港鐵公司(00066)發盈警，為繼續推進沙田至中環線項目，及促使在明年首季啟用屯馬線大圍站至啟德站路段的商業服務，將在不影響其法律責任的原則為基礎，支付紅磡事件所產生的費用，以及與分階段啟用屯馬線相關的費用，估計為20億元，同時就最終承擔相關費用責任一事上保留其權利。
公司指，將於截至6月底止中期的綜合損益表內，作出一項20億元的撥備。該撥備額並無計算可向任何其他人士提出的任何潛在追討在內。
該公司表示，連同5月底刊發的自願性公告中所公佈就First MTR South Western Trains Limited(港鐵持股30%的合營公司)作出約4300萬英鎊(約4.3億港元)的撥備，於截至6月底止的中期，就該兩項事宜於公司綜合損益表內記入的撥備總額為24.3億元。
該撥備總額分別相當於截至去年6月底止中期，以及截至去年12月底止全年基本業務的綜合利潤約52%及22%。
港鐵表示，現時不能確定該金額最終是否需要全數支付。儘管作為現階段安排，在不影響其法律責任原則為基礎支付紅磡事件相關費用將會減少公司的現金流量，董事局擬維持港鐵現時漸進式的普通股息政策。
港鐵表示，沙中線項目對香港亦十分重要，因預期沙中線將帶來更省時及快捷便利的鐵路交通服務，令香港直接得益。連繫是達致增長和發展的其中一項重要因素，如未能改善香港內部的基建連繫，有可能削弱香港的長遠競爭力。
另外，港鐵表示，已於今天完成並向政府提交兩份有關紅磡站擴建部分、紅磡站北面連接隧道及南面連接隧道以及紅磡列車停放處的事件的最終報告，當中載有（其中包括）為符合相關作業守則而須在若干地點採取的適當措施的建議方案。
為使公眾能盡早在實際可行的情況下享用到最大程度的新鐵路服務，政府已接納港鐵就分階段啟用屯馬線的建議，第一階段涉及屯馬線大圍站至啟德站的商業服務，目標開通時間為2020年第一季。
港鐵與政府將繼續進行磋商，務求就紅磡事件及雙方各自就沙中線項目的造價及紅磡事件所產生的費用以及與分階段啟用屯馬線相關的若干費用的付款責任達成整體解決方案。港鐵與政府如未能在合理期間內達成整體解決方案，則港鐵與政府於2012年5月29日訂立的委託協議的條款應繼續適用（包括與該等費用有關的條款）。