港铁公司(00066)发盈警，为继续推进沙田至中环线项目，及促使在明年首季启用屯马线大围站至启德站路段的商业服务，将在不影响其法律责任的原则为基础，支付红磡事件所产生的费用，以及与分阶段启用屯马线相关的费用，估计为20亿元，同时就最终承担相关费用责任一事上保留其权利。
公司指，将于截至6月底止中期的综合损益表内，作出一项20亿元的拨备。该拨备额并无计算可向任何其他人士提出的任何潜在追讨在内。
该公司表示，连同5月底刊发的自愿性公告中所公布就First MTR South Western Trains Limited(港铁持股30%的合营公司)作出约4300万英镑(约4.3亿港元)的拨备，于截至6月底止的中期，就该两项事宜于公司综合损益表内记入的拨备总额为24.3亿元。
该拨备总额分别相当于截至去年6月底止中期，以及截至去年12月底止全年基本业务的综合利润约52%及22%。
港铁表示，现时不能确定该金额最终是否需要全数支付。尽管作为现阶段安排，在不影响其法律责任原则为基础支付红磡事件相关费用将会减少公司的现金流量，董事局拟维持港铁现时渐进式的普通股息政策。
港铁表示，沙中线项目对香港亦十分重要，因预期沙中线将带来更省时及快捷便利的铁路交通服务，令香港直接得益。连系是达致增长和发展的其中一项重要因素，如未能改善香港内部的基建连系，有可能削弱香港的长远竞争力。
另外，港铁表示，已于今天完成并向政府提交两份有关红磡站扩建部分、红磡站北面连接隧道及南面连接隧道以及红磡列车停放处的事件的最终报告，当中载有（其中包括）为符合相关作业守则而须在若干地点采取的适当措施的建议方案。
为使公众能尽早在实际可行的情况下享用到最大程度的新铁路服务，政府已接纳港铁就分阶段启用屯马线的建议，第一阶段涉及屯马线大围站至启德站的商业服务，目标开通时间为2020年第一季。
港铁与政府将继续进行磋商，务求就红磡事件及双方各自就沙中线项目的造价及红磡事件所产生的费用以及与分阶段启用屯马线相关的若干费用的付款责任达成整体解决方案。港铁与政府如未能在合理期间内达成整体解决方案，则港铁与政府于2012年5月29日订立的委托协议的条款应继续适用（包括与该等费用有关的条款）。