在過去很長一段時間內，宣揚汽車功能性的熱潮令不少消費者的目光從轎車轉向了SUV。但即便面對SUV的熱銷，作爲一汽-大衆轎車產品的代表作，速騰卻依然保持着不俗的市場競爭力和高銷量，足見這款產品自入華以來打造的過硬口碑，能夠稱霸A+級市場多年，與速騰持續更新自身的產品力也有着密不可分的關係。

　　日前，新款速騰的上市，引來了許多大衆用戶的拍手叫好。不過換個角度來看，大衆公司在2月26日剛剛正式發佈捷達（JEETA）子品牌，意味着大衆希望將對現有產品體系進行重新分級。根據此前大衆官方消息，捷達品牌將共享大衆旗下的MQB平臺，定位上卻要以全新身份降維進入市場，這無疑對初上MQB的全新速騰提出了衝擊更高級細分市場的挑戰。

　　3月19日，我們參與了全新速騰舉辦的媒體試駕活動，切身體驗了“一代神車”告別“PQ35”更換至MQB A2平臺後的變化。

　　爲了迎合全新的市場定位——新中產人羣的生活格調。全新速騰在造型上採用了大衆全新的設計理念，前臉擁有大衆家族化標緻的橫向伸展鍍鉻格柵，輔以硬朗銳利的六道俯衝式引擎線設計，帶來了強烈的雕塑美感。

　　側身，全新速騰採用了相較現款車型更加硬朗殷實的腰線和裙線設計。外飾氛圍燈凸顯出大衆爲新車在品質感上的更多考量。尾部設計方面，新車配備了時下流行的鴨尾式尾翼，在提升運動氣息的同時更顯精緻感。更加動感、符合時代潮流審美的新標準，令速騰擺脫了過去消費者對大衆車型的固有印象，同去年開始全新紀元的大衆一衆車型相同，全新速騰正在形成其獨有的造型元素。

　　車內環抱式駕駛艙佈局可謂是全新速騰相較現款車型最直觀的變化。中控區域、10.3英寸全液晶數字儀表，真皮平底多功能方向盤等，皆以駕駛員爲中心，體現了全新速騰對駕享樂趣的追求。

　　值得一提的是，高配車型上全數字液晶儀表與中控大屏的聯動設計令人印象深刻。信息顯示、功能操作一目瞭然，簡潔的操作和反饋速度創造了舒適安全的操作環境，分區空調也可以直接轉換至車機屏幕操作，而擁有1280 x 480分辨率的數字液晶儀表可以提供多種顯示界面，賦予了駕駛位極其全面的信息選擇，更具駕駛樂趣。不過，當天試駕過程中，中控屏幕發熱十分嚴重，是否由於太陽暴曬導致屏幕溫度升高有待今後我們進一步測試，不過從體驗優化來看，這方面仍有待改進。

　　同其他德系車企在中國市場的產品戰略相同，全新速騰依賴可拓展的全新MQB A2平臺，實現了長軸距換代。4753*1800*1462mm的車身尺寸與2731mm的軸距長度，讓速騰在車長和車內空間方面，都更加接近一輛B級車，坐在車內後排座椅，這種感覺尤爲強烈，現款車型中180cm乘坐者正常坐姿下一拳左右的腿部空間，在新車上已然擁有兩拳距離，同時，後排獨立空調和雙USB接口都爲後排乘坐提供了出衆的體驗。

　　另外，在同級車型中鮮有的全景天窗設計，爲全新速騰有效提升了車內的空間與通透感。

　　大衆官方指定音響——Dynaudio（丹拿：9喇叭）的加入，亦解鎖了行車過程中的高品質音樂體驗。

　　全新速騰搭載的“TSI+7DSG”已經是大衆極其成熟的動力組合，EA211 1.4TSI高功率發動機和DSG 7速雙離合變速器甚至在奧迪車型上也經歷了長時間的檢驗。在穩定性方面不僅遠勝近日流行的三缸發動機，就算在許多同級別四缸機中，動力輸出也堪稱優異。由於本次我們試駕的爲頂配車型，1.2T的動力搭配暫時難以給出準確的駕駛感受。

　　就280TSI車型而言，這臺1.4T發動機充沛的低扭表現使車輛在起步加速階段即擁有迅捷的動力響應，大衆在這套動力組合上的長期摸索，使得如今的7DSG變速箱在低速換擋時頓挫大幅減小。不過爲了獲得高速的爆發輸出，這款EA211發動機可以在80km/h的狀況下通過深踩油門再次獲得不錯的推背感。

　　其實駕控體驗上，雖說速騰是全新換裝MQB做出了動力升級，不過因爲此前已經試駕過不少大衆同動力配置車型，速騰的表現應當說是不錯，卻不會有太多驚喜。這種感覺，反而在我上了高速無聊擺弄ACC自適應巡航系統時消失了。全新速騰全系可選裝ACC 3.0高級自適應巡航系統、Lane Assist車道保持系統等前沿駕輔系統，這套系統可實現在30-150km/h車速下與前方車輛的跟停功能。經我與另一位同車媒體在高速上的長途測試，整個駕駛過程中基本只需要控制方向盤，油門和制動則可以完全放心交給車輛自行判斷（當然爲了安全起見，右腳還是需要放在踏板上做臨時應變，只是我們全程都沒有用到），之後在部分城市道路上我也有開啓這個功能，除了自動跟車起步較慢以外，這套ACC系統的表現都算的上十分令人滿意，提速和制動都稱得上及時和流暢。至於車道保持系統，大衆似乎並沒有加入聲音提示功能，如果不打燈的狀況下偏離車道，方向盤會變重有一定回正效果，但整體來說提示效果並不強烈。

　　全系後獨立懸架系統配合大衆紮實且富有韌性的底盤調校，確保了車身始終保持穩健的姿態和精準的方向感，使駕控更具自信。

　　整個試駕過程中，全新速騰都向我們展現了其不錯的品質感提升，相較現款更加硬朗運動的外觀、優異的動力和空間表現，無疑是新車最大的變化之處，也令其更符合新中產的市場定位。憑藉大衆優異的品牌力和速騰固有的口碑，相信全新速騰在上市初期仍將有不錯的市場表現。但不可忽略的是，隨着速騰軸距的增長，在過去的同級競品紛紛壓低價格拉開市場之時，速騰通過進軍更高分級的細分市場從而保持自身定價，能否在長時間內保留其原有細分市場的統治力，暫且還難以下定論。