車失靈P擋才開始起到主要駐車作用。
對結構有一定了解之後當然會理解在行駛中為什麼不能掛入P擋，假設殼體和駐車棘爪的剛度足夠強齒輪一旦嚙合會瞬間停止運轉，產生的巨大衝擊力會損壞內部結構或齒輪。不過這種情況比較少見，一般是駐車棘爪變形崩出或被打斷、重則殼體也會出現破損。
不過在行駛中掛入P擋如是在高速行駛中嚙合的可能性不大，高速旋轉的棘輪並沒有留給棘爪頂如齒輪槽的足夠時間，所以只要快速退回N擋或D擋影響並不大，只是打齒對齒輪有一定磨損而已。但在低速行駛中掛入P擋就有很大的可能性會嚙合齒輪了，後果如上文所述。
在不能判斷P擋結構是否損壞的之前可以簡單測試
在平路掛入P擋、不拉手剎之後在車輛後方推，如果車輛並沒有移動說明駐車結構沒有損毀；
如能移動並且伴隨異響的話說明棘爪變形或斷裂，已經起不到駐車的作用了；（一個人測試找個坡面就好）
自動變速箱使用中要特別注意不要誤操作，尤其是蛇形檔的CVT尤其要注意，這種檔位設計沒有鎖止機構容易誤碰，CVT變速箱拆解維修之後即使安裝沒有問題但工況會差很多，結構雖然簡單但對安裝的精密度要求很高所以CVT一般都是壞了直接換總成，供參考。
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先給一個比較肯定的答案定一下心吧，那就是在行駛過程中，汽車是無法掛入P擋的，這個還是請放心的，這個在汽車設計的時候已經考慮到了，這裡只是一個假設問題了，並且這個假設目前來看是不成立了，那麼算它成立，可以掛入P擋會怎麼樣呢？
會把P擋的駐車棘爪打斷掉，P擋就是一個駐車輔助，它沒有其它的作用，就是駐車防止溜車的一個功能，算是手剎的一個備份功能，很多自動擋司機一般都是P擋停車就走了 ，不會考慮去拉手剎了，就是因為它算是一個手剎的功能。如果行車中入P擋，因為棘爪的強度是沒有棘輪強大的，所以一般是小爪會斷掉或是彎折了。假設斷掉的話，這個小鋼塊進入其它運轉部位，一定會造成更多的汽車損壞了，影響還是會比較大的。
另外就是棘爪和棘輪它們的結合併不是很密合的，它們是很簡單切合，所在日常司機就會遇到半坡上掛入P擋，汽車會有一個後退的現象，就是切合需要一個過程，高速行車想入P檔還是比較難的。
以上就是小編的簡單回復了，希望可以為幫助一些司機朋友，歡迎大家一起來交流和互動。
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車輛自動擋的行車電腦都有一個保護程序的，但是P檔是機械卡死的，行駛中掛入P檔會讓P檔卡扣斷了，如下圖所示。
這個還是最好的結果，斷了你停下來不開熄火，然後去修理廠拖車更換，要是還繼續開斷的部分跑到變速箱裏會打壞很多東西的哦，報廢了就要上萬了哦。
希望我的回答能夠幫到你，如果朋友們有不同的意見歡迎在評論區給我留言，歡迎關注我，遇到問題我們一起來討論解決。
先說是不是，再來問什麼影響
鄙人做工程師期間，曾經也好奇，到底會怎麼樣呢？
機械結構，下面的人已經說的很清楚了，有一個棘輪和一個棘抓，P檔就是把爪子扣在棘輪上，讓棘輪不能轉動，鎖死變速箱從而鎖住車輛。
但是我實踐過過，大約只能在很低的速度下，才能把棘輪卡住，大約是3-5kph才能強行把P檔推進去，否則推不進去！低速下強行推進去，會強行鎖止變速箱和車輛，多少對機械有損失，但是一次兩次肯定不會有影響。
別的車我不知道，我開的朗逸在高速上我試過，來回拉了幾次。那些說變速箱齒輪會崩掉的人，你們的依據是什麼？親自試過沒有？難道設計變速箱時人家就沒考慮過誤掛R擋和P擋。我也是看過一個國外小哥試的視頻纔敢進行這個操作，事實就是沒什麼事情。不過我不知道臨界速度是多少，估計超過40進行這樣的操作沒事。ps:我當時速度110
不信的話可以在油管上搜搜這樣的視頻。
會慢慢的停車，行車電腦一般設計時都有防誤操作的設計。
掛到空擋有可能，行駛中掛到p檔那不可能，變速箱有保護，你是不可能掛上的
大眾不會有任何影響
這個是最簡單的主動防護措施
因為這是會影響到行車安全的問題，不能用最簡單的齒輪卡扣的方式來解決。
還有智能化的保護。
能掛進P擋也是你的本事，下次可以直播來看看
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