▲光阳(KYMCO)全球产品总监吴嘉益。(记者胡照鑫拍摄)

汇流新闻网记者胡照鑫／台北报导

光阳(KYMCO)上个月在米兰车展发表电动重机超跑SuperNEX引发各界高度关注，0-100公里加速只需2.9秒的超猛性能更点燃重机迷心中热火，急于想知道更多细节。光阳全球产品总监吴嘉益表示，SuperNEX已经超越概念车阶段，绝对会进入量产阶段！快则明年三月东京车展，最慢明年十一月米兰车展，就会有具体成果跟各界分享。

吴嘉益指出，选择发表重机超跑SuperNEX，就是要奠定KYMCO品牌的高度，尤其光阳在电动车领域展现投入庞大资源的研发成果，实现董事长柯胜峰对于品牌精神「最得我心Win my heart」执行准则之一的「独特出众」，SuperNEX也将是光阳未来在ionex车能网之外的另一条重要产品线。

对于SuperNEX的设计，吴嘉益表示技术执行方面已经成熟化，积极进入验证阶段。为了争取最大的电池空间，光阳独家尝试将现有的重机六档变速箱整合马达重新设计，以一体化方案重新打造动力系统，同时也兼顾车辆配重问题。

「SuperNEX目前设定续航力200公里，车重希望在250-270公斤」，吴嘉益表示，要同时顾虑到车辆抓地力与制动力，如何让车主探索极限之余还骑得安心，对光阳来说非常重要，因此避震器、煞车碟盘、轮胎这些部位都会重新设计研发，才能配得上SuperNEX的猛兽级动力。

当然，重机超跑的散热是关键，尤其电动化以后还要顾虑电池与马达的散热问题，SuperNEX设定采用水冷系统，吴嘉益表示，光阳在欧洲有电池合作伙伴，将会采汽车等级的电池模组，搭配车充功能。「目标先锁定欧洲，因为汽车充电桩建置相对成熟，户外充电会搭配汽车充电桩，会与现有系统进行搭配，也会提供家用充电系统的选择。」

至于SuperNEX外观设计，为何不采取更充满科技未来感的线条？吴嘉益秀出多张设计概念图，表示当初欧洲设计中心也苦恼了许久，最终影响外型设计策略的关键还是：「消费者是谁？」

「如果要锁定20岁等级，就会以未来科技感为主，因为年轻人就是习惯这样的外型，但是对SuperBike的消费者来说，还是现有车型比较对味，所以光阳最后以燃油车为基础进行开发设计。」决定使用六档变速箱，主动原声马达，吴嘉益说也是为了让骑士在原有习惯上，满足对于动态感官刺激的追求。

「SuperNEX不只挑战电动车，也挑战摩托车原有技术」，光阳近年来除了默默研发，也跟其他大厂合作，储备丰沛技术能量，累积到现在一切水到渠成，加上欧洲许多专业协力厂商相助，直接推出电动重机超跑，挑战自我极限，宣示要成为全球电动车第一线品牌。

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