斯巴魯能成為日系保時捷嗎？

本人是12款斯巴魯傲虎2.5頂配版的車主。

客觀來說，斯巴魯要做到日系保時捷還是有一段很長的路要走的。

13年36萬落地價購入至今，總里程14萬公里，其中被追尾一次，借給朋友開撞了一次左前方，輪轂變形，轉向系統爛了，水箱冷卻系統爛了，還有各種雜七雜八修了大概1.6萬，除此之外並無任何大的事故。

優點：

一；操控感好，指向精準

二；全時四驅，安全放心

三；原裝進口，皮實耐操

優點不多說，對車有興趣的朋友都知道斯巴魯的賣點，主要說說這車的缺點，小毛病。

缺點：

一；行車質感差，過坎坷路段整車鬆垮

二；風噪較大，隔音效果差

三；內飾一般，設計感嚴重不足

四；毫無科技感可言

這裡說的缺點，聽說新款都有改善，特意前往試駕18款的斯巴魯，價格也全下來34萬左右，新車質感確實提高了很多，內飾也更新換代了，好不好看見仁見智，但是34萬的車，居然沒有apple carplay各種？官方宣佈是有的，原因是引進中國的時候…中控系統換了國產的……

斯巴魯成為能成為日系的「保時捷」。

斯巴魯是與保時捷在全球同步使用「全時四驅系統」的上市的廠家，當時至現在唯有斯巴魯一家，沒有第二家。目前國內擁有「全時四驅系統，水平對置發動機，無極變速箱系統」的車型唯有斯巴魯，再找不出第二家。斯巴魯全國保有量不多，但車型確實不錯。但斯巴魯廠家很少做廣告宣傳，原因是這麼好的車，本身車價定位很低，利潤都讓給了消費者，可價格確是「保時捷」價格的十幾分之一，懂車、愛車、玩車的，最終都買了斯巴魯，斯巴魯客戶的忠誠度都很高，據筆者瞭解，目前斯巴魯車有的自從買了車開了15年了，現在還開著，準備還是置換斯巴魯。大部分車主都是八九年的車主，買了斯巴魯現在還開著的車主十年以上的不在話下，開過斯巴魯車的車主都知道，如果不是人為原因，從4S店正常保養，（外面保養除外）車不壞。（斯巴魯技術相對不是什麼人都受過廠家專業考覈的嫻熟技術人員，就是車輛出保，不在4S店保養了，重要的技術及部位一定要回4S店，切記！）開過斯巴魯的車主都知道，在同排量同價位的車型中再找不出第二輛車來達到斯巴魯水平，所以還是買了斯巴魯。有些人沒有開過斯巴魯，也沒有認真瞭解對比過，就信口開河亂講，沒喫過葡萄還嫌葡萄酸。如果您是老車主，您有換車的計劃了，您一定到4S店試駕車輛，唯有試駕過、開過斯巴魯纔有真實感受，公平合理評價。

斯巴魯相對來說是比較小眾化的車企，專註於研究自己的技術，是一個名副其實的理科男，操控性動力都是槓槓的，最值得一提的就是其四驅系統可以說是他的一大黑科技。但內飾和保值率方面就呵呵了。

斯巴魯和保時捷有交集的地方就是他們都是水平對峙發動機。就那這點交集來說的話可以講斯巴魯理解為日系的「保時捷」。

不能，日系車中最好的是雷克薩斯，無論是從定價還是車的外觀上，雷克薩斯都是可以與BBA抗衡的，雷克薩斯之所以在國內銷量不高的原因，是因為他進入中國市場比較晚，4S店太少。但是在歐洲銷量不壓與BBA.BBA在中國市場佔據時間太久了，就如同我們從QQ過渡到微信一樣，其他再好的交友軟體沒有，強大的粉絲後盾，短時間內是不會被用戶認可的。

它是日本最接近保時捷的品牌。但質量和品牌差多了。很多人並不認識

品牌意味著，在中國買保時捷的不一定真懂保時捷的好，但買斯巴魯的一定是懂家。

想多了，雖然我是斯巴魯車主。

就憑麥弗遜前懸嗎？

不能，斯巴魯還差點

在中國都準備涼了。。還保時捷呢，4S少，配件購買渠道也少，保養費用又貴!