油耗沒得說，動力確實弱，大理試駕全新別克凱越
別克凱越退市之後還是讓不少人惋惜，畢竟他有著相當均衡的實力，也贏得了非常多人的喜愛和選擇。如今，別克全新一代凱越來了，裏裏外外都是全新的，而它能不能續寫曾經的輝煌呢？
全新一代別克凱越由裏到外都是新的，新的外觀、新的內飾、新的動力總成。作為最新的別克車型，家族式的外觀是必須的，展翼式的家族設計在凱越身上也十分耐看。非常具有別克標識度的日行燈也運用在了凱越大燈之中，整體看起來美觀又大氣，也十分時尚，尾燈也有同樣的設計，前後呼應，整體效果很不錯。整車看起來有種憨厚的感覺，其實就是典型的家用車的味道。
內飾設計其實沒什麼設計可言，是十分簡單實用的風格，也不像別克其他的車型。但這個內飾好處就是簡單，一目瞭然，使用方便。內飾做工不錯，用料也符合這個水平車型的水準，頂配車型還有翻毛皮和皮質雙拼的座椅，很顯高級。總的來說，是一套簡單實用、耐看好用的內飾。
其實從外觀上還能發現一些細節。全新一代凱越前輪採用的是盤剎，而後輪採用的是鼓剎，其實鼓剎除了比盤剎醜一點，穩定性差一點，在剎車制動力上卻一點不比盤剎弱。況且對於一輛一噸多點轎車來說，鼓剎完全是最節約成本同時又保證使用的解決方案。
而凱越真正的優勢和劣勢其實都來源於同一個地方，那就是動力總成了。全新一代別克凱越搭載了別克最新研發的1.3L自然吸氣三缸發動機，最大功率79kW，峯值扭矩133牛米。除最低配匹配5速手動變速箱外，另外兩款車型均搭載CVT變速箱。就動力感受而言，受限於排量和CVT的屬性，整體動力平順十足，但是動力表現較弱，起步還是加速都很疲軟。這樣的動力表現可能開長途或者高速行駛略顯喫力，但是城市代步確實完全夠了。況且由於其低排量和發動機新技術，油耗表現相當可觀，正常行駛在百公里油耗5L左右，十分省油。至於大家關心的三缸問題，只能說你多慮了，這款三缸無論是噪音還是震動都抑製得很好，如果你覺得有問題，那隻能是心理問題了。
總結而言，不到10萬元合資家轎中，別克凱越依然是優秀的產品。不過在自主品牌崛起的今天，同級別自主品牌車型實力就不容小覷了。所以，凱越想要重回往日輝煌，還要有更強的實力纔行。
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